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Pousser votre voiture d'exposition à une finition de concours -
26 minutes de lecture Friday 04 March 2022

Pousser votre voiture d'exposition à une finition de concours

Votre peinture est peut-être époustouflante, mais est-elle spectaculaire ?

Nous savons tous qu'il y a des voitures d'exposition et il y a des voitures d'exposition, et à l'extrémité la plus choyée et enveloppée dans de la laine de coton, il est sûr de dire que la plupart des constructions extrêmes du monde ne dépensent pas beaucoup de temps devient mucky. Il va de soi cependant, si vous avez dépensé une bonne partie de votre argent durement gagné pour créer un compte-gouttes à montrer lors de divers événements de haut niveau, il est peu probable que vous conduisiez votre fierté et votre joie à travailler dans la semaine… ou le prendre en ralliement le week-end.

Ce qui est important ici cependant, c'est que la grande majorité peut encore être améliorée et, oserons-nous le dire ? Poussé à plus d'un niveau concours avec rien de plus qu'un peu de détails. La vérité est qu'il est extrêmement rare que les voitures d'exposition soient complètement immaculées aux yeux d'un détaillant professionnel. Cela vaut pour la grande majorité des constructions de spectacles dédiées, même celles des événements les plus renommés au monde. Bien sûr, ceux-ci peuvent être enfermés dans un garage la plupart du temps, ils peuvent même être remorqués à chaque sortie, mais cela ne signifie pas que des améliorations ne peuvent pas être apportées. En outre, ce que vous pouvez voir dans un article de magazine - ou à travers les merveilles des médias sociaux - est rarement ce que vous découvrirez dans la vraie vie, en particulier sous les lumières vives de nombreux événements en salle.

Et n'oublions pas que de nombreuses voitures d'exposition voient inévitablement beaucoup d'essuyage pendant les événements, ainsi que le lavage ou le nettoyage, disons simplement, des installations qui ne sont pas les plus idéales du point de vue des détails. Mais la bonne nouvelle est qu'avec seulement quelques produits clés, ces voitures peuvent être améliorées, vous pouvez vraiment transformer quelque chose de spécial en quelque chose d'absolument spectaculaire - mettant la cerise sur le gâteau et la cerise sur le gâteau. Donc, que vous souhaitiez améliorer votre finition pour chaque événement cette saison, ou que vous fassiez simplement préparer votre peinture pour Ultimate Dubs le week-end prochain, voici comment les pros procèdent…

Le hors-la-loi

Bien sûr, la seule façon d'expliquer le processus, comme toujours, est de le faire nous-mêmes, et nous avons juste la voiture d'exposition choyée pour le travail - la Porsche 356 Outlaw.

Les spectateurs réguliers du Royaume-Uni reconnaîtront sans aucun doute celui-ci de la saison dernière, principalement parce qu'il a ramassé plus que son propre poids en argenterie en cours de route - y compris quelques prix Best In Show, ainsi que le prix du choix du sponsor Auto Finesse à Position ultime. En d'autres termes, c'est clairement une construction, comme vous pouvez le voir sur les photos.
Tous ces trophées mis à part, il est indéniable que cette petite Porsche est extrêmement spéciale, bien entretenue et sacrément propre, mais nous savons tous qu'il y a tellement plus dans les détails intensifs que le simple nettoyage - les détails de concours consistent à rechercher la perfection dans peinture et toute autre surface.

Travail humide

Ici, comme c'est un détail complet que nous recherchons (avec une peinture d'usinage à la perfection raffinée), nous allons mouiller la voiture. Maintenant, bien que cela puisse sembler évident, il convient de noter qu'à l'occasion - principalement pour l'entretien lors d'événements et entre les événements - certains choisissent de "montrer le lavage" de leur véhicule en utilisant une solution de Finale Quick Detailer et d'eau. C'est un processus qui fonctionne extrêmement bien sur les voitures très légèrement sales, bien que cela ne remplace pas un détail complet lorsque vous essayez d'obtenir une finition vraiment concours.Si vous cherchez un excellent moyen de maintenir votre finition sur toute la ligne, et préférez effectuer votre entretien dans votre garage (ou avec la voiture démontée pour le nettoyage), vous pouvez consulter notre article complet - Comment effectuer un lavage intérieur et montrer les détails de la voiture .

Il y a de fortes chances que vous connaissiez parfaitement votre propre voiture d'exposition, mais dans notre cas (comme ce serait le cas avec n'importe quel détaillant professionnel nettoyant le véhicule de quelqu'un d'autre), une petite recherche et une inspection complète s'imposent. C'est toujours la première partie de n'importe quel détail - la planification. Par exemple, nous savons que cette voiture n'a pas parcouru plus de quelques kilomètres par beau temps et qu'elle est toujours nettoyée après chaque trajet. Nous savons qu'une remorque fermée a été utilisée pour n'importe quel transport intensif, il est donc juste de dire que les contaminants particulaires les plus lourds et les salissures comme les films routiers salés, la boue ou les contaminants métalliques incrustés excessifs - même sur les roues - sont susceptibles d'être extrêmement légers si pas inexistant.

Nous savons également que la peinture n'est pas d'origine et excessivement polie sur plusieurs décennies, la voiture a en fait été fraîchement peinte avant la dernière saison de spectacle, donc il y aura beaucoup de vernis là-bas pour toute coupe ou raffinement qui peut être nécessaire .

D'autres considérations incluent les matériaux utilisés à l'intérieur et sous le capot, les spécifications des roues, la conduite pneumatique (nous devons augmenter cela pour le meilleur accès roue / passage) et nous pouvons également voir que le compartiment moteur a été coupé avec Alcantara, donc y entrer avec un nettoyeur haute pression ne serait pas la meilleure idée… pas que ce soit nécessaire ici de toute façon.

Ce sont toutes des choses que nous revérifierons bien sûr, mais il ne fait aucun doute que ces points entreront en jeu pour adapter notre plan de détail à ce travail spécifique. Quelque chose qui doit être pris en compte, travail par travail, sur chaque voiture que vous détaillez.

Nettoyage des roues

Comme toujours, nous nettoyons d'abord les roues, normalement parce qu'elles sont la partie la plus sale du véhicule, et un nettoyage en profondeur empêche d'abord la contamination croisée (propagation de contaminants potentiellement nocifs à d'autres zones, en particulier la peinture). C'est vrai que, dans ce cas rare, mis à part un peu de crasse et de poussière de frein, il n'y a pratiquement pas de salissures mais on nettoiera quand même les roues d'abord, juste au cas où il y aurait des particules qu'on ne verrait pas.

Il est également vrai de dire qu'en matière de processus, les Detailers sont des créatures d'habitude, mais c'est une bonne chose. Suivre les procédures correctes et les adapter à votre propre routine chaque fois que vous détaillerez donnera toujours les meilleurs résultats. Cela peut être n'importe quoi, de la façon dont vous disposez vos seaux, à l'endroit où vous commencez lors du nettoyage des roues (nous commençons toujours à la position 12 heures), au chemin que vous empruntez autour du véhicule lors du lavage par contact. Lorsque vous suivez le même processus pour chaque travail, cela devient non seulement naturel, mais aide à garantir que des pièces de la voiture et diverses procédures ne soient jamais manquées.

Quoi qu'il en soit, à propos de ces roues. Il ne fait aucun doute que ces jantes forgées en 3 pièces sur mesure sont un peu spéciales… bien loin des nombreuses roues peintes et enduites de poudre que vous rencontrerez sur les conducteurs quotidiens. En fait, pour la plupart des propriétaires de voitures d'exposition, les roues sont une préoccupation coûteuse et compréhensible. Ils sont disponibles dans une variété de finitions sensibles, et les produits et procédures de nettoyage doivent être adaptés non seulement à la quantité de salissures, mais ils doivent également ne pas endommager les surfaces et les finitions délicates.

Maintenant, il va sans dire que nous aimons ce genre de roues, vous n'avez qu'à regarder nos propres voitures d'exposition pour le voir, nous avons donc développé notre Imperial Wheel Cleaner et Revolution Wheel Soap pour être sûrs sur tous les types de terminer. Ils fonctionnent en utilisant un mélange de tensioactifs spéciaux avec des dégraissants et des agents de nettoyage pour éliminer chimiquement les contaminants, en les soulevant de la surface et en les encapsulant dans la solution. Cela leur permet d'être rincés en toute sécurité et, surtout, sans les rayer. Ces produits sont efficaces sur tout, de la crasse et du sel de la route à la poussière de frein, peu importe la concentration.

Évidemment, votre plan d'attaque global (y compris les brosses et gants de toilette dédiés que vous utilisez) dépendra toujours de la conception de la roue et de la quantité de salissures. Mais, même ici, sur la moindre quantité de saleté, nous utiliserons les deux produits pour un nettoyage en profondeur. Un peu d'Imperial vaporisé sur toute la roue et agité à l'aide d'une solution de Revolution dans notre seau à roue est tout ce dont vous avez besoin. L'idée est que le savon pour roues agit comme un nettoyant et un lubrifiant supplémentaires pour aider les contaminants pointus, tels que le gravier et la poussière de frein, à glisser en toute sécurité sur et hors des surfaces. Plutôt que de frotter physiquement, ici l'agitation consiste à rafraîchir toute solution usée (agent de nettoyage encapsulant déjà des particules) sur les zones les plus sales, et à assurer une pénétration maximale, ou à s'assurer que l'agent de nettoyage entre physiquement en contact avec chaque partie de la roue. Après cela, il s'agit d'un simple rinçage et on passe au suivant.

Pour plus d'informations sur le nettoyage en profondeur, la décontamination et la protection de tous les différents types de jantes que vous rencontrerez, consultez notre article - Le guide définitif du nettoyage des jantes en alliage .

Prélavage

Donc, la voiture n'est pas si sale, donc on peut passer directement au lavage par contact, n'est-ce pas ? Tort. La vraie question ici, et celle qu'on nous pose toujours, est de savoir si vous devez prélaver une voiture relativement propre. Eh bien, la réponse simple est oui, vous devriez toujours, toujours, prélavage. Même si les surfaces semblent propres, il peut y avoir des particules tranchantes et de la poussière qui se sont déposées ou se sont collées aux surfaces, et vous trouverez généralement toute une charge de contamination cachée accumulée dans les montants de porte et les interstices des panneaux. Ces particules peuvent provoquer des tourbillons et d'autres défauts lorsqu'elles sont traînées sur les surfaces pendant l'étape de lavage par contact, elles peuvent même être expulsées des espaces dans les étapes ultérieures, interférant avec votre polissage ou votre finition, alors assurez-vous de ne pas infliger de défauts qui nécessitent plus de polissage à enlever, vous voudrez d'abord vous en débarrasser - et tout dépend du prélavage.

La première étape est un bon rinçage, en veillant à éliminer tous les espaces entre les panneaux, les rétroviseurs extérieurs, les montants de porte, les grilles, les volets de carburant et tout autre piège à poussière et à saleté. Cela garantit que l'agent de nettoyage que vous utilisez ensuite fonctionne là où il est le plus nécessaire, sur toute saleté collée, plutôt que sur la saleté et la poussière qui peuvent être facilement éliminées avec votre nettoyeur haute pression.

Ensuite, votre pré-nettoyeur, ici, nous utilisons Citrus Power Bug & Grime Remover sur toute la voiture pour décomposer, soulever et suspendre toute saleté loin des surfaces, avant de rincer en toute sécurité la contamination. Ce nettoyant prêt à l'emploi en vaporisateur est efficace sur les salissures les plus tenaces, mais c'est toujours un produit important à utiliser sur les choses plus légères, après tout, toute salissure peut provoquer des tourbillons grâce à l'utilisation de mauvaises techniques de lavage. Une grande chose à propos de ce nettoyant puissant est qu'il est également formulé pour être doux sur toutes les couches de protection précédemment appliquées, non pas que ce soit un problème majeur ici bien sûr, mais cette caractéristique est extrêmement pratique lors de l'entretien de routine.

Mousse de neige

Un autre élément essentiel du prélavage qui ne dégradera pas les couches de cire ou de scellant est Avalanche Snow Foam . Encore une fois, ce produit est un agent de nettoyage à base d'agrumes utilisé pour décomposer, soulever, lubrifier et encapsuler la saleté (consultez notre article Tous les produits de nettoyage de voiture expliqués pour voir la science derrière le fonctionnement de ce type de nettoyants) mais, parce qu'Avalanche fouette en une mousse épaisse, il reste plus longtemps à la surface pour aider à décomposer les particules les plus résistantes et collées. Il se fraye également un chemin dans toutes les lacunes, pour une élimination supplémentaire de tout contaminant caché qui pourrait persister.

En supposant que les grosses particules de sable et de saleté sont éliminées lors des étapes de prélavage précédentes, Avalanche peut être agité en toute sécurité dans les zones et les recoins les plus difficiles à l'aide d'une brosse de détail. L'idée ici, bien sûr, est d'éliminer toutes les particules piégées du véhicule avant d'effectuer votre lavage par contact.

Contacter Lavage

Ce n'est que lorsque les étapes de prélavage sont terminées que vous pouvez entrer en toute sécurité avec votre gant de toilette . Comme pour tout lavage par contact, il est important d'utiliser deux seaux de détail - un pour votre solution de shampoing et l'autre pour l'eau claire, pour laver votre gant après chaque passage. Cette mesure simple réduit considérablement les risques d'infliger des tourbillons, car vous ne remettez jamais de solution sale et contaminée dans le véhicule. L'utilisation de grands seaux de détail de 20 litres (comme notre Pro Bucket Combo ) présente également l'avantage supplémentaire que la capacité d'eau accrue et les protections anti-gravillons rendent presque impossible la recirculation de particules potentiellement dommageables sur votre gant pendant votre lavage.

En parlant de mitaines, il y a quelques autres considérations lorsqu'il s'agit de garder votre lavage de contact sans tourbillon. Ceux-ci incluent le shampoing et les produits de lavage que vous utilisez, ainsi que le chemin que vous empruntez autour du véhicule.

Pour commencer, un bon gant de lavage sera conçu pour soulever et piéger les particules tranchantes loin de la peinture au plus profond du tas, où elles resteront là jusqu'à ce que vous les nettoyiez, les laissant tomber au fond de votre seau de rinçage. Ici, nous utilisons notre gant de toilette en peluche, qui est idéal pour éloigner la saleté potentiellement nocive des surfaces.

Nous utilisons le Lather Car Shampoo comme nettoyant ici, un produit qui est également classé comme lubrifiant pour aider à éliminer la saleté des surfaces en toute sécurité et faire glisser votre gant sur la peinture. Il convient de noter ici que votre gant n'est pas là pour éliminer la saleté, c'est simplement pour s'assurer que la solution de nettoyage est appliquée sur toutes les surfaces. La mousse est également un "nettoyant pur", ce qui signifie qu'elle ne contient pas de cires ni de charges, de sorte qu'elle ne créera pas de fausse finition ni n'interférera avec les étapes ultérieures.

Enfin, lorsque vous touchez le véhicule avec votre gant, travaillez toujours de haut en bas, en glissant d'abord sur les zones les plus propres. Cette mesure vous empêchera de traîner les salissures vers des parties plus propres de la voiture. Il est également crucial de laver en lignes droites, par opposition aux mouvements circulaires, pour réduire davantage le risque d'infliger des tourbillons… et bien sûr, pour vous assurer d'entrer en contact avec chaque partie en cours de route.

Séchage

Passons à l'importante étape de séchage. En fait, beaucoup ne réalisent pas à quel point cette étape est cruciale. Ce n'est pas seulement le fait que l'eau que vous utiliserez pour nettoyer votre voiture sera pleine d'impuretés minérales, et si on les laisse sécher naturellement, elles se déposeront sur toute votre peinture, c'est plus que celles-ci doivent être enlevées (avec l'eau) en toute sécurité sans infliger de défauts en cours de route. C'est pourquoi nous utilisons des serviettes extrêmement absorbantes, spécialement conçues pour faire le travail, nos serviettes de séchage Aqua Deluxe et Aqua Deluxe XL , sont super douces, et elles fonctionnent en aspirant l'eau et les impuretés ensemble, les gardant en toute sécurité loin de votre peinture sans simplement pousser l'eau autour des panneaux.

Ce qui est également important ici, c'est d'être extrêmement minutieux. En termes simples, vous ne voulez pas que de l'eau s'écoule des recoins et interfère avec votre vernis. Les composés et l'eau ne se mélangent pas bien, non seulement le produit se fige et s'agglutine, lubrifie les abrasifs et réduit leur efficacité… mais bien plus que cela, vous ferez un vrai gâchis !

C'est l'une des raisons pour lesquelles les professionnels du détail aiment utiliser un souffleur d'air, pour s'assurer que toute l'eau est expulsée des recoins, afin qu'elle puisse être essuyée rapidement avec une serviette. Si vous n'avez pas de souffleur, vous pouvez simplement continuer à sécher et vous donner un peu de temps supplémentaire pour vous assurer de ramasser toutes les gouttes en cours de route.

Décontamination

Désormais, les visiteurs réguliers de notre site et de nos réseaux sociaux auront remarqué que nous n'avons effectué aucune décontamination avant de sécher la voiture, alors que normalement nous serions jusqu'aux genoux dans Iron Out et ObliTARate maintenant, n'est-ce pas ? Alors, est-ce vraiment obligatoire sur une voiture comme celle-ci? Eh bien, la réponse est oui et non.

Les étapes de décontamination sont celles où nous éliminons tous les contaminants incrustés que le lavage seul ne peut pas éliminer, et nous effectuons généralement ce processus en plusieurs étapes avant toute correction de peinture. C'est une partie importante du détail, car toutes les particules tranchantes laissées dans la peinture peuvent être enlevées avec votre tampon de polissage et, comme vous pouvez l'imaginer, un éclat de métal ou un morceau de grain sifflant sur le tampon de votre machine va infliger des dommages.

La première partie du processus consiste à utiliser Iron Out Contaminant Remover pour s'assurer que tous les dépôts de métaux ferreux lourds qui se sont incrustés dans la peinture sont dissous chimiquement et rincés en toute sécurité. Ces morceaux d'éclats métalliques proviennent principalement de la poussière de frein chaude provenant de vos freins ou flottant dans l'air sur les routes A et les autoroutes. Nous disons toujours que ce processus n'est pas facultatif - il doit être effectué à chaque fois avant le polissage car ces minuscules particules sont faciles à manquer. Mais, dans ce cas extrêmement rare, il n'y a tout simplement pas de retombées métalliques à enlever - la voiture n'a pas vraiment été nulle part pour en ramasser. Cela dit, n'oubliez pas que nos dessinateurs professionnels ont une grande expérience dans la décontamination des voitures d'exposition et peuvent garantir que sauter cette étape n'est pas nocif cette fois-ci. Donc, si vous avez le moindre doute, utilisez toujours Iron Out pendant les étapes de lavage, il peut être utilisé en toute sécurité sur toutes les surfaces peintes, vous ne pouvez donc pas vous tromper.

Une autre partie du processus de décontamination - la seule qui soit réellement facultative - consiste à utiliser ObliTARate Tar & Glue Remover pour éliminer les résidus collants. Cette puissante formule à base de solvant est conçue pour faire fondre le goudron dur et d'autres contaminants qui interfèrent avec votre polissage, et a été développée uniquement pour une utilisation ciblée. En d'autres termes, n'utilisez ObliTARate que lorsque cela est nécessaire et sur la petite zone de contamination où cela est nécessaire. Encore une fois, sans résidus collants sur le véhicule, nous pourrions sauter cette étape.

Ainsi, notre décontamination de la peinture se résume ici à l'étape finale - en utilisant une barre d'argile , avec Glide Clay Lube sur l'ensemble du véhicule pour éliminer physiquement les contaminants liés tels que la sève des arbres, la surpulvérisation, les dépôts de minéraux et de protéines ainsi que le goudron léger et le fer dépôts. Certes, il n'y avait pas grand-chose à craindre ici, mais l'argile est un processus absolument vital pour limiter les dégâts, nous allons donc toujours argiler toute la peinture avant d'effectuer toute correction. Nous réitérons le point ici - toute contamination parasite laissée là-dedans peut finir par infliger des dommages lorsque vous polissez, en particulier lorsque vous vous efforcez d'obtenir une finition de concours impeccable. Heureusement, le processus d'argile est aussi simple que satisfaisant, vous pouvez réellement sentir la différence.

Masquage

Parfois, on nous demande pourquoi nous passons toujours par le charivari de masquer une voiture avant de la polir, et encore une fois, la réponse est que c'est une question de limitation des dégâts. Il y a quelques zones sur n'importe quelle voiture qui ne répondront pas bien à l'abrasion des tampons de polissage de votre machine. Les garnitures de fenêtre en caoutchouc et les coupe-froid en sont un excellent exemple. L'utilisation de ruban de masquage pour les recouvrir empêche tout transfert accidentel de composé qui provoque des taches qui peuvent être un cauchemar à éliminer.

D'autres zones, comme les emblèmes, les grilles et les poignées de porte peuvent avoir des bords relativement durs et les attraper avec votre coussin, ou pire encore votre plaque de support, peut endommager à la fois la pièce (qui peut être pratiquement irremplaçable sur une voiture comme celle-ci) et le tampon réel. Il convient de rappeler que pour faire leur travail, les tampons de polissage des machines tournent à des vitesses extrêmement élevées et qu'il est facile de se faire prendre si vous n'êtes pas préparé. Sur ce véhicule en particulier, nous avons tout un tas de travaux brillants supplémentaires à affronter qui pourraient également être endommagés.

Donc, fondamentalement, toutes les zones qui ne nécessitent pas de polissage, mais qui sont dangereusement proches des zones de peinture que vous allez couper ou affiner avec votre polisseuse à double action DPX ou MPX , doivent être masquées ou supprimées.

Correction de la peinture

Il va sans dire que votre correction dépendra toujours de l'importance des défauts de peinture au cas par cas. L'ensemble du processus est conçu pour niveler la couche supérieure jusqu'à ce que le fond du défaut le plus profond soit atteint, faisant ainsi disparaître le tourbillon ou la rayure, donnant une surface lisse et plane. Pour en savoir plus sur la façon dont un vernis ou un composé peut y parvenir, vous pouvez consulter notre article complet - Le guide de base du polissage à la machine .

Aux fins de cet article, la seule règle sous-jacente est de ne jamais effectuer plus de polissage que nécessaire. Une erreur bien trop courante dans les détails consiste à utiliser directement un composé beaucoup plus grossier que nécessaire, ce qui lui-même conduit à encore plus de polissage avec des composés de plus en plus fins pour affiner la finition. Cela peut être dû au fait que la peinture est plus douce qu'on ne le pensait au départ, ou que les défauts semblaient plus graves qu'ils ne le sont en réalité, mais dans tous les cas, il est presque impossible de dire exactement de quelle combinaison vous avez besoin sans un petit test.

Au cours des étapes de test, vous devez passer de composés fins à des composés de plus en plus grossiers jusqu'à ce que vous trouviez la toute première combinaison de polissage et de tampon qui éliminera efficacement les défauts. Une fois que vous avez trouvé le bon combo, il est temps de vous arrêter et de revenir dans l'ordre inverse avec des composés de plus en plus fins pour affiner votre peinture jusqu'à ce qu'elle soit impeccable.

Ici, bien sûr, nous avons affaire à une voiture d'exposition bien peinte et en très bon état, sans une foule de défauts. Ainsi, avec seulement quelques tourbillons mineurs et de légères rayures par endroits, ce travail consiste principalement à affiner jusqu'à la meilleure finition possible en utilisant un composé fin, tel que Revitalize No:3 Refining Compound . Bien qu'il s'agisse principalement d'un processus de correction en une seule étape, nous devrions passer à un composé moyen ( Revitalize No: 2 Polishing Compound ) sur certaines zones où il y avait des défauts qui nécessitaient un peu plus de coupe pour être éliminés, avant de passer au composé plus fin pour finir de redescendre.

Comme tout polissage, en particulier lorsqu'il s'agit d'obtenir une finition parfaite, concours, l'idée est d'obtenir un vernis parfaitement plat au niveau microscopique. Cela signifie que la lumière rebondit à travers la peinture et vous revient uniformément au lieu d'être interrompue et diffractée dans différentes directions par des tourbillons et d'autres défauts, ce qui met essentiellement en évidence ces défauts à votre œil. Lorsque la lumière est uniformément réfléchie par une surface lisse, la surface semble plus profonde et plus brillante, et plus cette surface est lisse et plane - ce qui ne peut être obtenu qu'en utilisant les meilleurs abrasifs - plus elle sera raffinée et sans défaut. voir. C'est le concept derrière toute correction de peinture, et la raison pour laquelle nous pouvons faire en sorte que cette peinture Porsche semble absolument impeccable.

Préparation de surface

Comme celui-ci est une voiture d'exposition, nous savons immédiatement que nous utiliserons une cire dure pour nos couches de protection post-polissage, et nous aborderons les raisons dans la section suivante. Mais, comme nous savons que nous appliquerons une cire à l'étape suivante - dans ce cas, nous avons choisi notre cire Illusion Show (spécifiquement parce qu'elle est remplie de polymères synthétiques et d'huiles intensifiant la brillance conçues pour donner une finition d'aspect mouillé et dégoulinant et contient 48% de carnauba brésilien T1 pour 2-3 mois de durabilité), pour la meilleure finition possible, il est essentiel de préparer la surface en s'assurant que la couche de cire peut former la liaison la plus ferme possible sans interférence.

Le produit parfait pour le travail ici est Rejuvenate Paintwork Cleanser , un abrasif à base de glacis qui a été spécifiquement développé pour jeter les bases de nos cires dures Signature et donc améliorer leur beauté. Dans des circonstances normales au moins, nous pouvons utiliser Rejuvenate pour éliminer l'oxydation tenace de la peinture, mais comme l'oxydation n'était pas un problème sur cette voiture (et tout ce que nous avions aurait été supprimé lors des étapes de polissage de toute façon), pourquoi utiliser Rejuvenate ici ? La réponse est simplement que les abrasifs et les solvants de nettoyage en profondeur de Rejuvenate éliminent rapidement tous les résidus de polissage huileux restants, les coupant et préparant parfaitement la surface pour une adhérence ultime et une finition de niveau concours.

Choisir la protection

Le concept de réfraction de la lumière s'applique également aux couches de protection. Nous savons tous qu'il est important d'ajouter une couche ou deux de protection de peinture après le polissage, car cela protège votre travail des éléments. Et, bien que cette partie ne soit pas aussi vitale pour une voiture d'exposition qu'elle le serait sur une voiture utilisée régulièrement, il est toujours vital de protéger la surface des contaminants qui pourraient essayer de se lier aux surfaces. Même la poussière et les contaminants légers peuvent endommager la surface d'une peinture extrêmement raffinée, mais non protégée, en particulier lors de tout ce qui est essuyé lors d'événements.

L'autre partie de l'accord avec les couches de protection, bien sûr, est leur capacité à rendre votre peinture plus profonde et plus brillante. En effet, les cires et les revêtements sont conçus pour créer une couche de surface encore plus lisse et de niveau, dans ce cas, la lumière passe à travers la protection, dans la peinture, et rebondit pour rendre la surface encore plus profonde et plus brillante.

À un niveau microscopique, vous pouvez imaginer une peinture, même une peinture très raffinée, comme une surface rugueuse pleine de crêtes et d'ornières - peut-être que la meilleure analogie est une chaîne de montagnes miniature. Maintenant, bien que cette rugosité soit indétectable à l'œil nu, il existe de légères variations dans la façon dont la lumière est réfractée par la surface, elle aura toujours l'air lisse, brillante et profonde à l'œil nu, mais il y a encore place à l'amélioration. Ce qu'une cire ou un revêtement fait, c'est remplir ces crêtes et rendre la surface encore plus lisse, la lumière qui rebondit sur vos yeux deviendra encore plus uniforme, rendant ainsi la peinture encore plus profonde et plus brillante. Bien que, techniquement du moins, les cires et les revêtements laissent physiquement une couche rendant la surface plus profonde, la manière dont la lumière passe sera toujours la plus importante en ce qui concerne la brillance de votre peinture.

Quant à l'argument de pourquoi ne pas utiliser un vernis après avoir poli celui-ci ? Eh bien, la protection la plus dure, semblable à du verre, n'est pas nécessaire ici pour une voiture qui ne roule pas régulièrement et, de plus, rien ne battra jamais la chaleur d'une cire sur une voiture d'exposition. Il est plutôt ironique alors que ce soient les impuretés naturelles des cires qui absorbent et dévient la lumière de différentes manières qui donnent à la marque un éclat chaleureux. Contrairement aux revêtements et aux mastics, qui sont conçus pour être aussi clairs que possible - les rendant souvent extrêmement brillants mais stériles - les cires sont légèrement colorées, ce qui a tendance à rendre la peinture encore meilleure.

Application de cire

Enfin, nous pouvons mettre notre cire là-bas. L'essentiel à retenir ici est qu'un peu suffit, juste un quart de tour d'un Waxmate XL dans le pot suffira pour un panneau entier, pas plus et, eh bien… vous ne faites que gaspiller de la cire lorsque vous polissez désactivé. Pour créer la couche la plus uniforme et obtenir la meilleure couverture de cire, nous superposons également plusieurs couches, en attendant au moins 4 heures entre chacune.

Lorsque vous atteignez ce niveau, une toute nouvelle serviette de polissage en microfibre Micro Tweed est également un excellent investissement. Ce chiffon est doté d'un tissage en microfibre unique qui traite les résidus de cire de la même manière qu'un gant de lavage agit sur la saleté. Le Micro Tweed soulèvera et piégera en toute sécurité les résidus dans les fibres pour aider à résoudre le problème de colmatage de la cire, réduisant ainsi le risque de rayures et de marques.

Lorsque nous avons terminé la peinture, nous sommes passés au cirage des roues car, eh bien, les roues (en particulier celles de ce calibre) ont également besoin de protection et d'acres de brillance supplémentaire ! Pour cela, nous avons sorti la Mint Rims Wheel Wax, un mélange spécial de cires synthétiques à haute température, spécialement conçu pour repousser les contaminants les plus durs, y compris la poussière de frein.

N'oubliez pas les touches finales…

Bien sûr, votre peinture est maintenant immaculée, mais qu'en est-il de toutes les autres surfaces ? La vérité est que pour cette finition générale du concours, tout doit être pris en compte. En termes simples, toute imperfection notable qui attire l'œil est mauvaise - mais celles-ci peuvent être aplanies à l'aide d'une sélection de produits de finition essentiels comme Crystal Glass Cleaner, Revive Trim Dressing et Satin Tire Crème . Une fois que les gros travaux, ou plus précisément la peinture, sont terminés, il est indéniable que les voitures d'exposition ne sont que des touches de finition - vous ne pouvez pas avoir des plastiques délavés, des fenêtres striées et des pneus ternes et déshabillés qui nuisent à tout votre travail acharné, pouvez-vous ?

Bien sûr, sur cette voiture d'exposition vintage particulière, il y avait toute une charge de travail supplémentaire, l'échappement et d'autres pièces métalliques, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, à affronter également. Mais c'est là qu'intervient notre vernis nettoyant - Mercury Metal Polish . Ce produit est rempli d'abrasifs légers et d'agents de nettoyage, idéal pour éliminer le ternissement et l'oxydation, et couper à travers les contaminants les plus enracinés exposant la finition réfléchissante d'origine et redonnant de la brillance à n'importe quel pièces métalliques nues.

Enfin, une petite finition avec notre Finale Quick Detailer infusé au carnauba pour éliminer toute poussière ou empreintes digitales déposées - et pour renforcer davantage la cire - et le travail est terminé. Terminez toujours par Finale.

C'est ainsi que vous pouvez pousser votre voiture d'exposition à un niveau de concours encore plus élevé. Nous pensons que vous serez d'accord, les résultats parlent d'eux-mêmes sur cette petite Porsche... pour plus de détails sur l'heure du spectacle, y compris la meilleure façon de continuer à entretenir votre voiture lors de l'événement - consultez notre guide -Comment préparer votre voiture pour n'importe quel spectacle En déplacement .

 


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