Comment nettoyer un volant en daim

Nettoyez et peluchez votre volant de course en daim comme un pro

Lors du nettoyage d'un volant en daim , le vrai problème est que le daim retient la saleté et la sueur de vos mains et, avec le temps, se dessèche, ce qui le rend sale et emmêlé. Ce n'est pas un problème pour votre équipe BTCC ou WRC moyenne bien sûr, ils se contentent de prendre une nouvelle roue neuve et de lancer l'article entravé dans le bac d'atelier le plus proche. Mais qu'en est-il de nous, simples mortels, qui voulons simplement insuffler une nouvelle vie à notre volant de course fidèle (et bien utilisé) ? Eh bien, la réponse est simple, et voici comment c'est fait par les pros…

La première chose à retenir - et la réponse à la première question - est qu'ils ont été conçus à l'origine pour être utilisés avec des gants de conduite… et nous savons tous à quel point il est peu probable que vous en portiez un ensemble sur une voie publique.

Cependant, en ce qui concerne ces roues, et plus particulièrement celles de la variété en daim, on nous demande souvent pourquoi elles ont tendance à se salir pendant la conduite quotidienne normale, et comment les détailler efficacement sans endommager le sensible matériel.

Conçu à l'origine pour une adhérence maximale sur les voitures de course, le volant classique du marché secondaire est une modification séculaire qui est à l'aise dans la rue de nos jours, comme sur n'importe quel circuit.

Quelle est la différence entre le daim et l'Alcantara ?

Beaucoup confondent le daim que l'on trouve sur la grande majorité des volants de course de rechange avec l'Alcantara , ou plus précisément l'Alcantara utilisé sur certains des volants OEM haut de gamme, notamment par BMW M-Performance et Audi dans leurs modèles RS.

Alcantara est en fait le nom de marque d'un matériau entièrement synthétique qui a une sensation similaire au daim mais, en tant que mélange de polyester (68%) et de polyuréthane (32%), il est conçu pour être considérablement plus résistant à l'usure et à la saleté. Il peut être relativement coûteux, mais il est utilisé sur le marché OEM pour cette raison spécifique - afin qu'ils n'aient pas à remplacer votre volant à chaque intervalle d'entretien. Les voitures neuves sont livrées avec une garantie après tout.

Le daim, quant à lui, est un matériau naturel, classé comme une forme de cuir et fabriqué à partir de la face inférieure de la peau animale. Sa surface douce et grattée est facilement contaminée et emmêlée, mais cela ne signifie pas que, lorsqu'elle est entretenue de manière appropriée, elle ne peut pas durer toute une vie.

Quelle que soit la couleur, le daim et l'Alcantara sont détaillés légèrement différemment en raison de la composition des fibres et de la tendance du daim à se dessécher avec le temps. L'idée lors de la finition du daim naturel est de conditionner et de pelucher les fibres, plutôt que de simplement dégraisser, ce qui a tendance à laisser les fibres rigides et plates.

Le processus

Étape 1 : Retirez votre roue

Cette étape n'est pas totalement indispensable, un nettoyage soigneux in situ est également possible. Mais, comme la grande majorité des roues du marché secondaire sont rapides et simples à retirer, cela peut être une évidence. Le retrait rendra toujours le travail beaucoup plus facile à long terme.

Dans cet esprit, retirez votre roue et suivez évidemment toutes les précautions de sécurité nécessaires en cours de route. Cela comprend la déconnexion de la batterie du véhicule pour éviter tout court-circuit du klaxon.

Étape 2 : Nettoyer en profondeur

La première étape consiste à utiliser Total  ; Nettoyant intérieur pour éliminer les débris et les taches les plus durs du matériau. Total contient des agents de nettoyage en profondeur et des dégraissants doux, ce qui le rend idéal pour décomposer et éliminer la saleté entre les fibres.

Posez d'abord votre roue sur une serviette de séchage , puis vaporisez une quantité généreuse de Total, en saturant le matériau avec la solution.

Étape 3 : Agiter

Pour un nettoyage en profondeur optimal sur ce type de matériau gratté, Total peut être agité avec notre brosse pour tissus d'ameublement , qui a juste la bonne rigidité pour pénétrer profondément entre les fibres sans endommager ou abraser la surface. Le Total retirera rapidement la saleté du matériau, le suspendant loin de la surface dans la solution. Brossez un côté de votre roue, retournez-la, appliquez plus de Total et brossez l'inverse.

Étape 4 : Enlevez la saleté

Avec la graisse et la saleté piégées dans la solution, l'étape suivante consiste à les essuyer à l'aide d'un chiffon en microfibre . La clé ici est d'être minutieux, en nettoyant la saleté mais aussi en séchant et en enlevant autant que possible le Total restant.

Étape 5 : Reconditionner

Le secret pour reconditionner et gonfler les fibres de daim est d'utiliser le détergent microfibre Micro Wash, qui, comme vous le savez, est plus couramment utilisé pour nettoyer et conditionner les chiffons en microfibre. Micro Wash est utilisé ici car non seulement il nettoie, mais il adoucit également le matériau en profondeur, ramenant la nouvelle sensation tactile du daim.

Mélangez d'abord une solution 1:8 de Micro Wash et d'eau chaude dans notre Pro  Bouteille de mélange .

Étape 6 : Appliquez votre solution

Vous pouvez maintenant pulvériser généreusement votre solution sur les deux côtés de la roue. Pendant que la roue est humide, massez doucement la solution dans le matériau à l'aide d'une brosse pour tissus d'ameublement propre et sèche .

Étape 7 : Séchez

À présent, il ne devrait plus y avoir de saleté à extraire des fibres, il s'agit donc simplement d'un séchage. La raison pour laquelle nous utilisons une serviette de séchage , comme notre Aqua Deluxe, est que ces serviettes de 1200 g/m² sont super absorbantes. Cela signifie que, lorsque vous enveloppez la roue, ils aspirent activement l'humidité. Essorez d'abord autant de solution que possible à la main, puis accrochez votre roue pendant la nuit pour qu'elle sèche complètement.

Étape 8 : Remontez votre roue

Une fois sec, vous pourrez vous émerveiller des résultats, peu de temps avant de remonter votre roue sur votre voiture. (Encore une fois, respectez toutes les précautions de sécurité et n'oubliez pas de vérifier que les boulons sont bien serrés après environ 100 milles.) Il s'agit d'un processus de reconditionnement qui peut être effectué périodiquement pour garder votre daim en parfait état. sur chaque détail majeur.