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Tuer des marques de tourbillon pour la saison estivale -
22 minutes de lecture Thursday 05 May 2022

Tuer des marques de tourbillon pour la saison estivale

Besoin de tuer ces tourbillons pour la saison estivale? Ne cherchez pas plus loin que le composé tout-en-un en une étape !

Les marques de tourbillon, il faut le dire, sont le fléau des amateurs de voitures du monde entier. Mais la bonne nouvelle est que vous pouvez être assuré que ces toiles d'araignées aux imperfections gênantes ont généralement l'air bien pires qu'elles ne le sont réellement, en particulier avec tout le célèbre Royaume-Uni où le soleil rebondit sur elles en été. Le vrai point est que les tourbillons sont en fait des défauts relativement mineurs et, bien que dans la grande majorité des cas, ils seront trop pour un polissage rapide à la main, ils peuvent être corrigés en toute sécurité et efficacement en utilisant l'un de nos produits à double action. Machines à polir . En fait, nous pouvons également rendre le processus relativement rapide et indolore. Et, si vous pouvez apprendre à laver une voiture en toute sécurité pendant l'entretien, vous pouvez facilement apprendre à améliorer la finition grâce au polissage !

Bien sûr, traditionnellement du moins, ce type de correction de peinture impliquerait également de disposer de toute une sélection de composés, de vernis et de tampons. Sans oublier d'avoir quelques jours entre vos mains pour un détail de correction en plusieurs étapes. Mais, grâce à l'utilisation de notre composé tout-en-un One Step avancé, nous savons que vous pouvez vous débarrasser des tourbillons et être prêt pour le spectacle en quelques heures, plutôt qu'en quelques jours, et vous aider à le garder tout au long de la saison.

Alors, allons-y, voici comment vous pouvez éliminer les tourbillons et préparer votre voiture pour le spectacle comme un pro, et bien sûr, nous répondrons à toutes vos questions les plus courantes en cours de route…

Alors, qu'est-ce qu'un tout-en-un alors?

Il existe différents "tout-en-un" dans le monde du détail, et l'expression est utilisée pour désigner des caractéristiques qui vont au-delà de celles d'un produit traditionnel. Dans le cas de Tripple , notre vernis tout-en-un phare, il s'appelle un tout-en-un car en plus de polir au sens habituel - utiliser des abrasifs pour couper et affiner la peinture - il contient également des agents nettoyants en profondeur et laisse derrière lui une couche de cire de carnauba.Ainsi, il nettoie, polit et protège tout en un .

One Step , que nous utiliserons pour les tourbillons plus lourds dans ce détail, est également noté et tout-en-un car, encore une fois, il peut effectuer des tâches différentes de celles d'un composé traditionnel. Dans ce cas, il ne contient pas de nettoyants ni ne protège la peinture, mais il a une plage de coupe anormalement vaste, ce qui en fait un produit unique qui commence comme un composé de coupe grossier et finit comme un composé de raffinage fin. Cela signifie qu'il peut s'attaquer aux tourbillons et aux défauts importants, tout en restant presque parfait sans avoir à travailler avec des qualités de composé distinctes ou des tampons de polissage différents.

L'avantage avec cela est bien sûr que vous pouvez passer directement par trois étapes du processus de polissage - coupe grossière/restauration, coupe moyenne et enfin finition, le tout avec un seul produit, le tout en une seule étape. En d'autres termes, ce produit a été spécialement conçu pour vous faire gagner du temps, de l'argent et des efforts lors de la correction de la peinture.

Comment les composés éliminent-ils réellement les défauts de la peinture ?

Tous les composés fonctionnent en utilisant des abrasifs (ou des particules pointues et lourdes) pour couper la couche supérieure de votre peinture ou de votre laque. Ces abrasifs sont disponibles en différentes qualités, ce qui indique la taille de ces particules et la qualité du composé. Il s'agit de composés grossiers qui contiennent de grosses particules adaptées à la coupe lourde et à l'élimination des défauts, jusqu'aux composés fins qui coupent une petite quantité et sont conçus pour affiner la finition de la peinture, la lisser et éliminer les défauts plus fins des étapes de polissage précédentes. Vous pouvez les considérer comme du papier de verre, uniquement à une échelle microscopique. Si vous façonnez du bois, vous utiliserez une qualité grossière pour obtenir la forme, puis faites un suivi avec des qualités de plus en plus fines pour lisser la surface. La peinture de polissage est exactement la même, vous passez par les grades de composé et de tampon, de grossier à fin, jusqu'à ce que la finition souhaitée soit obtenue.

L'action de polissage proprement dite fait trois choses :

  • Tout d'abord, le vernis coupe la surface de la peinture pour niveler jusqu'au fond du défaut le plus profond. Qu'il s'agisse d'une égratignure, d'une marque de tourbillon ou d'une micro-rayure (hologramme) d'une étape de polissage plus grossière précédente, vous n'enlevez jamais le défaut directement, vous enlevez en fait toute la surface qui l'entoure jusqu'à ce que l'imperfection disparaisse efficacement.
  • Deuxièmement, vous lissez la surface, changez son apparence à l'œil nu, nivelez la finition physique et optique en même temps. Les marques de tourbillon et autres défauts captent la lumière et la diffractent dans différentes directions. Quand il rebondit sur votre œil, il est partout, ce qui rend le défaut non seulement perceptible, mais rend la peinture terne et endommagée. L'idée du polissage est de découper les crêtes et les ornières autant que possible au niveau microscopique afin que la lumière rebondisse plus uniformément. Cela rend la peinture plus profonde et plus brillante. Plus la surface est lisse, mieux c'est.
  • La dernière chose que fait l'action de polissage est de décomposer les particules abrasives jusqu'à ce qu'elles ne puissent plus couper la surface, nous appelons cela travailler le produit. Fondamentalement, ces particules commencent comme de gros rochers déchiquetés et sont écrasées à plusieurs reprises jusqu'à ce que tous les bords tranchants soient arrondis, ce qui les rend plus semblables à des cailloux lisses. À ce stade, il n'y a plus de bords pour abraser physiquement la peinture, donc le produit est fini, et c'est la fin de cet ensemble particulier.

Pour en savoir plus sur les différents types de vernis et de composés, et sur leur fonctionnement, consultez notre article détaillé - Tous les vernis de voiture expliqués .

En quoi One Step est-il différent d'un composé traditionnel ?

Tous les vernis et composés (qui techniquement parlant sont la même chose) ont une gamme de coupe. Les composés grossiers traditionnels, par exemple, commencent avec de grosses particules de coupe qui ne deviennent que légèrement plus petites et plus arrondies à mesure qu'elles sont décomposées - cela donne une plage de coupe relativement petite. La clé ici est que, même lorsqu'il est travaillé, un composé grossier laissera toujours une surface avec de légers défauts qui ne sont pas aussi graves que les défauts d'origine, mais qui auront toujours besoin d'être affinés. C'est pourquoi la peinture nécessitera des étapes supplémentaires utilisant des composés de plus en plus fins.

One Step est différent car il utilise des abrasifs réducteurs avancés. Encore une fois, ce sont de grosses particules au début de votre set, mais plutôt que de simplement arrondir, elles ont été conçues pour se décomposer en particules plus petites et pointues au fur et à mesure que vous les travaillez. En d'autres termes, ils s'écrasent pour devenir de plus en plus fins mais resteront coupés à chaque étape. Quand ils s'arrondissent enfin et ne peuvent plus couper la surface, ils sont si fins qu'ils ont déjà affiné la peinture pour qu'elle soit presque parfaite. De cette façon, One Step est capable de passer d'un composé grossier à fort impact à un composé de raffinage, ce qui lui donne une vaste gamme de coupe.

Puis-je utiliser One Step comme vernis à mains ?

Techniquement parlant, la réponse est que vous pourriez… mais il faudrait tellement de temps pour décomposer les particules qu'il faudrait une éternité pour obtenir le résultat souhaité. Pire que cela, vous obtiendrez probablement des résultats très incohérents car la pression que vous appliquez changera et vous vous fatiguerez inévitablement en cours de route avant d'avoir complètement travaillé le produit.

One Step a été spécialement développé pour être utilisé avec une polisseuse à double action, comme nos polisseuses DPX ou MPX , et nous savons tous que les machines ne se fatiguent pas. Ils sont également capables de décomposer le produit rapidement et efficacement, donc bien que vous ayez besoin d'un ensemble légèrement plus long qu'avec un composé traditionnel pour travailler en une seule étape, cela ne prend pas beaucoup plus de temps. Vous obtiendrez également des résultats plus cohérents car les polisseuses fonctionnent sur chaque panneau de la même manière.

Quel type de protection est le mieux à utiliser avec One Step ?

Cela dépend du travail, mais la bonne nouvelle est que vous pouvez utiliser celui que vous choisissez !

L'une des principales caractéristiques de One Step est qu'il donne toujours une vraie finition car il ne contient ni charges ni cires. Cela ne veut pas dire que dans les bonnes circonstances, les produits qui le font ne conviennent pas à l'amélioration de la peinture - il existe de nombreux cas où nous choisissons d'utiliser Tripple All-in-One Polish avec une machine à polir pour éliminer les défauts plus légers, nettoyer l'oxydation et protéger avec une couche de cire.

Cependant, One Step éliminera non seulement les défauts les plus lourds, mais comme il est exempt d'ingrédients supplémentaires, il ne bloquera pas non plus la liaison chimique nécessaire lors de l'application d'un revêtement céramique . Les revêtements à base de silice ne peuvent pas être appliqués sur des couches de cire pour cette raison, donc lorsque vous choisissez d'utiliser une protection céramique à la fin de votre correction de peinture, il est important de polir avec un composé de finition véritable comme One Step. Cependant, en ce qui concerne les cires et les mastics, ceux-ci se lient physiquement (ils tiennent), de sorte qu'ils peuvent également être utilisés après One Step.

Puis-je utiliser Tripple pour mon amélioration à la place ?

Tripple est idéal pour les détails d'amélioration et capable d'éliminer les défauts légers et l'oxydation, donc, en supposant que vous utiliserez une cire pour votre couche de protection finale, et que Tripple peut éliminer les défauts que vous essayez de vaincre, alors oui vous le pouvez. Jetez un œil à un détail similaire en utilisant Tripple pour une amélioration rapide de l'éclairage - l'amélioration d'une demi-journée.

Pour les marques de tourbillon plus lourdes, et lorsqu'un revêtement en céramique doit être utilisé pour la protection, One Step est le produit à atteindre lors d'une correction et d'une amélioration en une seule étape.

Le détail : tuer ces tourbillons

Comme toujours, la meilleure façon de démontrer ce type d'amélioration et de correction est de faire le travail nous-mêmes, nous avons donc rédigé une voiture qui avait besoin d'être bien révisée avant le prochain événement.

Vous pouvez trouver ce héros japonais particulier exposé à n'importe quel spectacle et briller, mais, doté d'un moteur K24, il est également à l'aise sur la piste, et il est également utilisé régulièrement dans la rue. Malgré les spécifications élevées, c'est une voiture extrêmement relatable. Comme beaucoup qui voient une multitude d'utilisations, il est conduit vers et depuis des événements, et voit plus qu'une petite action entre les spectacles.

Au cours de l'hiver, celui-ci a été beaucoup utilisé sur la route et, en raison d'un lavage et d'un essuyage réguliers, souffre de quelques légers défauts, notamment des tourbillons, des marques de lavage et un peu d'oxydation. Mais, bien sûr, tout cela peut être éradiqué avec un bon nettoyage en profondeur et une correction en une seule étape en utilisant One Step…


Nettoyage en profondeur

Il y a des voitures d'exposition et il y a des voitures d'exposition qui s'habituent et, étant l'une de ces dernières, nous avons opté pour aller un peu plus loin que d'habitude avec une touche de nettoyage en profondeur. La première partie de ce processus consiste bien sûr à retirer les roues et à attaquer sous ces arches.

Un nettoyage aussi minutieux que possible ici est sans doute encore plus important que lors de votre routine d'entretien de routine, et ce n'est pas seulement pour l'apparence, ou simplement pour faciliter les zones les plus difficiles qui peuvent être fortement contaminées (comme les passages de roue intérieurs et derrière les rayons de roue). nettoyer. Le point le plus important est que le nettoyage en profondeur est également une forme de limitation des dommages, en éliminant les contaminants agressifs qui pourraient revenir vous hanter plus tard lors de la correction de votre peinture. Comme vous pouvez imaginer que des particules pointues soient soufflées hors des recoins et sur votre tampon de polissage, puis tourbillonnant sur votre peinture, ce n'est pas une bonne chose. Cela infligera encore plus de dégâts qui devront être supprimés, ce qui signifie encore plus de polissage. La règle d'or pour la correction de la peinture est, après tout, de ne polir que lorsque vous en avez besoin.

Le nettoyage en profondeur entre également en jeu plus tard pendant le prélavage avec d'autres zones du véhicule, en particulier dans les fermetures de porte et les espaces entre les panneaux - il est important de débarrasser le véhicule de tous les contaminants que vous pouvez.

Ici cependant, il s'agit simplement de retirer (en toute sécurité) les roues une par une et de nettoyer complètement les zones qui agissent comme les pièges à saleté les plus graves. La bonne nouvelle est qu'il est extrêmement simple d'utiliser une dilution 1: 5 relativement forte de Verso All Purpose Cleaner pour décomposer la saleté, agitée avec notre Arch Blaster Arch Brush . Cela fait, vous pouvez rapidement rincer la saleté avec votre nettoyeur haute pression.


Roues et Pneus

En ce qui concerne les roues et les pneus eux-mêmes, vous pouvez les nettoyer normalement, en utilisant votre choix de nettoyants pour roues et de produits de décontamination, tels que Imperial Wheel Cleaner , Revolution Wheel Soap , Reactive Wheel Cleaner et Iron Out Contaminant Remover , selon le niveau de la contamination et la finition de vos roues. La seule vraie différence ici est que, avec les roues éteintes, il sera beaucoup plus facile d'entrer dans les canons et derrière les rayons, en fait, effectuer périodiquement ce type de nettoyage en profondeur des roues est idéal pour garder vos jantes en pointe- forme supérieure, après tout, toutes ces zones difficiles à l'intérieur sont tout aussi contaminées, sinon plus, que celles à l'extérieur.

Pour plus d'informations sur le nettoyage de tous les types de jantes, y compris celles avec des finitions spécialisées, consultez notre article complet - Le guide définitif du nettoyage des jantes en alliage .

Pour votre caoutchouc, une bonne dose de nettoyant pour pneus de bande de roulement et un bon gommage avec notre brosse à récurer les pneus en caoutchouc aideront à prévenir le brunissement et la décoloration, et donneront la surface parfaite pour aider tout pneu à coller à la fin de vos détails.

Lavage en toute sécurité

La carrosserie vient ensuite et il va presque sans dire que tout véhicule doit être entièrement nettoyé et décontaminé avant de pouvoir atteindre la polisseuse. Il est également vrai que, même si nous éliminerons les imperfections de la peinture plus tard, cela ne signifie pas que toutes les procédures de lavage régulières en toute sécurité ne sont pas nécessaires, elles doivent être suivies dans tous les détails, pas seulement lors de l'entretien de routine. La grande majorité des défauts de peinture, y compris ces marques de tourbillon redoutées, sont causées par de mauvaises techniques de lavage, il est donc logique que lésiner sur le lavage infligera encore plus de défauts, ce qui signifie que vous aurez besoin de plus d'efforts dans les étapes de correction pour les prendre. dehors. Quand il s'agit de garder votre finition pour toute la saison, aussi… eh bien vous ne voulez pas infliger des défauts après avoir poli votre véhicule, n'est-ce pas ?

C'est ce qui rend le travail humide si important pendant tous les détails, en effectuant un prélavage approfondi en 2 étapes à l'aide de Citrus Power Bug & Grime Remover et de la mousse de neige Avalanche (et en rinçant les espaces entre les panneaux, les montants de porte et les volets de carburant pour empêcher les contaminants de émergeant et interférant avec votre polissage) avant votre lavage de contact à deux seaux avec le shampooing mousse pour voiture est vital. Cela éliminera le risque de traîner les particules granuleuses les plus nocives autour des surfaces avec votre gant de lavage et le risque de causer des imperfections en cours de route.

Décontamination

La dernière partie du "travail humide" est l'étape de décontamination, où les contaminants collés et incrustés sont éliminés - un processus vital avant tout polissage ou correction de peinture, quelle que soit la profondeur du reste de vos détails. C'est exactement la même chose. raison que d'éliminer d'autres saletés - pour éviter d'infliger plus de dommages lors du polissage - et nécessite l'utilisation de produits de détail spécialisés pour débarrasser les surfaces du type de contaminants que le lavage seul ne pourra pas déplacer.

Nous utilisons un processus en 3 étapes pour nous assurer que tous les types de contamination sont éliminés efficacement, en commençant par ceux qui présentent peut-être le plus grand potentiel de rayures - les éclats de métal tranchants qui proviennent de la poussière de frein et s'incrustent dans la couche supérieure de votre peinture ou de votre laque. . Ces particules métalliques pointues ne peuvent être éliminées en toute sécurité qu'en utilisant Iron Out Contaminant Remover pour les dissoudre chimiquement. Ce produit agit en réagissant avec les dépôts de fer, en les dissolvant dans la solution, permettant au soluté résultant d'être rincé. Iron Out peut également être utilisé en toute sécurité sur tous les types de peinture et peut être légèrement agité avec un applicateur en microfibre ou un chiffon de travail pour une morsure maximale. Ici, vous ne frottez pas tellement le produit pour enlever le métal, vous déplacez simplement la solution sur la surface de sorte que le produit "usé" (soluté qui contient déjà sa juste part de métal dissous) soit éloigné, et le La surface est rafraîchie avec une solution fraîche pour travailler sur toute contamination restante.Vous verrez que Iron Out devient rouge sang lorsqu'il a réagi, et à ce stade, il peut être rincé en toute sécurité, emportant le métal avec lui.

De la même manière, l'étape suivante consiste à utiliser ObliTARate Tar and Glue Remover pour dissoudre en toute sécurité les résidus collants, leur permettant d'être rincés ou essuyés des surfaces à l'aide d'un chiffon en microfibre. Ce solvant puissant est capable d'éliminer tout, du goudron collé aux éruptions cutanées des cônes de signalisation et autres résidus de colle résistants. Le processus est simple et rapide et ObliTARate se met immédiatement au travail en décomposant ces contaminants. La seule chose à retenir ici est de relaver les zones traitées avec votre Lather Shampoo pour neutraliser le solvant et l'empêcher d'interférer avec l'étape finale.

Enfin, une barre d'argile (avec Glide Clay Lube ) peut être utilisée pour extraire physiquement les dépôts de protéines et de minéraux provenant de sources telles que l'eau de pluie et les excréments d'oiseaux, ce processus doit être effectué sur toute la peinture pour la laisser aussi lisse et vitreux que possible avant le polissage.

Pour un aperçu détaillé du processus de décontamination complet en 3 étapes, consultez notre guide - Comment décontaminer la peinture en toute sécurité .

Sécher et Masquer

Une fois que vous avez terminé le lavage et la décontamination, et que le véhicule est complètement sec (y compris toutes ces gouttes gênantes des rétroviseurs et autres recoins), il est important de vous assurer que tous les caoutchoucs, coupe-froid, poignées de porte et badges qui peuvent entrer en contact avec votre tampon de polissage est masqué. Cela protège non seulement les plaquettes contre les dommages lorsqu'elles tournent à grande vitesse et entrent en contact avec un bord tranchant, mais empêche également le composé de toucher les surfaces sensibles. Les taches de composé sur les caoutchoucs en particulier peuvent être un cauchemar à enlever, mais il est extrêmement rapide et facile d'éliminer complètement le risque avec un peu de ruban de masquage Detailer's . C'est comme ça que font les pros.

Correction de la peinture

Évidemment, c'est le cœur de l'exercice - la raison pour laquelle nous sommes tous là, et quelle que soit l'intensité des marques de tourbillon, l'application de One Step est la même sur tous les véhicules :

  • Peu importe si vous utilisez une polisseuse double action DPX pleine grandeur ou notre MPX DA équipée de sa plaque de support de 3 pouces, One Step est conçu pour être utilisé avec un tampon en mousse moyen. Notre coussinet en mousse Revitalize No: 2 (5 pouces) ou notre coussinet jaune Revitalize Spot Pad (3 pouces) sont faits de mousse à cellules ouvertes qui donnent suffisamment de mordant pour couper efficacement les marques de tourbillon et décomposer le composé efficacement, mais ils sont également assez doux pour finir sans avoir à changer pour un tampon plus doux. Si vous utilisez un tout nouveau tampon, nous recommandons une fine pulvérisation de Pad Prime avant d'appliquer votre composé, cela aidera à lubrifier le tampon lors du premier passage, aidant à prévenir tout frottement indésirable.
  • Appliquez 2 à 3 gouttes de la taille d'un pois sur votre tampon, c'est suffisant pour une zone de travail d'environ 24 pouces carrés. Réglez votre machine sur la vitesse la plus basse et étalez rapidement le produit autour du panneau, en obtenant une couverture aussi uniforme que possible. Cela garantira que le composé est uniformément réparti, prêt à commencer à couper et à travailler efficacement. Lorsque vous démarrez (et arrêtez) votre machine, assurez-vous toujours qu'elle est en contact avec le panneau, cela évitera l'élingage.
  • Travaillez en une seule étape en utilisant des passes lentes qui se chevauchent, en augmentant la vitesse jusqu'au réglage moyen/rapide (4-5 sur un DPX) et en exerçant une légère pression vers le bas. Gardez votre machine en mouvement lent à tout moment, environ 2 à 3 cm de mouvement par seconde suffisent. Continuez à travailler le produit jusqu'à ce que le résidu commence à devenir clair. N'oubliez pas qu'en raison du fait que One Step passe d'un abrasif grossier à un abrasif fin au cours de cette période, cela prend un peu plus de temps qu'un composé traditionnel. En moyenne, ce processus devrait prendre environ 5 minutes.
  • Nettoyez soigneusement le tampon de tout résidu en excès à l'aide d'une brosse de nettoyage de tampon ou d'air comprimé.
  • Ramenez le réglage de vitesse à un niveau modéré (environ 3 sur un DPX) et revenez au panneau pour deux autres passages. Cela permet de s'assurer que le produit se décompose complètement et affine la peinture presque sans défaut.
  • Éliminez les résidus de composé sur le panneau avec un chiffon en microfibre frais.
  • Pour de meilleurs résultats (en particulier lors du polissage à l'intérieur), nous recommandons toujours d'utiliser une source de lumière, telle que notre Swirl Spotter Detailing Light , pour vérifier le résultat.
  • Une fois que la section que vous polissez est exempte de marques de tourbillon, vous pouvez passer à la suivante, jusqu'à ce que tout le véhicule soit terminé.

Ajouter une protection

Après tout polissage, nous ajoutons toujours, toujours une protection . C'est pour deux raisons distinctes, d'abord cela ajoutera de la brillance et rendra votre peinture encore meilleure... mais surtout cela protégera la finition et le travail que vous avez fait, en offrant une barrière aux éléments, en augmentant les perles d'eau et essentiellement rendant votre véhicule plus facile à nettoyer lors du prochain lavage d'entretien. Cependant, les questions clés ici sont de savoir dans quelle mesure avez-vous besoin que cette barrière soit durable ? Et en effet, à quoi voudriez-vous qu'il ressemble?

Comme nous l'avons dit, One Step n'utilise pas de cires ou de charges, de sorte que le résultat de votre polissage à la machine est toujours la vraie finition. Cela signifie également qu'un revêtement en céramique peut être utilisé pour la protection car il n'y a rien pour arrêter la liaison chimique du revêtement. Bien sûr, un revêtement céramique à base de silice (Si02) - comme celui que vous trouverez dans notre kit de protection de peinture Caramics facile à appliquer - est conçu pour offrir une protection maximale et une durabilité maximale - Caramics dure jusqu'à une année entière ! Le revêtement approfondit également la brillance en nivelant la finition optique de la couche de laque. Cela en fait le choix idéal lorsqu'une protection supplémentaire est souhaitée, par exemple pour un conducteur quotidien ou une voiture de piste. Si vous n'êtes pas sûr de ce qu'un revêtement peut faire pour vous, consultez notre guide - Quelle différence fait réellement un revêtement en céramique ?

Dans notre cas, cependant, nous examinons une voiture qui est utilisée autant comme un showstopper que sur la route et, comme nous croyons fermement que vous ne pouvez pas battre la chaleur d'une cire, nous ajouterons une protection contre la cire , qui peut également être appliqué après avoir utilisé One Step.

Tout comme un revêtement, une cire dure (comme la sélection que vous trouverez pour différents types de peinture dans notre collection Signature Hard Wax ) nivelle la finition optique en remplissant tous les recoins microscopiques de la surface. Cela permet à la lumière de traverser et de rebondir uniformément vers l'œil sans être diffractée dans différentes directions, ce qui donne à la peinture une apparence plus profonde et plus brillante. De plus, une cire offrira jusqu'à 5 à 6 mois de durabilité, selon la teneur en cire naturelle (dans notre cas, le carnauba brésilien T1).

Contrairement à un revêtement, qui sera conçu pour être parfaitement transparent, les cires contiennent des traces d'impuretés qui absorbent ou courbent légèrement la lumière, et c'est ce qui leur donne leur chaleur. Alors, plutôt ironiquement, ce sont les impuretés qui contribuent à donner l'aspect mouillé, brillant et ultra-chaud d'une cire.

Encore une fois, votre choix dépend de la finition que vous recherchez et du type de protection que vous recherchez - souvent indiqué par la façon dont vous utilisez le véhicule. Nos cires, scellants et revêtements sont tous faciles à appliquer, alors choisissez judicieusement.

Avec cette Honda plutôt voyante, nous avons choisi notre Spirit Car Wax spécialement conçu pour redonner de l'éclat à la peinture métallisée. Chargée de 50 % de carnauba, cette cire parfumée à la pomme offre jusqu'à 6 mois de protection, ainsi qu'une clarté visuelle et une brillance étonnantes - le produit idéal pour rehausser cette superbe teinte bleue personnalisée.

Nettoyage et application

Il convient également de noter qu'immédiatement après notre correction, nous avons utilisé Rejuvenate Paintwork Cleanser pour préparer la surface pour notre Spirit Wax.

Dans de nombreuses circonstances - en particulier lorsque vous ne polissez pas - les abrasifs fins et les nettoyants de Rejuvenate peuvent également être utilisés directement après les étapes humides pour éliminer l'oxydation en vue d'une couche de cire. Dans notre cas cependant, comme à chaque fois que le polissage a eu lieu, nous utilisons simplement notre Rejuvenate comme une étape supplémentaire pour nettoyer tout résidu de composé invisible qui peut rester en profondeur, en veillant à ce que rien n'interfère avec la liaison de la cire.

En ce qui concerne votre cire, gardez toujours à l'esprit que "l'application sur chaque surface peinte" ne signifie pas que vous devez appliquer une charge entière dessus. C'est une erreur courante, même par de nombreux détaillants chevronnés, et le simple fait c'est que tout ce que vous finissez par faire est de polir la plupart du temps, vous ne ferez que gaspiller votre cire !

Nous vous recommandons d'utiliser notre Waxmate XL ou Wax Spot Pad qui ont été conçus pour s'adapter parfaitement à l'intérieur des pots, un quart de tour dans la boîte devrait recouvrir suffisamment votre applicateur pour un panneau entier. N'oubliez pas de le mettre sur la peinture aussi finement et uniformément que possible, de polir doucement l'excès de cire après le temps de durcissement indiqué et d'attendre au moins 3 heures pour que la cire durcisse complètement avant d'ajouter une autre couche. Deux couches, collées l'une sur l'autre, vous donneront toujours le meilleur en termes de résultats brillants profonds, et bien sûr, ajouteront encore plus de protection.

Finissons avec ces petits extras…

C'est ainsi que vous pouvez utiliser One Step All-in-One Compound pour tuer les tourbillons prêts pour votre prochain événement, et comment la protection que vous utilisez peut verrouiller les résultats pendant toute une saison, rendant votre peinture encore plus profonde et plus brillante le long du chemin. Mais, comme toujours, nous n'avons pas tout à fait fini ici - nous sommes les professionnels du détail après tout !

Chaque détail doit être complété en conséquence, et nous entendons par là rectifier les imperfections mineures qui peuvent attirer l'attention et nuire à tout votre travail ailleurs. La correction de la peinture est l'endroit où vous devez simplement mettre du temps, mais il est indéniable que l'état de perfection qui en résulte peut mettre en évidence d'autres domaines qui ne sont peut-être pas aussi bons... mais heureusement, il existe des mesures simples et rapides que vous pouvez prendre pour rectifier tout ce qui est pas à votre goût.

Voici quand vous pouvez faire un effort supplémentaire et, si vous regardez la vidéo, vous pouvez voir que nous avons également nettoyé l'intérieur en profondeur, en utilisant une combinaison de Total Interior Cleaner et de Spritz Interior Detailer . Nous avons également poli l'embout d'échappement à l'aide de Mercury Metal Polish et fini - comme il se doit chaque détail - en habillant les pneus avec Satin Tire Crème et en faisant briller les vitres à l'intérieur et à l'extérieur avec Crystal Glass Cleaner .

Parmi les autres produits de finition que vous pourriez trouver utiles, citons Revive Trim Dressing pour les plastiques mats, Dressle All Purpose Dressing , qui a une multitude d'utilisations à l'intérieur et à l'extérieur, et que nous trouvons particulièrement étonnant sur les compartiments moteur et les revêtements de passage de roue en plastique. Et, jusqu'où vous irez bien sûr, cela dépendra du véhicule, bien que nous venons de vous en économiser une bonne partie sur la correction de toute façon, n'est-ce pas ?

Et pour finir...

Il y a un dernier finisseur dont votre kit de détails ne devrait jamais se passer bien sûr, vous connaissez déjà le mantra - toujours finir avec Finale ! Ici en particulier, notre nettoyant rapide infusé de carnauba est efficace pour un dernier essuyage afin d'éliminer en toute sécurité toute poussière ou empreintes digitales errantes et les résultats parlent d'eux-mêmes. Oui, c'est exactement ce qui peut être réalisé sans passer quelques jours sur une correction complète en plusieurs étapes.

Pour en savoir plus sur les corrections de peinture en une ou plusieurs étapes, le polissage à la machine et la suppression des marques de tourbillon les plus importantes, vous pouvez consulter nos guides détaillés - Comment supprimer les marques de tourbillon de la peinture et le guide de base du polissage à la machine .

 


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