Dans le détail - Ford Focus ST

Découvrez de plus près les coulisses de la vidéo avec notre guide détaillé sur ce détail de la Ford Focus ST…

Il va sans dire que les voitures modifiées font tourner notre monde, mais vous savez ce qui est encore mieux qu'une voiture modifiée ? Une voiture modifiée qui s'utilise régulièrement dans toutes les conditions météorologiques - une voiture modifiée, tout comme ce monstre à large arche ici.

Ce qui s'en vient peut être un focus sale d'un point de vue détaillé, mais ce qui est intéressant ici, c'est qu'il y a une énorme différence entre bien utilisé et bien entretenu. De nombreuses voitures sont bien utilisées, nous les voyons tout le temps, mais si elles sont mal entretenues en utilisant des techniques de lavage douteuses, vous ne pouvez pas non plus les appeler bien entretenues. Ce n'est pas le cas ici, cette voiture a, nous dit-on, été bien entretenue, donc nous ne nous attendons pas à voir tout un tas de marques de tourbillons et de défauts de peinture pour ce détail. Mais quant à être bien utilisé ? Eh bien, il est assez évident que celui-ci a parcouru quelques kilomètres depuis la dernière maintenance.

L'histoire complète est que James, le propriétaire, est un ami de TeamAF et qu'il a récemment effectué un voyage d'hiver d'une semaine en Autriche et retour. Et, même s'il a omis de mentionner que son ami à quatre pattes l'accompagnait, il est assez évident d'où vient l'inévitable et énorme concentration de crasse. Mais ce n'est pas une mauvaise chose, car nous n'aimons rien de plus que d'utiliser nos produits de détail pour nous retrouver coincés dans un problème vraiment sale.

Ainsi, bien que nous inspecterons en cours de route et adapterons nos détails en fonction, comme nous le faisons toujours, à première vue, ce qui est nécessaire ici est quelque chose entre un lavage d'entretien traditionnel en toute sécurité et un nettoyage en profondeur complet et un détail de correction de la peinture . . Bien sûr, nous inclurons un lavage décontaminant en cours de route et, juste parce qu'il y a beaucoup plus de conduite prévue pour le reste de l'hiver, installez certaines des protections les plus résistantes disponibles. Suivez la vidéo ci-dessous et découvrez le processus…

Roues de nettoyage & ; Pneus

D'abord, comme pour chaque détail, on s'attaque aux roues. C'est parce qu'ils sont généralement la partie la plus contaminée de tout véhicule. Vos roues et vos pneus entrent en contact direct (et prolongé) avec la contamination la plus corrosive que l'on trouve sur les routes. Les plus graves sont le sel, les gros grains et la poussière de frein. Ces types de contaminants rongent les couches de revêtement en poudre et de laque et, s'ils sont laissés suffisamment longtemps, corroderont l'alliage métallique lui-même. C'est pourquoi il est si important de nettoyer régulièrement vos roues.

La concentration de contamination et le type de contamination lui-même dictent les produits que nous utilisons sur les roues. Ce qui doit également être pris en compte, c'est le type de finition, s'il s'agit de roues standard ou de rechange, et s'il y a des couches de protection précédemment appliquées. Cela nous indiquera quels produits sont sûrs et ceux qui seront les plus efficaces.

Dans notre cas ici, ces roues Work Emotion noir brillant ont une finition relativement sensible par rapport aux roues standard et, comme pour de nombreuses roues peintes ou enduites de poudre brillantes du marché secondaire, seront plus sujettes aux rayures et aux marques de tourbillon lors du nettoyage. Vous trouverez également des défauts particulièrement visibles sur les jantes noires. Tout cela nous indique que les médias de lavage que nous utilisons pour agiter nos nettoyants doivent être doux pour les surfaces. Ici, nous avons choisi une combinaison d'une brosse Wonder Wool Wheel, d'une brosse à poils doux et d'un gant en peluche, tous des produits conçus pour agiter légèrement les agents de nettoyage et enlever la saleté en toute sécurité des surfaces sensibles sans rayer.

Bien que raisonnablement crasseux à cause du sel de voirie et de la poussière de frein, il y a une certaine protection présente sur ces roues particulières, mais le plus important ici est d'utiliser un agent de nettoyage qui est à la fois doux pour les couches de protection et la finition de la roue. Imperial Wheel Cleaner est l'agent de nettoyage parfait pour le travail car il contient des tensioactifs spéciaux conçus pour décomposer la saleté, en retirant physiquement la contamination de la surface et en l'entourant dans la solution. Cela permet de rincer la contamination sans toucher la surface.

Imperial peut traverser les pires contaminations, mais est suffisamment doux pour être utilisé en toute sécurité sur toutes les roues peintes et revêtues de poudre, qu'elles soient standard ou de rechange.

Lors de l'agitation de notre Imperial, nous avons utilisé le Revolution Wheel Shampoo pour un pouvoir nettoyant accru et comme lubrifiant pour aider les grosses particules potentiellement nocives à glisser en toute sécurité et plus efficacement sur les surfaces.

Revolution peut également être utilisé comme nettoyant autonome doux pour les finitions les plus sensibles, telles que le métal nu, le chrome et les roues polies. Mais, en raison des propriétés de lubrification de cette solution et du fait qu'il s'agit d'un shampooing concentré conçu pour créer de la mousse nettoyante en profondeur dans un seau, celle-ci est particulièrement idéale pour une utilisation lors de l'agitation des nettoyants pour roues en spray. Pour être plus efficaces, tous les nettoyants pour roues doivent être agités, la clé est de le faire de la manière la plus sûre possible. La révolution en cet instant n'est pas seulement un nettoyant, mais aussi une précaution de sécurité.

La première étape consiste à préparer notre solution Revolution en ajoutant quelques bouchons à un seau d'eau propre et à faire mousser à l'aide de notre nettoyeur haute pression.

L'agitation est l'une des parties les plus importantes du processus de nettoyage des roues. Mais, contrairement à la croyance populaire, il ne s'agit pas tant de nettoyage mécanique (récurage physique de la saleté épaisse avec votre brosse ou votre gant), l'agitation est simplement un moyen de s'assurer que vos solutions de nettoyage parviennent à chaque zone et qu'elles sont utilisées dans une manière aussi efficace que possible avec le moins de gaspillage. L'agitation dans chaque zone garantit non seulement que votre agent de nettoyage entre en contact physique, mais aide également à éloigner tout produit usé (agent de nettoyage qui a déjà réagi ou encapsulant le maximum de contamination) et à rafraîchir la zone avec une solution fraîche pour travailler sur tout produit restant. crasse. Si vous vaporisez simplement un nettoyant pour roues puis rincez, il est probable qu'il n'atteindra pas toutes les zones et que seule la couche supérieure de saleté épaisse sera éliminée (ceci est utile pour une étape de pré-nettoyage sur des roues très sales, mais pour s'assurer qu'aucune zone n'est oubliée, vous aurez toujours besoin de réappliquer et d'agiter après).

Nous commençons par agiter notre Imperial dans les barils à l'aide de notre solution Revolution et d'une brosse à roue Wonder Wool , en veillant à ce que nous contactions chaque partie des barils. Il convient de rappeler que les roues intérieures sont tout aussi sensibles à la corrosion que les centres, en fait, elles sont généralement encore plus contaminées, il est donc avantageux d'être minutieux. Le Wonder Wool masse doucement les solutions dans la surface et, comme le média de nettoyage est en microfibre à poils épais, il est capable de soulever et d'éloigner les particules nocives des surfaces, de la même manière qu'un gant de lavage fonctionne sur la peinture. Un bon conseil de pro lors du nettoyage des barils est de travailler à partir du haut autour de la roue dans le sens des aiguilles d'une montre, pour vous assurer de n'en manquer aucun. Pour une grande portée sur cette roue plutôt large, la Large Wonder Wool est utilisée ici.

Une fois les canons terminés, nous passons aux faces et à l'arrière des rayons à l'aide d'un Ultra Plush Wheel Mitt . Ne sous-estimez pas les avantages d'avoir un gant de nettoyage de roue dédié, la flexibilité pure vous permet d'accéder facilement à toute une série de recoins gênants qui autrement resteraient intacts. Enfin, nous utilisons une brosse de détail douce pour nous assurer que nous avons agité nos solutions dans les pièges à saleté potentiels tels que les jantes et les trous de boulons. Seule une brosse vous donnera le meilleur accès ici, mais encore une fois, il est important sur des roues comme celle-ci d'utiliser une brosse qui n'infligera pas de tourbillons.

Avant de rincer la contamination de la roue, nous pouvons nettoyer rapidement tous les résidus d'huile, la saleté de la route et les anciens pansements des pneus. Pour cela, nous utilisons Tread Tire Cleaner , un produit spécialement conçu pour éliminer les contaminations huileuses les plus dures, tout en restant doux pour le caoutchouc en dessous. Cette solution fonctionne de la même manière que votre nettoyant pour roues Imperial (utilisant des tensioactifs et des dégraissants pour éliminer et encapsuler la saleté), mais contrairement à de nombreux nettoyants tout usage agressifs, elle n'endommagera ni ne dessèchera la surface, même avec beaucoup de frottement.

C'est l'autre chose à propos des pneus, ici vous pouvez nettoyer mécaniquement la saleté sans craindre d'infliger des dommages. En fait, l'utilisation d'une brosse dure comme notre brosse à récurer les pneus en caoutchouc sert en fait à extraire la saleté de sous la surface. Contrairement à une roue, vos pneus ne seront pas rayés, vous pouvez donc pulvériser votre bande de roulement directement sur les flancs et frotter vigoureusement. Ce processus nettoie le caoutchouc en profondeur, offrant une surface avec laquelle il sera facile pour vos pansements de pneus de former une liaison ferme. De cette façon, votre pansement choisi améliorera non seulement l'apparence (et ne sera pas criblé de sable et de crasse) lors des étapes de finition, mais il durera également plus longtemps. Une fois que nous aurons frotté notre bande de roulement, nous rincerons la roue et le pneu, en éliminant toute la contamination emprisonnée en toute sécurité dans nos différentes solutions de nettoyage. Ensuite, nous passerons au nettoyage des trois autres roues et pneus en utilisant le même processus.

Nettoyage en profondeur d'un compartiment moteur modifié

Il y a quelques éléments à surveiller lorsque vous vous attaquez à un compartiment moteur . Pour commencer, s'il est suffisamment sale pour justifier un nettoyage humide - et nous entendons par là un nettoyage en profondeur avec un nettoyeur haute pression - le processus est terminé au stade du lavage, avant la peinture. Après tout, nous ne voulons pas nettoyer notre peinture deux fois.

On fait le boulot après les roues parce que la baie ici est sale, mais ce n'est pas sale comme ça pourrait l'être. Il y a beaucoup de crasse légère mais elle n'est pas recouverte d'huile et de graisse. Si tel était le cas, par mesure de précaution supplémentaire pour éviter de répandre de la saleté grasse et lourde sur les surfaces qu'il pourrait endommager ou tacher, nous le nettoierions au tout début du détail. Il s'avère cependant que, même si cette baie est un peu sale, la masse ST est probablement en meilleur état que l'extérieur.

Deuxièmement, il est important de vérifier si la baie peut même être nettoyée à l'eau. Sur des voitures modernes comme celle-ci, nous sommes plutôt en sécurité. Avec des couvercles en plastique partout, il y a généralement beaucoup de protection pour les composants vitaux. Et, bien que nous fassions toujours attention à éviter l'électricité et les alternateurs, en vaporisant notre nettoyeur haute pression sur la baie plutôt que de le coller là-dedans, ici, nous pouvons laisser les agents de nettoyage faire tout le travail pour éliminer la saleté.

Certaines voitures classiques peuvent être un peu plus compliquées car elles n'offrent pas le même niveau de protection. Et certaines voitures modernes, qui ont des baies plus serrées (voir notre Porsche 911 Turbo Detail pour l'une d'entre elles), peuvent présenter un risque lors du nettoyage humide, donc dans ces cas, nous opterions pour le plus sûr - mais légèrement plus laborieux - approche de nettoyage à l'aide d'un peu de Verso 1:10 et d'une brosse de détail, en essuyant soigneusement la saleté au fur et à mesure. Dans la plupart des cas, nous le ferions également une fois le travail humide terminé, surtout si nous n'envisageons qu'un petit nettoyage léger.

La dernière chose à surveiller est toute modification qui pourrait vous causer des problèmes. Comme avec de nombreuses voitures modifiées, cette ST a un énorme filtre à cône ouvert, et nous ne voulons pas être aussi mouillés. Donc, ici, nous protégeons cela en évitant la zone avec la laveuse et en la mettant dans un sac, juste au cas où. Toutes les choses que nous recherchons sur une base d'emploi par emploi.

Lors du nettoyage humide d'une baie, nous commençons toujours par le dessous du capot. Il y a une raison à cela : la gravité. Pendant que nous travaillons, il est inévitable que de la saleté et de l'eau coulent sur le moteur, nous commençons donc ici pour éviter d'avoir à nettoyer la baie inférieure deux fois.

Le premier travail consiste à bien rincer le capot pour éliminer toute la saleté.

Nous pouvons maintenant nous mettre au travail avec notre agent de nettoyage - Eradicate Engine Degreaser . Ce produit est spécialement formulé pour éliminer le type de saleté épaisse, les dépôts de carburant et la contamination à base d'huile que vous trouverez généralement dans et autour des compartiments moteur.

C'est un gros frappeur celui-ci, rempli de dégraissants et de puissants tensioactifs qui lui permettent de décomposer la contamination la plus lourde. Mais, il est également sûr à utiliser sur tous les différents matériaux que vous trouverez dans ces domaines. Métal peint, métal nu, plastique, caoutchouc - cela n'endommagera aucun d'entre eux. De cette façon, nous pouvons nous assurer que le nettoyage d'une baie entière est un travail rapide et simple.

Nous pulvérisons notre Eradicate directement sur le dessous du capot et agitons légèrement à l'aide d'une brosse à poils de porc. Comme pour tous les processus d'agitation, il s'agit uniquement de s'assurer que la solution arrive là où elle doit être et qu'elle est rafraîchie dans les pièges à saletés les plus gênants. Lorsque nous avons pris contact avec chaque zone, nous rinçons les résidus.

Tout comme pour le processus de nettoyage, différents compartiments moteur peuvent être finis de différentes manières. Tout dépend des matériaux utilisés sous le capot. S'il y a beaucoup de tuyauterie chromée et d'autres pièces en métal nu, par exemple, une tache de Mercury Metal Polish ne fera jamais de mal pendant les étapes de finition. De même, si nous détaillons une baie qui a beaucoup de pièces en fibre de carbone peintes ou laquées, nous pouvons utiliser Tripple All-in-One Polish pour leur donner un coup de pouce, en nettoyant toute oxydation et en ramenant la brillance. Encore une fois, ce serait un pour plus tard pendant les étapes de finition. Découvrez Mk8 Golf R Detail et vous verrez les résultats qui peuvent être obtenus en mettant Tripple au travail dans le compartiment moteur.

Aujourd'hui cependant, nous avons une situation légèrement différente. Parce que le moteur ST est dans une version presque standard et qu'il y a beaucoup de couvercles de moteur en plastique mat, comme la plupart des voitures modernes, nous pouvons terminer le compartiment moteur dès maintenant au stade du lavage avec Dressle All Purpose Trim Dressing .

Ce que nous avons ici est un processus rapide et facile conçu pour une finition sans souci. Dressle est un produit à base d'eau qui est sans danger pour toutes les surfaces que vous trouverez sous le capot, et particulièrement efficace pour redonner vie aux plastiques et au caoutchouc. Cela signifie qu'il peut être pulvérisé sur toute la garniture, les tuyaux et les capots du moteur en une seule fois - et vous pouvez même l'appliquer lorsque le compartiment moteur est encore humide.

Dressle est également ce que nous appelons un produit de type "spray-and-walk-away". s'étaler autour puis polymériser pour donner une finition parfaitement habillée et non collante à chaque surface.Ensuite, à la fin de votre détail, vous pouvez revenir en arrière et essuyer tout excès avec un chiffon en microfibre propre… bien que nous laissez-vous entrer dans un petit secret, la plupart du temps, nous ne nous soucions même pas de le faire !

C'est définitivement l'un de nos finisseurs préférés celui-ci. Nous vous montrerons les résultats une fois durcis à la fin de nos détails - quelques heures pour nous, mais quelques paragraphes de plus pour vous !

Prélavage

Le prélavage  est l'endroit où nous enlevons la saleté la plus lourde des surfaces extérieures relativement sensibles, telles que la peinture et les plastiques brillants, sans les toucher physiquement. L'une des parties les plus importantes, sinon LA plus importante, de l'étape de lavage. L'idée est de réduire le risque de rayer ou d'infliger des marques de tourbillon en faisant glisser la saleté épaisse sur les surfaces avec notre gant de lavage. Se débarrasser maintenant de ces particules nocives est une précaution de sécurité qui rend notre lavage de contact aussi sûr que possible. En d'autres termes, quel que soit le type de détail que vous faites, ne sautez jamais les étapes de prélavage. Cela ne vaut tout simplement pas le risque !

La première étape de tout prélavage est un rinçage en profondeur, pour éliminer les particules lourdes en vrac qui peuvent être éliminées uniquement avec de l'eau sous pression. Une fois de plus, cela garantit que nos agents de nettoyage se mettent au travail sur la saleté collée, là où ils sont réellement nécessaires.

Maintenant, dans la plupart des cas, en particulier lors de l'entretien de routine, nous rincerons toute la voiture de haut en bas, en veillant à éliminer tous les espaces entre les panneaux, les montants de porte et les fermetures de coffre. Ici cependant, parce que cette voiture est particulièrement sale, nous allons d'abord nous attaquer à ces zones délicates, car elles auront certainement besoin d'une attention supplémentaire et d'un peu de produit de nettoyage. Donc, nous allons d'abord les nettoyer, et ils passeront à l'extérieur.

Dans cet esprit, nous rinçons d'abord les montants, les fermetures de coffre et les espaces entre les panneaux.

Maintenant que toute saleté détachée est éliminée, nous pouvons utiliser notre pré-nettoyeur pour y entrer et décomposer en toute sécurité la saleté collée. Les zones que nous abordons ici sont des pièges à poussière notoires et vous constaterez qu'ils sont souvent négligés lorsque les gens lavent leur voiture, il peut donc y avoir une accumulation importante. Même pendant l'entretien de routine, nous nous assurerons d'utiliser une cire, un scellant et un pré-nettoyant sans danger pour les revêtements comme Citrus Power Bug & Grime Remover , pour nous assurer que nous avons éliminé en toute sécurité toute saleté qui s'est introduite. En raison de l'augmentation de la saleté ici, nous avons opté pour une dilution de 1:10 de Verso All Purpose Cleaner pour soulever et encapsuler la saleté en toute sécurité. Nous agitons cela avec une brosse à poils doux, avant de rincer la contamination.

Maintenant, évidemment, les étapes de prélavage sont généralement conçues pour être sans contact. Mais, alors que nous n'agiterions aucun pré-nettoyant sur la peinture extérieure, car cela augmente le risque d'infliger des défauts, dans ces zones, une petite agitation sera généralement nécessaire pour décomposer toute la saleté. Dans tous les cas, nous ne parlons ici que d'une agitation très légère, à aucun moment nous ne cherchons à éliminer la crasse, nous nous assurons simplement que la solution est intégrée et rafraîchie sur les couches de contamination incrustée si nécessaire. Il est préférable d'aborder ces zones une par une, en pulvérisant directement votre Verso dessus. N'oubliez pas non plus les portes intérieures, un autre domaine souvent négligé.

Une fois les zones gênantes triées et aucun risque que de la saleté épaisse ne sorte de ces espaces et n'interfère avec le reste de nos détails, nous pouvons passer à l'extérieur.

Encore une fois, nous commençons par un rinçage en profondeur pour éliminer les semelles lâches et les gros grains. Nous travaillons de haut en bas pour nous assurer qu'aucune contamination lourde ne se propage vers le haut.

Comme vous pouvez le voir, celui-ci est assez sale, même après notre premier rinçage. Donc, maintenant, nous utilisons notre pré-nettoyant pour commencer à briser les liens de la crasse collée.

Évidemment, nous allons avoir besoin d'un gros frappeur pour couper ce petit lot sans agitation, nous avons donc opté pour Dynamite Traffic Film Remover . L'avantage de ce produit est qu'il s'agit d'une solution diluée sur mesure super concentrée, de sorte qu'elle peut être adaptée à la tâche à accomplir. Dans la plupart des cas, nous utiliserons une dilution de 1:10, ce qui est plus que suffisant pour traverser un sol hivernal lourd. Ici cependant, juste parce qu'il y a beaucoup plus de contamination liée que vous n'en trouverez sur la plupart des lavages, nous avons mélangé une dilution 1:5 plus forte.

Nous appliquons également Dynamite à chaque surface ici, au lieu de la voie habituelle consistant à simplement appliquer un TFR sur les zones les plus touchées (généralement les moitiés inférieures et les pare-chocs). Encore une fois, c'est parce que toute la voiture est recouverte du type de contamination lourde que vous ne trouverez généralement que dans ces zones. La bonne nouvelle est qu'il peut être utilisé en toute sécurité sur toutes les surfaces, il n'endommagera donc pas les caoutchoucs, les plastiques ou le verre, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter lors de son utilisation sur une voiture entière. La dynamite est également sans danger pour la cire, le revêtement et le scellant, de sorte qu'elle n'enlèvera pas non plus toute protection précédemment appliquée. Non pas que ce soit un problème particulier ici, vous comprenez, mais cela rend certainement ce TFR utile pour la maintenance de routine.

Nous vaporisons généreusement notre Dynamite et lui donnons quelques minutes pour décomposer la crasse. Ensuite, nous pouvons rincer de haut en bas, en utilisant la pression de l'eau pour enlever en toute sécurité la dynamite usée et toutes les salissures en suspension dans la solution.

Mousse de neige

Il est important de ne pas manquer l'étape de pré-nettoyage et de passer directement à la mousse de neige. Premièrement, parce que votre mousse à neige est conçue pour rester sur les surfaces aussi longtemps que possible, en décomposant la crasse collée, et plus vous la laissez longtemps, plus elle peut nettoyer la surface en profondeur à un niveau microscopique. En sautant le pré-filtre, vous ne faites qu'utiliser votre mousse sur les particules lourdes que votre pré-filtre est capable d'éliminer par lui-même. Essentiellement gaspiller votre mousse.

Deuxièmement, au stade de la mousse de neige, nous avons tendance à utiliser un peu d'agitation pour travailler la forme de neige dans les pièges à saleté comme les caoutchoucs de fenêtre, les rails de toit et autour des badges. Si vous sautez votre pré-nettoyeur sans contact, vous augmentez le risque d'infliger des tourbillons, car les grosses particules granuleuses seront toujours présentes.

Quoi qu'il en soit, nous utilisons Avalanche Snow Foam pour cette étape, un nettoyant à base d'agrumes qui reste sur la surface en utilisant des tensioactifs spéciaux pour éliminer les contaminants liés, leur permettant d'être rincés en toute sécurité. En plus de travailler sur les panneaux plus grands, Avalanche est conçu pour se frayer un chemin dans tous les espaces et fermetures, les nettoyant également efficacement.

Le moyen le plus efficace d'appliquer Avalanche est d'utiliser une lance à neige professionnelle. Cet essentiel de détail est conçu pour siphonner la solution, la mélanger puis la forcer à travers une gaze métallique spéciale. Cela active les agents de nettoyage et fouette la solution en une mousse épaisse et persistante. Il va donc de soi que la première étape consiste à remplir votre lance. Nous versons environ un pouce de concentré dans la bouteille Foam Lance, et ils la remplissent d'eau. Un bon top ici est d'utiliser un seau d'eau propre pour remplir la bouteille, cela l'empêchera d'essayer de mousser prématurément.

La clé pour obtenir le meilleur nettoyage en profondeur est de laisser l'Avalanche s'attarder sur la surface aussi longtemps que possible, mais sans la laisser sécher. Comme tout agent de nettoyage "aqueux", Avalanche utilise à la fois les tensioactifs et les molécules d'eau de la solution pour extraire physiquement la saleté des surfaces, avant de pouvoir les entourer en toute sécurité. Si vous laissez sécher la solution, eh bien, vous n'avez plus d'eau , de sorte que vous laisserez la contamination collée à la surface. C'est pourquoi, comme pour tout produit de nettoyage humide, nous ne le laissons pas sécher et nous évitons toujours de laver les voitures lorsqu'il fait chaud dehors, juste pour éviter le risque d'entre eux sèchent prématurément.

Un bon conseil ici est de garder un œil sur les fenêtres, car le verre a tendance à sécher en premier. Lorsque cela commence à se produire, vous pouvez rincer toute la voiture de haut en bas. En attendant, cependant - pendant que nous laissons notre Avalanche s'attarder - nous agitons doucement dans tous les pièges à saleté avec une brosse à poils de porc sans rayures… tout en gardant un œil sur ces fenêtres.

Nettoyant de contact sans tourbillon

Ce n'est que maintenant, avec les plus grosses particules granuleuses sur le sol à leur place, qu'il est sécuritaire de passer au lavage par contact. Ce processus est conçu pour éliminer toute saleté de petites particules restantes, mais, même ainsi, nous employons toujours quelques mesures de sécurité pour nous assurer que nous nettoyons les surfaces sensibles de la manière la plus sûre possible. Cela concerne à la fois le processus et les produits que nous utilisons en cours de route.

La première précaution consiste à utiliser deux seaux pour éviter la contamination croisée de votre eau de lavage. Un seau pour votre solution de shampoing, un autre avec de l'eau claire pour rincer votre gant, aucun des deux ne doit être un seau qui a déjà été utilisé pour nettoyer les roues. Cela semble trop simple, n'est-ce pas ? Oui, mais c'est vraiment le moyen le plus efficace de s'assurer que la saleté que vous enlevez la voiture ne finit pas par flotter dans votre shampoing et par revenir sur votre gant.

Nous utilisons également des seaux de détail professionnels ici, ceux-ci utilisent non seulement un protège-grain spécial pour s'assurer que vous ne ramassez pas de particules granuleuses enfoncées au fond de vos seaux, mais la grande capacité de 20 litres aide également à empêcher la recirculation de la crasse. retour à votre gant.

En parlant de gants de toilette, celui que vous choisissez est également important. Tous les gants de toilette professionnels sont conçus pour ne pas frotter physiquement la surface, mais pour glisser dessus en ramassant et en emprisonnant la saleté dans leur tas. Au lieu de déplacer des particules granuleuses, comme vous le feriez avec une éponge, tout ce que nous cherchons à faire ici est d'appliquer notre shampooing et de nous assurer qu'il entre en contact avec chaque centimètre de la voiture. C'est ainsi que notre gant et notre shampoing travaillent ensemble pour décomposer et enlever la saleté de la surface. Notre sélection de gants de toilette Pro est fabriquée à partir de microfibre ou de laine d'agneau, des matériaux particulièrement idéaux pour emprisonner la saleté et la tenir à l'écart de votre peinture. Ici, nous utilisons un gant de lavage en peluche - qui est la préférence du détaillant pour ce travail particulier - ce gant est idéal pour absorber beaucoup de shampoing et glisser librement sur la peinture sensible. C'est particulièrement important ici car la peinture est sans tourbillon et, jusqu'à présent, elle ne semble pas avoir besoin de polissage.

La dernière précaution, bien sûr, consiste à utiliser le bon shampooing pour le travail. Ici, nous avons choisi Lather Car Shampoo comme agent de nettoyage pour un certain nombre de raisons. Tout d'abord, celui-ci est classé comme un nettoyant pur, ce qui signifie que, même s'il est doux pour toutes les couches de protection précédemment appliquées, il ne contient pas de cires, de revêtements ou d'agents brillants. Tout ce que nous cherchons à faire ici est de nettoyer la surface, nous ne voulons rien laisser derrière qui puisse interférer avec le reste des détails. Certains produits, tels que le shampooing pour voiture Wash "n' Gloss ou le shampooing améliorant Caramics , contiennent des ingrédients supplémentaires conçus pour installer une protection, ajouter de la brillance ou prolonger la durée de vie de la protection déjà en place. Bien que ce soit idéal pour compléter lors de l'entretien de routine, ce n'est pas une fonctionnalité dont nous avons besoin ici. Nous aimons également garder à l'esprit ce que nous utiliserons pour la protection à la fin du détail et, à ce stade, nous ne sommes pas encore sûrs. Disons simplement que nous gardons notre Si nous utilisions un shampooing qui installe un revêtement céramique ou une cire , nous devions utiliser le même type de protection à la fin.

L'autre raison pour laquelle nous utilisons Lather est qu'il est classé comme lubrifiant ainsi que comme nettoyant. Cela signifie qu'il lubrifie toutes les particules grattables, leur permettant de glisser sur les surfaces sans causer de dommages.

Donc, maintenant que vous connaissez tous les principes fondamentaux qui se réunissent pour le lavage ultime sans tourbillon, nous pouvons ajouter quelques bouchons de mousse à notre seau de lavage et le faire mousser avec notre nettoyeur haute pression.

La dernière chose à considérer est l'itinéraire que vous empruntez autour du véhicule. La manière professionnelle de laver une voiture en toute sécurité consiste à s'attaquer d'abord aux zones les plus propres, afin d'éviter de propager la contamination des zones les plus sales vers les zones les plus propres.

Plutôt que de laver en mouvements circulaires, ce qui peut favoriser les tourbillons, nous lavons également en lignes droites, en commençant par le toit, puis les vitres et les côtés supérieurs, puis passons au capot, au pare-chocs avant, aux côtés inférieurs et finissons sur le arrière. En gros, nous lavons la voiture de haut en bas, mais ciblons d'abord les zones les plus propres pour rendre notre lavage aussi sûr que possible. Une fois que nous avons appliqué et agité notre shampoing sur chaque partie de la voiture, nous pouvons rincer toute saleté emprisonnée dans la solution de shampoing.

Décontamination

S'il s'agissait simplement d'un travail d'entretien de routine, nous en aurions terminé avec le travail humide et nous pourrions passer au séchage. Dans ce cas cependant, principalement parce que nous ajouterons une protection plus tard, nous allons effectuer un   ; décontamination  lavage. Il s'agit de s'assurer que nous ne bloquons pas la contamination collée lorsque nous mettons nos couches de protection par-dessus. Il y a de fortes chances - même si nous ne pouvons pas les voir - qu'il y ait des dépôts indésirables qui devront être supprimés .

Ce processus garantira également qu'il ne reste aucune protection appliquée précédemment. Bien qu'il ne semble pas qu'il y en ait parce que notre eau de rinçage n'est pas perlante ou en feuille, cette peinture a évidemment été soignée, nous supposons donc qu'elle en a eu avant de commencer son voyage épique.

Un lavage décontaminant est simplement un moyen d'éliminer toute contamination incrustée que le lavage seul ne pourra pas éliminer. Dans la plupart des cas, il s'agit de particules métalliques tranchantes provenant de la poussière de frein, de goudron et de résidus collants, et enfin de la contamination environnementale telle que les dépôts de minéraux ou de protéines que l'on trouve souvent dans l'eau de pluie, les excréments d'oiseaux et les éclaboussures d'insectes. Chacun d'entre eux a son propre produit spécialisé et son propre processus de retrait pour s'assurer que la surface est propre au niveau moléculaire avant d'essayer de polir ou d'appliquer une protection.

La première partie du processus consiste à dissoudre chimiquement toute contamination par des métaux ferreux à l'aide d' Iron Out Contaminant Remover . Iron Out est un dissolvant de retombées concentré sans danger pour une utilisation périodique sur toute la peinture et le verre. Il devient rouge sang lorsque du métal est présent et cela met en évidence la réaction pendant qu'il dissout en toute sécurité les particules dans la solution, afin qu'elles puissent être rincées. La plupart de ces particules sont dérivées de la poussière de frein chaude et consistent en de minuscules éclats de fer qui s'incrustent dans la couche supérieure de votre peinture. La seule façon de les éliminer en toute sécurité est cette réaction chimique.  

Ici, nous pulvérisons généreusement notre Iron Out sur toutes les surfaces peintes. Nous le faisons plutôt que de cibler le processus sur des zones spécifiques car, contrairement à la croyance populaire, la contamination par les métaux est rarement limitée à des zones telles que les côtés inférieurs et les pare-chocs. S'il est vrai que ceux-ci voient généralement la concentration la plus lourde, rappelez-vous qu'il y a beaucoup de poussière de frein qui vole dans l'air sur les routes, il est donc inévitable que vous trouviez une contamination métallique sur d'autres zones telles que le toit et le capot.

Parce que la peinture est déjà exempte de grain et de saleté ici, nous pouvons également agiter légèrement la solution avec un tampon de polissage en microfibre, juste pour nous assurer que la solution atteint chaque centimètre et est rafraîchie en cas de besoin. Ensuite, c'est juste un cas d'un rinçage en profondeur de haut en bas.

La deuxième phase de décontamination est conçue pour s'attaquer aux résidus collants et au goudron lié. Pour ce type de contamination, un solvant puissant est nécessaire pour faire fondre les liaisons en toute sécurité afin de détacher les particules étrangères, de les entourer dans la solution et de les essuyer à l'aide d'un chiffon en microfibre. Pour cette tâche, nous utilisons ObliTARate Tar & Glue Remover pour cibler directement ces contaminants, plutôt que d'utiliser notre solvant sur l'ensemble du véhicule. Contrairement à d'autres types de contamination, tels que les éclats de métal, qui peuvent ne pas être immédiatement visibles à l'œil nu, les résidus de goudron et de colle sont de grandes imperfections qui peuvent presque toujours être identifiées lors de l'inspection. La plupart se trouvent sur les pare-chocs et les côtés inférieurs.

ObliTARate peut être appliqué soit par pulvérisation directement sur la zone affectée, soit via un applicateur en microfibre lorsque vous travaillez autour de zones potentiellement sensibles telles que les plastiques mats. Dans notre cas, nous pulvérisons la solution, car il y a une quantité importante de contamination, mais encore une fois, c'est quelque chose que nous évaluons au cas par cas.

Ce produit n'a pas besoin de s'attarder pour couper les résidus - ceux-ci peuvent généralement être essuyés immédiatement. Ce qui est également important, c'est de laver à nouveau toutes les zones traitées à l'aide de votre solution de shampoing Lather lorsque vous avez fini d'utiliser votre solvant. Ce processus neutralise les solvants pour les empêcher d'interférer avec le reste de vos détails.

Décontamination et séchage

Ici sur le Focus nous effectuons une décontamination en 2 étapes, alors que dans la plupart des cas nous opterons pour une décontamination complète en 3 étapes. La dernière étape d'un lavage décontaminant en 3 étapes consiste à utiliser une barre d'argile d'un detailer, avec Glide Clay Lube , pour éliminer tous les dépôts de protéines et de minéraux qui se sont liés à la peinture en laissant une surface rugueuse. Ce processus est un moyen d'extraire physiquement les dépôts de la couche supérieure, laissant derrière lui une surface lisse semblable à du verre. Alors, pourquoi ne le faisons-nous pas cette fois-ci ? Eh bien, il y a quelques bonnes raisons…

La première est que cette voiture a évidemment eu une certaine protection jusqu'à présent, et la protection utilisée a fait son travail en empêchant les dépôts de déjections d'oiseaux, de sève d'arbre, d'eau de pluie et d'éclaboussures d'insectes de coller. Tout ce qui aurait pu être présent n'avait pas pris racine et devait être assis à la surface, ceux-ci se seraient détachés au cours des étapes de lavage. Nous n'utilisons de l'argile que lorsqu'il y a de la contamination à éliminer, sinon nous risquons de mettre des défauts et de nous gâcher sans raison valable. Comme il n'y a pas de contamination ici, dans ce cas (quoique très rare en effet), il n'est pas nécessaire d'utiliser ce procédé.

La deuxième raison est que nous pouvons voir que cette voiture n'a pas besoin de polissage, il n'y a pas de défauts tels que des rayures et des marques de tourbillon à corriger. Comme nous l'avons dit, cette peinture a été bien entretenue - l'absence de tourbillons témoigne probablement des techniques de lavage sûres utilisées par le propriétaire lors de l'entretien de routine. Nous ne polissons une voiture qu'au fur et à mesure des besoins, pas automatiquement, et l'étape d'argile est toujours effectuée avant le polissage ou à l'aide d'un nettoyant abrasif pour peinture. Ainsi, alors que beaucoup supposeront que vous devez utiliser de l'argile avant d'ajouter des couches de protection, ce n'est pas strictement vrai. Vous n'avez qu'à peindre la peinture à l'argile lorsqu'elle est nécessaire pour éliminer la contamination liée, et si vous comptez polir la surface par la suite. Vous devez effectuer au moins un léger polissage après l'argile, juste pour vous assurer qu'il n'y a pas de marques de surface avant d'appliquer votre protection.

Mais, bien que nous puissions sauter cette étape, il est important de ne jamais sauter le processus de séchage, quel que soit le type de détail. Beaucoup pensent que lors de l'entretien, ils peuvent simplement rincer la voiture puis la laisser sécher naturellement, mais cela entraînera inévitablement des problèmes.

La plupart d'entre nous utilisons l'eau du robinet pour nettoyer nos voitures, mais le problème avec l'eau du robinet est qu'elle n'est pas pure - elle contient en fait toutes sortes de dépôts minéraux. De cette façon, l'eau du robinet n'est pas seulement de l'eau, techniquement c'est une solution, et si on la laisse sécher naturellement, la partie eau s'évaporera pour laisser le reste se déposer à la surface. C'est ce qui cause les taches d'eau qui, dans de nombreux cas, peuvent nécessiter un polissage pour être éliminées. Ce n'est pas quelque chose que nous voulons risquer sur aucun détail, car nous allons soit polir une peinture qui n'en avait pas besoin au départ, soit à tout le moins créer plus de polissage qui aurait pu être évité.

Ainsi, le moyen le plus simple d'éliminer ces dépôts est pendant qu'ils sont encore dissous dans la "solution" (l'eau du robinet) et pour ce faire, le seul moyen est de les absorber à l'aide d'une serviette de séchage en microfibre. Ici, nous utilisons une soie Serviette de séchage pour absorber toute l'eau - un simple cas de passage sur la surface et de laisser la microfibre faire tout le travail.Pour les zones plus étroites - principalement pour éviter de traîner notre grande serviette sur le sol - nous aimons utiliser une Ultra Plush Serviette en microfibre , qui est également extrêmement absorbante et idéale pour les zones telles que les roues et les montants de porte, et pour éponger les gouttes aléatoires.

Épilation des animaux domestiques

Avant de commencer les étapes de protection et de finition, nous allons éliminer la dernière phase de nettoyage - et c'est l'intérieur. Encore une fois, les intérieurs sont toujours évalués au cas par cas, les processus et les produits que nous utilisons seront toujours dictés par le niveau de salissure et les matériaux utilisés sur chaque surface intérieure.

Maintenant, dans notre cas, cela peut sembler un peu un défi extrême, mais c'est en fait beaucoup plus simple qu'il n'y paraît à première vue. Il y a un peu de crasse et quelques odeurs ici, mais contrairement à l'extérieur, rien ne suggère qu'il a besoin d'un nettoyage en profondeur complet. En regardant au-delà de la tonne de poils d'animaux, pour un œil exercé, nous pouvons voir qu'un peu plus que l'entretien est de mise ici. Nous ne sommes pas dans une situation où nous devons commencer à utiliser notre aspirateur humide et une charge d'APC puissant pour aspirer la moisissure des tapis cette fois, ce qui est bien. Comme il convient pour ce type de véhicule, nous commencerons également par le coffre et progresserons, en veillant à nettoyer chaque surface pour désinfecter et éliminer les odeurs persistantes.

Alors, la question numéro 1 - l'une des questions les plus courantes qu'on nous pose toujours - comment enlever les poils d'animaux des intérieurs ? La réponse est aussi simple que d'utiliser un aspirateur et de prendre son temps. Si cela ne fonctionne pas, prenez une brosse pour tissus d'ameublement et travaillez sur la surface pour libérer les cheveux du tissu ou des tapis, puis utilisez votre aspirateur pour les aspirer. Parfois, le moyen le plus simple est le plus efficace.

Bien sûr, il va également de soi que les animaux de compagnie ont été en contact, nous allons donc également désinfecter toutes ces zones en utilisant un ou deux vaporisateurs de Total Interior Cleaner et un peu d'agitation à l'aide d'une brosse pour meubles rembourrés, mais encore une fois, nous ferions ça quand même.

Nettoyage intérieur

Après avoir terminé la zone du coffre, le reste de l'intérieur est nettoyé exactement de la même manière. Tout d'abord, nous aspirons les cheveux et les débris, puis nous pouvons utiliser un agent de nettoyage approprié sur toutes les différentes zones, pour nous assurer que chaque surface est propre. Loin d'avoir besoin d'un ensemble complet de nettoyants ici, la grande majorité des tâches peuvent être effectuées à l'aide de Total Interior Cleaner . Total est conçu pour une utilisation en toute sécurité sur tous les matériaux intérieurs, des plastiques et du caoutchouc au cuir et à la moquette. Ce nettoyant à base de tensioactifs est capable d'éliminer la saleté des pores/fibres de ces matériaux, de rompre les liaisons, puis de l'entourer en toute sécurité dans la solution, permettant d'éliminer la contamination. La différence entre ce produit et un nettoyant tout usage agressif est qu'il est formulé pour une utilisation régulière à l'intérieur de votre voiture, de sorte qu'il ne dessèche pas et n'endommage pas les surfaces sensibles lorsqu'il est utilisé pour chaque détail d'entretien.

Vous remarquerez également dans la vidéo que nous utilisons Total de différentes manières, selon le domaine spécifique sur lequel nous travaillons. Pour les tissus doux et les tapis, nous vaporisons généralement Total directement sur la surface, puis nous utilisons une brosse pour tissus d'ameublement pour agiter. Encore une fois, lorsque le nettoyage des intérieurs, l'agitation ne consiste en aucun cas à frotter la surface, elle aide simplement le Total à entrer en contact avec chaque pièce, rafraîchit la solution en cas de besoin sur les taches et collée sur la crasse, et aide à éliminer toute saleté incrustée avant vous essuyez-le en toute sécurité.

Pour les plastiques durs, le cuir et le caoutchouc, nous appliquerons directement notre Total et utiliserons une brosse douce Detailing Brush pour le même type d'agitation. La seule raison pour laquelle nous nous écartons du processus est si nous recherchons une application plus ciblée pour éviter la surpulvérisation lorsque nous nous attaquons à des zones restreintes, telles que des pièges à poussière boueux. Ici, nous allons pulvériser notre Total directement sur notre pinceau et l'appliquer de cette façon. Ce sont toujours les moyens les plus efficaces de nettoyer chaque surface, et fondamentalement, vous pouvez tous les faire avec Total.

Tapis de sol en moquette pour nettoyage en profondeur

Un processus de nettoyage intérieur important a rarement lieu à l'intérieur, et c'est le tri de ces tapis de voiture sales.

Maintenant, il va de soi que ceux-ci voient généralement la crasse la plus enracinée et peuvent nécessiter un peu d'attention supplémentaire pour tout retirer du tapis. Dans la plupart des cas, nous utiliserons une dilution 1:10 de Verso si un nettoyage en profondeur est nécessaire, ou un peu Total pour un nettoyage légèrement plus léger ou un entretien de routine. Dans ce cas, nous avons opté pour le Verso et l'avons travaillé à l'aide d'une brosse à tapisserie. L'agent de nettoyage se décompose et aspire la saleté qui peut ensuite être enlevée à l'aide d'un aspirateur à eau ou d'un chiffon en microfibre. Simple mais efficace.

UV % 26 amp ; Protection antistatique

Une dernière touche à l'intérieur consiste à ajouter un peu de protection à l'aide de Spritz Interior Quick Detailer . Maintenant, alors qu'à proprement parler Spritz peut également être utilisé comme nettoyant pour les écrans, consoles et autres surfaces en plastique dur (nous l'utilisons ici pour enlever toutes les empreintes digitales des écrans intérieurs et autres), ce qui est également utile, c'est qu'il est spécialement formulé à l'aide une charge d'inhibiteurs UV spéciaux. Cela signifie qu'il est idéal pour empêcher la décoloration et la fissuration des tableaux de bord et autres plastiques exposés à la lumière constante du soleil. Spritz donne également un éclat satiné subtil qui ne colle pas au toucher - le produit parfait si vous recherchez le look d'usine propre sans une surface collante qui retient la poussière.

Mais qu'en est-il de ces écrans ? Eh bien, en plus des nettoyants, Spritz contient également des agents antistatiques, pour empêcher la poussière et la saleté de revenir sur la surface. Vous pouvez soit vaporiser directement sur la surface avant d'essuyer, soit directement sur votre chiffon. C'est un petit sac polyvalent indispensable celui-ci.

Protection de peinture d'étanchéité

Une fois notre intérieur - et avec lui tous les processus de nettoyage - terminé, nous pouvons passer aux étapes finales, en commençant par la protection de la peinture.

Parce que ce véhicule particulier est autant un conducteur quotidien qu'une voiture d'exposition (et comme vous pouvez le voir, le propriétaire n'a pas peur de l'utiliser par tous les temps), nous avons opté pour la cire de remplissage liquide au graphène . Ce produit ultra-avancé est conçu pour ajouter une couche de protection inconditionnelle, qui sera ultra-résistante au sel de voirie, à la crasse, aux produits chimiques et à toute autre contamination environnementale qui pourrait s'avérer préjudiciable à la peinture à l'avenir.

Un énorme avantage de l'utilisation du graphène est sa facilité d'application. Ce produit s'applique aussi facilement qu'une cire liquide (d'où son nom), mais il s'agit en fait d'un scellant de peinture de qualité professionnelle spécialement conçu qui se lie au niveau moléculaire pour offrir une barrière flexible mais imperméable aux éléments. Fondamentalement, parce que l'eau ne peut pas passer à travers et que la crasse ne peut pas coller, à la place, vous obtenez toute une charge de perles et de contamination qui glissent de la surface. Cela protège non seulement ce qui se trouve en dessous, mais rend la peinture beaucoup plus facile à nettoyer lors de la prochaine ronde d'entretien.

En plus d'ajouter une brillance extrême, la protection dure jusqu'à 9 mois et, comme son nom l'indique, ce produit est également infusé de graphène, une forme de carbone qui est l'une des substances les plus dures pour l'homme. homme - 100 fois plus résistant que l'acier et plus élastique que le caoutchouc en fait. C'est ce qui rend la protection qu'il offre particulièrement résistante aux chocs et à l'abrasion.

Comme nous l'avons dit, l'application est facile, appliquez simplement un peu de graphène sur chaque panneau à l'aide d'un applicateur en mousse , essuyez tout résidu, repliez votre chiffon et polissez pour obtenir un éclat très brillant. Vous n'avez besoin que d'une petite quantité pour créer une couche super dure, assurez-vous simplement de couvrir chaque pouce de peinture et c'est à peu près tout - les résultats parlent d'eux-mêmes.

Finition

Il va sans dire que chaque détail est différent, et ce qu'il reste à faire à ce stade sera toujours dicté par la voiture et les matériaux que le constructeur (ou le modificateur) a incorporés dans la conception. Vous pouvez avoir une charge de brillants métalliques ou de tuyaux d'échappement à rafraîchir à l'aide de Mercury Metal Polish . Ou il pourrait s'agir d'une voiture plus ancienne où un peu de Revive Trim Dressing est nécessaire pour redonner vie à ces plastiques mats délavés. Comme pour tout détail, nous devons décider véhicule par véhicule, et nous avons le bon produit pour chaque situation.

Dans notre cas ici cependant, c'est un véhicule assez moderne qui ne nous laisse que deux détails de base - les pneus et le verre. La vérité est que ces deux éléments peuvent être terminés rapidement et facilement, et ce sont les deux que nous complétons toujours, avec quelques produits essentiels, sur chaque détail. Après tout, nous ne voulons pas que des pneus délavés ou des vitres striées détournent l'œil de tous les autres travaux que nous avons effectués, n'est-ce pas ?

Donc, nous commençons par habiller nos pneus, et comme ils sont déjà super propres de nos étapes de lavage, nous pouvons atteindre la crème Satin Tire . La grande chose à propos de ce pansement à base d'eau est qu'il laisse un éclat satiné subtil et nouveau avec une seule application, mais vous pouvez accumuler quelques couches supplémentaires pour obtenir plus d'un brillant d'aspect humide si c'est la finition que vous préférez. . Avec Satin, vous avez le choix.

Le satin a également été formulé pour nourrir et revitaliser les parois latérales, et il ajoutera même une barrière physique aux éléments avec des inhibiteurs UV pour aider à prévenir la décoloration et le brunissement à l'avenir. Ici, nous utilisons un applicateur de pneus et de garnitures profilé pour une application rapide et facile.

La dernière partie du processus consiste à nettoyer le verre à l'intérieur et à l'extérieur à l'aide de Crystal Glass Cleaner . Nous laissons cette étape jusqu'à la toute fin de notre détail, tout simplement parce qu'il est presque inévitable que le verre ait ramassé un peu de poussière, quelques empreintes digitales et peut-être même un peu de surpulvérisation de produit pendant que nous étions occupés à terminer les autres tâches . L'une des raisons pour lesquelles le perfectionnement du verre et des miroirs est l'une de ces simples touches professionnelles qui ont un impact énorme sur la finition globale.

Crystal est une formule à base de solvant à clignotement rapide conçue pour couper les résidus collants et enlever en toute sécurité la saleté et la poussière. Cela permet d'éliminer la contamination sans laisser de traces. Tout ce dont vous avez besoin est une légère brume sur chaque panneau et cette formule de solvant à clignotement rapide est garantie d'apporter votre verre à la perfection.

Comme toujours avec Crystal, nous utilisons une gaufre supérieure pour notre essuyage et notre polissage. Ce chiffon de qualité supérieure est spécialement conçu pour le nettoyage le plus efficace du verre car il intègre un tissage spécial qui est orienté vers l'élimination la plus sûre des contaminants. Non seulement le tissage lui donne une énorme surface efficace, ce qui rend ce tissu extrêmement absorbant, mais les poches d'air spéciales dans le matériau aident à ramasser le sable, la crasse, les résidus et les débris, et à les éloigner de la surface. Cela arrête tout maculage dans ses traces.

Les résultats

Voilà donc l'explication détaillée, étape par étape, de nos détails Focus ST et voici les résultats que vous pourriez obtenir. Pourquoi ne pas adapter celui-ci à votre prochain détail et voir si vous pouvez perfectionner et protéger mieux que jamais ?