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Nous aimons détailler une nouvelle voiture éclatante ici chez Auto Finesse, après tout, qui ne l'aime pas? Qui ne voudrait pas mettre ses mitaines sur une Mercedes RS4, Audi R8 ou AMG modifiée ? Mais, nous dirions aussi que nos racines ne se trouvent pas là, se donner une vie facile en traitant des voitures avec de la peinture décente, ainsi que de l'exotica enveloppé de coton, c'est beau de temps en temps, mais ce n'est tout simplement pas comment Nous roulons. Vous voyez, ce que nous aimons le plus, c'est transformer les voitures de rue les plus terre-à-terre avec rien de plus que des détails appropriés. Et, plus encore, la chose que nous aimons vraiment est un défi. Cela allait être l'un de nos plus gros à ce jour…

Il y a quelques semaines, alors que le verrouillage mondial de Covid-19 commençait à s'assouplir, les choses étaient beaucoup trop calmes à notre goût à l'Académie. Beaucoup ont été touchés par la crise, notamment sur la scène automobile, nous avons donc décidé d'offrir la chance à un fan d'Auto Finesse de gagner une place dans notre atelier d'esthétique pendant trois jours entiers. Et, encore plus important que cela, bénéficiez de toute l'attention de l'équipe de l'Académie et d'une sélection de gros frappeurs de notre réseau de détaillants accrédités. Ouvert à toutes les marques et modèles, dans toutes les conditions, le concours a attiré plus de 4000 candidatures. Notre première tâche a donc été de les réduire à un top 10 - principalement les voitures qui, selon nous, représenteraient le plus grand défi pour notre équipe et toute notre gamme de produits. Après, tout dépendait de vous. Nous avons diffusé le vote du public en direct sur nos réseaux sociaux et préparé la baie pour votre gagnant. Avancez (ou au moins roulez) vers l'avant la Porsche 944 délabrée d'Alex Paul.

À vrai dire, nous étions en fait assez heureux que vous ayez choisi une 944. Nous adorons notre métal rétro, et la soi-disant "Porsche du pauvre" est un classique des années 80 à la poitrine velue. Il y a tout à fait ce qui suit pour ceux-ci de nos jours, et à juste titre - ils deviennent de plus en plus frais tout le temps. En ce qui concerne les meilleurs de Stuttgart, la 944 est extrêmement populaire. Il est fort probable que toute 911 survivante de la même époque aura été choyée, désespérée d'être utilisée et maltraitée comme il se doit. Peut-être que ces voitures sortiront dans les rues à l'occasion, mais vous pouvez à peu près garantir que la plupart ne verront jamais autant qu'une douche d'été, sans parler d'une grosse flaque d'eau sale. Ce dont nous parlions ici est tout à fait le contraire. Cet exemple particulier avait été utilisé avec acharnement, puis s'était retrouvé inactif dans une ferme pendant ce qui, à première vue, pourrait être considéré comme une vingtaine d'années. Autant dire qu'on avait hâte de se lancer…

LE DÉVOILEMENT

Lorsque la voiture est sortie de la remorque, nous savions que nous n'étions pas non plus exactement prêts pour une arrivée à 5 heures. Nous avions vu des photos bien sûr, mais rien ne vous prépare vraiment à une inspection de près d'une voiture comme celle-ci. La crasse, l'huile, les toiles d'araignée, les retombées industrielles, tout ce que vous voulez, celui-ci avait tout. Les détails seuls peuvent-ils vraiment régler un tel gâchis ? Nous étions sur le point de le découvrir.

Alors, le lundi matin est arrivé, et nos professionnels ADN étaient tout aussi enthousiastes à l'idée de travailler sur le projet. Ils avaient voyagé de tous les coins du Royaume-Uni juste pour arriver ici. Là encore, Liam d'Urban Valets, Alan de Kleentec Detailing, Josh de The Features Club et Danny de DG Automotive sont toujours prêts à participer à n'importe quel défi ADN. C'est quelque chose d'une chose de la communauté. Cela nous donne à tous l'occasion de nous rencontrer, de comparer des notes, d'échanger des trucs et astuces… et de manger beaucoup de Pizza.

JOUR 1

De toute évidence, il n'y aurait pas de problème ici, donc après avoir évalué la situation, la Porsche était directement prête pour un lavage en toute sécurité. Bon oui, on se rend compte que l'idée d'un lavage "sûr" peut sembler risible avec une voiture dans cet état, mais c'est la seule façon dont nous faisons des affaires. Commencer comme tu veux continuer et tout ça. Maintenant, évidemment, cela irait plus loin que n'importe quel détail normal - au-delà de ce que vous pourriez dire - mais, avoir autant de membres de l'équipe sur le cas en même temps fait avancer les choses. Nettoyant tout usage, à brosser et à rincer abondamment. La baie était un bon exemple de la dégradation de cette voiture, avec des clips rouillés et des câbles qui se détérioraient. La vérité est que parfois un détail complet peut mettre en évidence d'autres zones comme celle-ci, qui ont besoin d'un peu d'amour supplémentaire, nous serions donc sûrs de revoir cela plus tard… avec ces roues fortement corrodées.

En parlant de roues aussi. En ce qui concerne le prélavage, la voiture a été soulevée et ceux-ci ont été retirés pour donner accès au châssis et sous les arches, ceux-ci ont ensuite pu être pulvérisés avec Eradicate et Dynamite Traffic Film Remover, agités et rincés pour éliminer une trentaine de des années de graisse et de crasse incrustées.

Les roues et les pneus ont été soigneusement décontaminés à l'aide de Iron Out Contaminant Remover, Imperial Wheel Cleaner, Revolution Wheel Soap et Verso, les nettoyant bien même s'ils seraient emportés par courrier plus tard dans la journée pour un renvoi complet. Après tout, nous ne sommes pas des carrossiers ici, mais nous avons pensé qu'un ensemble de jantes immaculées ferait une sacrée touche finale. Ajouter à, plutôt que retirer, notre plan directeur pour la peinture.

Passons à l'opération principale - la carrosserie. Encore une fois, les années de négligence n'avaient pas été des plus gentilles, alors tous les outils de l'arsenal ont été utilisés. Une combinaison de Verso, Dynamite et Citrus Power Bug et Grime Remover a été utilisée pour éliminer la saleté épaisse, notre équipe brossant toutes les zones qui avaient servi de pièges à saleté. Cela a été suivi par des coups de fouet et des coups de mousse de neige d'avalanche, et un lavage complet à deux seaux (ou techniquement, six seaux) avec du Lather Car Shampoo.

Il va sans dire que la décontamination serait importante ici, c'est pourquoi tout le corps a été aspergé d'Iron Out pour dissoudre chimiquement tous les contaminants métalliques restants, avant d'être rincé. ObliTARate Tar and Glue Remover a ensuite été pulvérisé sur toutes les zones nécessitant une attention particulière, éliminant facilement les contaminants les plus collants. Un autre lavage pour neutraliser l'ObiTARate a suivi, avant que chaque centimètre ne puisse être argileux avec notre Clay Bar et notre Glide Clay Lube. C'est le seul moyen d'obtenir une surface préparée qui soit parfaite pour la correction de la peinture, et cela donne une indication de la raison pour laquelle les dessinateurs professionnels adorent utiliser l'argile. Même pour nous, il peut être surprenant de voir combien d'impuretés peuvent être retirées avec pratiquement aucune pression.

Après cela, et un peu de rinçage et de séchage, il était enfin temps de mettre la voiture dans la baie. Cette partie, pour la plupart de nos gars, est l'endroit où le vrai plaisir commence. Le masquage est une partie importante du processus, mais lorsqu'il s'agit de découper de la peinture, nous savons tous que c'est en quelque sorte une forme d'art. De plus, chaque dessinateur a sa propre technique et sa propre « sensation » pour le travail en cours, nous pensons donc toujours qu'il est important pour nos professionnels ADN d'aborder chaque partie à leur manière, l'essentiel, après tout, est toujours le résultat final. Nous avons pris deux de nos produits, le composé tout-en-un One-Step et le composé de restauration Revitalize No:1, et avons effectué des tests sur différents panneaux. voitures plus anciennes dont vous ne connaissez peut-être pas l'historique, il est donc important de continuer à vérifier et d'évaluer chaque panneau séparément. L'utilisation d'une jauge pour vérifier la profondeur de la peinture dans différentes zones est également essentielle pour tout travail de restauration lourd. il en reste à couper !

Ce qui rend nos gars différents pour beaucoup, c'est qu'après des heures passées à couper différents panneaux, avec différentes machines à différentes vitesses, ils ont toujours communiqué en équipe et ont réussi à donner à la 944 une étape de coupe uniforme.

Il est indéniable que beaucoup de travail a été accompli le jour 1, mais telle est la vie, ce n'était pas sans une découverte ou deux. Prenez le capot par exemple, la 944 en avait reçu un nouveau à un moment de sa vie… mais malheureusement, il était peint en noir métallisé plutôt qu'en noir uni comme le reste de la voiture. Vous voyez ce que nous entendons par ne pas connaître l'histoire ? Cela n'allait jamais avoir l'air bien, nous devions donc concocter un plan pour cela aussi.

JOUR 2

Maintenant, vous pouvez penser, avec toutes les coupes lourdes terminées, que la plus grande partie de la résurrection a été faite le premier jour, mais il y avait encore un long chemin à parcourir. Le deuxième jour était consacré au raffinement. L'équipe s'est donc remise au travail en travaillant sur les deux étapes restantes de notre système Revitalize, ainsi qu'avec le vernis tout-en-un Tripple sur divers panneaux. Encore une fois, nous considérons le raffinage comme une forme d'art et les gars n'ont certainement pas déçu, utilisant leur expérience pour créer une finition qui, selon nous, était meilleure que lorsque la voiture est sortie de la chaîne de production. Tout ce raffinage s'est également étendu au verre de la fenêtre, qui a été soigneusement usiné puis poli à la main à l'aide de Vision, faisant de notre mieux pour éliminer la multitude de rayures infligées au fil des ans.

Le jour 2 a également vu le retrait de l'intérieur (y compris les sièges et la console centrale) pour donner le meilleur accès pour un nettoyage en profondeur en passant l'aspirateur sur les tapis et en ajoutant une forte dose de nettoyant Total Interior. Une fois l'intérieur nettoyé, désinfecté avec Wipe Out Interior Disinfectant et fini avec Spritz Interior Detailer, les autres pièces (ainsi que les feux arrière et toutes les autres pièces de garniture pouvant être retirées) ont été transportées dans une autre baie où elles ont été nettoyées. et poli à la perfection. Les sièges ont été nettoyés en profondeur avec Hide Leather Cleaner et Hide Leather Conditioner, et le reste une combinaison de Verso, Tripple et Total.

Mis à part le fait de rester coincé dans l'échappement et le compartiment moteur avec Mercury Metal Polish (ce dernier nécessitant beaucoup de laine métallique et une bonne dose de Dressle All Purpose Trim Dressing), il y avait quelques travaux supplémentaires qui nécessiteraient un peu de temps de séchage pendant la nuit - à savoir peindre les étriers de frein et quelques pièces de moteur. Avant que nous le sachions, cela nous a conduit à la fin du jour 2, déjà aux deux tiers du chemin.

JOUR 3

Le dernier jour était le carénage et la révélation, mais c'est là que toutes les petites astuces de la Team AF et de nos detailers ADN ont vraiment pris tout leur sens. Les derniers détails sont sans doute les plus importants pour élever le travail, c'est peut-être pour ça qu'ils appellent ça des détails, hein ? Ce sont de petits conseils, comme polir à la main les zones difficiles à l'intérieur des portes avec Tripple, ou nettoyer autour des garnitures de phares avec Verso et une petite brosse de finition, qui sont des conseils utiles qui peuvent pousser n'importe quel détail au niveau supérieur.

Évidemment, les tâches les plus importantes de la journée étaient un peu plus du côté mécanique. Ceux-ci comprenaient le réaménagement de l'intérieur et le ponçage humide de toutes les imperfections pour préparer le capot à un enveloppement en noir satiné. Après de longues délibérations, nous avons choisi de suivre la voie de l'emballage pour offrir un contraste avec la peinture brillante, ce qui, selon nous, mettrait encore plus en évidence la transformation de la peinture. Nous avions raison dans cette hypothèse, et le capot correspond également à certaines pièces extérieures, comme les contours des feux de position et les bras d'essuie-glace, que nous avons retirés, restaurés et repeints.

Une chose manquait bien sûr dans tout cela, nous avons donc également récupéré les roues récemment rénovées. Boulonnés, nous sommes heureux de dire que, comme le capot, ils ont vraiment déclenché tout le travail acharné à l'extérieur.

Alors, avec… eh bien, disons juste pas beaucoup de temps pour y aller. Toute la voiture a été traitée avec quelques couches de notre cire phare pour voitures d'exposition - Illusion, et toutes les étapes de finition cruciales ont été effectuées - Crystal Glass Cleaner sur les vitres, Satin Tire Creme sur les pneus et chaque morceau de garniture et de caoutchouc traité pour une attention supplémentaire avec Verso, Revive ou Dressle. Nous avons même réussi à donner au verre extérieur le traitement Caramics avec notre Caramics Glass Protection Kit.

LA RÉVÉLATION

Nous avons toujours été convaincus que nous pouvions faire quelque chose de vraiment spécial avec cette classique allemande, mais nous admettrons que même nous avons été surpris de voir à quel point cette voiture s'est avérée magnifique. Le propriétaire était tout à fait d'accord, sans voix est le mot… aussi sans voix que quiconque présentait sa voiture complètement transformée en seulement 3 jours. Alex était heureux, cela va sans dire, mais nous étions sans doute encore plus heureux, ce projet prouve que certains détails en profondeur peuvent non seulement faire une énorme différence sur l'apparence de n'importe quelle voiture, mais ils peuvent également ramener un projet apparemment impossible à partir de le mort.

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