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Nous nous sommes assis pour une tasse de thé avec la légende derrière A Khan Design, Afzal Khan lui-même - poursuivez votre lecture pour découvrir comment il a créé la société et quelles sont les perspectives d'avenir de la marque.

Comment tout cela a-t-il commencé?

Ce genre de boule de neige était un passe-temps d'enfance. J'avais toujours été passionné par les voitures et, il y a environ 25 ans, cela s'est transformé en une entreprise, ou du moins au tout début de ma carrière dans l'industrie. J'ai commencé à travailler pour une entreprise gratuitement, cercueils d'ingénierie de toutes choses. J'ai tout appris sur les outils et la fabrication de produits du début à la fin. Il s'agissait alors d'un plan de publicité générant des idées sur la manière de faire progresser mon nom et ma marque. Ce n’est pas quelque chose que j’ai apprécié, c’est finalement quelque chose pour lequel j’ai été très bon, maîtrisé si vous voulez. C'était ma passion et maintenant c'est à la fois ma passion et mon entreprise. Quand j'étais petit, mon souhait le plus cher était d'avoir un magasin vendant des roues et des accessoires. Maintenant, j'ai une équipe de plus de 25 designers internes qui s'occupent de tous les aspects de la conception des produits, de l'automobile à la montre, aux intérieurs, vêtements et plus.

Parlez-nous de The Vengeance?

Construire ma propre voiture était mon rêve ultime. Le projet Vengeance Aston Martin a été mon défi le plus difficile à ce jour. Je savais que je pouvais le faire, cependant. C’est drôle parce que j’avais fait des choses comme des roues noires en 2002, et maintenant les fabricants les fabriquent en OEM. Je sens vraiment que mon nom et ma marque marquent les tendances, alors c’était bien de travailler au développement de ma propre voiture. Oui, il est basé sur le Rapid, mais il ne reste que très peu de l'esthétique de l'original. Les hanches arrière sont un élément clé. Pour moi, les voitures ressemblent de plus en plus à des animaux, avec des courbes incroyables et je voulais vraiment accentuer cela dans ma conception. La calandre distinctive à large espacement est usinée à partir d'aluminium et donne à la Vengeance son identité indéniable. De plus, nous avons choisi le thème de James Bond avec les roues et leur avons donné l’aspect d’une roue de roulette. Il montre une créativité unique avec substance. Toute la conception a subi un certain nombre de changements - cela dure littéralement depuis des années, mais je voulais m'assurer que tout était parfaitement correct. J'ai pris mon temps pour le comprendre à 100%, en sélectionnant les bonnes personnes pour fabriquer la voiture, etc. Le renflement central du capot se poursuit jusqu'aux lignes du toit, coulant vers les piliers C élargis et ces ailes, toutes formées en marteau. aluminium formé. Un nouveau pare-chocs redessiné voit un nouveau système d'échappement en croix et un nouvel éclairage arrière. Il n'y aura que cinq modèles. Une édition spéciale très spéciale. Nous avons également réalisé une version décapotable, que nous présenterons au Salon de l'automobile de Genève le mois prochain, ainsi que le processus de développement d'un Rapid Vengeance S Shooting Brake à quatre portes - une chose qui me passionne particulièrement.

Comment préparez-vous vos voitures pour la collecte?

Pour être honnête, nous avons un ou deux employés internes qui font cela. Je ne suis vraiment pas du genre à me salir les mains, alors nous avons des gars qui font un travail fantastique en prenant soin de la peinture et des intérieurs avant que quelqu'un ne les ramasse. Ce n'est pas que les voitures deviennent particulièrement sales, je veux dire qu'elles auront souvent eu de la peinture fraîche, ainsi qu'une nouvelle coupe afin qu'elles n'aient pas besoin de beaucoup, mais il est important de vraiment montrer à quel point une finition a été réussie. par notre équipe de peinture et d’intérieur, nous nous assurons donc qu’ils ont la meilleure apparence possible.

Quelle était l'idée derrière votre bras de camion, la Chelsea Truck Company? Le prix des Defenders ne vous a-t-il pas rebuté, Land Rover ayant décidé de ne plus les fabriquer?

J'ai fondé la Chelsea Truck Company pour répondre à la demande croissante sur le marché de versions élégantes et luxueuses de véhicules tels que le Jeep Wrangler, le Land Rover Defender et le Mercedes-Benz G-Class. Je voulais prendre ces modèles emblématiques et en faire une version améliorée et spéciale pour les passionnés de voitures. Notre conception et notre fabrication sont toutes internes et nous utilisons des chaînes d'approvisionnement locales, d'abord parce que nous sommes fiers d'appuyer l'industrie britannique, mais surtout de garder une touche personnelle dans notre travail. Je suis fier de mettre mon nom sur chaque véhicule que nous produisons. Oui, le prix des défenseurs a augmenté, mais le fait qu’ils ne soient plus fabriqués les rend beaucoup plus désirables. Nos clients veulent quelque chose de rare. Ainsi, non seulement ils obtiennent quelque chose qui n’est plus fabriqué, mais ils sont également en mesure de le personnaliser à l’aide de notre vaste gamme d’options pour en faire quelque chose qui n’a jamais été vu sur les routes.

Qu'est-ce qui vous rend unique?

La créativité. Absolument. Nous avons des idées sur des idées. Vous voyez ce Defender dans la fenêtre avant, celui peint en bleu Bugatti EB10, qui a un toit en verre panoramique, qui a été entièrement construit en interne par un autocar - quelque chose qui n’a jamais été fait auparavant sur un Defender. Nous proposons toujours quelque chose de différent et créons nos propres tendances. C'est ce qui nous rend si unique sur ce marché. Bien que de nouvelles idées surgissent tout le temps, il est important d’avoir un thème ou un design en cours d’exécution, pour que vous sachiez que c’est la même marque lorsque vous la découvrez. Oui, tout porte mon nom, mais même sans cela, je pense qu'il est important de savoir de qui / de quelle marque il s'agit.


Plans futurs?

Les États-Unis sont la prochaine pour moi. C'est un endroit tellement difficile, et pourtant un marché sophistiqué, et j'ai le sentiment que l'heure est au changement. Ils semblent si dépassés dans leur manière de modifier, je voudrais entrer sur le marché tôt et être l'un des principaux acteurs. La reconnaissance sera nécessaire, avec nous y allons autant que possible cette année pour des spectacles, etc., pour avoir une bonne idée de tout cela, ainsi que pour tester l’eau avec certaines de mes créations. LA sera le premier à l'ordre du jour. Tout est conçu à partir de zéro, ici, et c’est là que j’ai le sentiment que nous avons un créneau. Trop d'entreprises reproduisent les mêmes vieilles choses et ne sortent pas des sentiers battus. Nous sommes une entreprise créative et voulons être les premiers (et sommes souvent les premiers) lors de la création d'une tendance ou de deux. Le marché britannique est un peu difficile en ce moment, et il s’est avéré difficile pour certains nouveaux arrivants, mais nous continuons. La région du Moyen-Orient et son marché ont toujours été difficiles pour nous, car nous sommes une marque «blanche». nous sommes tout simplement beaucoup trop sûrs pour eux là-bas avec leurs enveloppes d'or, etc. Après le rêve américain, nous visons trois ou quatre salles d'exposition à Londres. Évidemment, nous avons ce site à Chelsea, mais il est probablement un peu trop petit pour vraiment présenter tout ce que nous pouvons faire. Notre site de Chelsea est un site de deux voitures et nous sommes ici depuis cinq ans. Nous avons certainement besoin de plus de présence dans la capitale! Nous avons toujours notre site de Leeds Bradford où sont basés tous nos ingénieurs et nos ingénieurs internes.

Que fait-on exactement en interne, alors?

Les États-Unis sont la prochaine pour moi. C'est un endroit tellement difficile, et pourtant un marché sophistiqué, et j'ai le sentiment que l'heure est au changement. Ils semblent si dépassés dans leur manière de modifier, je voudrais entrer sur le marché tôt et être l'un des principaux acteurs. La reconnaissance sera nécessaire, avec nous y allons autant que possible cette année pour des spectacles, etc., pour avoir une bonne idée de tout cela, ainsi que pour tester l’eau avec certaines de mes créations. LA sera le premier à l'ordre du jour. Tout est conçu à partir de zéro, ici, et c’est là que j’ai le sentiment que nous avons un créneau. Trop d'entreprises reproduisent les mêmes vieilles choses et ne sortent pas des sentiers battus. Nous sommes une entreprise créative et voulons être les premiers (et sommes souvent les premiers) lors de la création d'une tendance ou de deux. Le marché britannique est un peu difficile en ce moment, et il s’est avéré difficile pour certains nouveaux arrivants, mais nous continuons. La région du Moyen-Orient et son marché ont toujours été difficiles pour nous, car nous sommes une marque «blanche». nous sommes tout simplement beaucoup trop sûrs pour eux là-bas avec leurs enveloppes d'or, etc. Après le rêve américain, nous visons trois ou quatre salles d'exposition à Londres. Évidemment, nous avons ce site à Chelsea, mais il est probablement un peu trop petit pour vraiment présenter tout ce que nous pouvons faire. Notre site de Chelsea est un site de deux voitures et nous sommes ici depuis cinq ans. Nous avons certainement besoin de plus de présence dans la capitale! Nous avons toujours notre site de Leeds Bradford où sont basés tous nos ingénieurs et nos ingénieurs internes.