Dans les détails - Honda Civic Shuttle EE

Suivez la vidéo détaillée épique avec notre guide étape par étape sur cette énorme correction Honda Civic Shuttle...

Ce qui suit est sans doute le plus grand défi de détail auquel nous ayons jamais été confrontés ici chez Auto Finesse. Au moins pour un moment. À l'extérieur, cette navette Honda Civic du début des années 90 a l'air pourrie jusqu'à la moelle, et il faut dire que l'intérieur n'est pas beaucoup mieux non plus. Mais nous pensons qu'un défi comme celui-ci n'est pas à la hauteur de la puissance des détails, et Dès le début, nous étions certains de pouvoir utiliser quelques produits pour lui redonner vie. Après tout, la saleté n'est que de la saleté, n'est-ce pas ? Mais, encore une fois, qu'en est-il de la moisissure, de la mousse et de la moisissure ? Et qu'est-ce que la peinture va faire être comme sous ce petit lot?

C'est la vraie histoire, vous voyez. Pourquoi envisageons-nous de détailler une Honda d'une trentaine d'années ? Parce que nous pensons que nous pouvons. Depuis environ 5 ans, cette petite navette civique est restée mal aimée, à l'air libre, sous un arbre. Ce n'est pas ce que vous appelleriez le bien précieux sur lequel nous travaillons normalement ici, et c'est tout l'intérêt. En fait, cette voiture n'a même pas été conduite à la Detailing Academy par ses propres moyens. Non, nous avons dû aller le traîner hors de son lieu de repos, l'allumer et le charger sur notre camion de dépannage ! Et tout cela avant même que nous puissions commencer le nettoyage.

La vraie question ici alors, est-ce que ce petit classique moderne peut être sauvé avec rien de plus qu'un peu de détails ? Et c'est ce que nous sommes ici pour découvrir. Alors, regardez d'abord la vidéo ci-dessous, puis nous vous donnerons un aperçu complet de chaque aspect de ce qui s'est avéré être l'un des travaux de détail les plus difficiles de tous les temps…

Nous commençons chaque détail avec les roues, principalement parce qu'elles sont généralement la partie la plus contaminée de chaque véhicule… même si, cette fois au moins, ce n'est peut-être pas le cas.

Les roues et les pneus entrent en contact direct et prolongé avec certaines des contaminations les plus dures sur les routes, y compris le sel, la crasse graveleuse et la poussière de frein - toute contamination corrosive qui doit être éliminée pour éviter d'endommager la finition de la roue, et éventuellement le métal en dessous . Comme l'intérieur est tout aussi sensible à la corrosion que l'extérieur, sinon plus, pour un nettoyage en profondeur comme celui-ci, nous retirerons les roues. Il ne s'agit pas seulement de nettoyer plus en profondeur les roues elles-mêmes, avec un meilleur accès aux barillets intérieurs et derrière les centres, mais de nous donner le meilleur accès aux arches intérieures, aux revêtements en plastique et aux composants du châssis.

Comme vous pouvez le voir, la Civic Shuttle est livrée avec des roues en acier enduit de poudre, et celles-ci en particulier ne sont pas dans les meilleures conditions. La vérité est qu'il n'y a rien en termes de finition que les détails peuvent faire pour les roues qui se sont corrodées à ce niveau, vous ne pouvez tout simplement pas polir la rouille. Dans ces rares cas, une référence complète est le seul moyen de ramener la finition d'usine, et nous les enverrons plus tard lorsque la voiture sera en toute sécurité sur la rampe dans la baie de polissage. En attendant, nous pouvons toujours nettoyer les surfaces en profondeur et retirer la saleté des pneus.

Bien qu'un nettoyage en toute sécurité - et par là, nous entendons l'élimination de la contamination sans infliger de marques de tourbillon - ne soit pas la plus grande priorité ici, nous continuerons d'utiliser des produits de nettoyage de roues conçus pour soulever et encapsuler les particules potentiellement nocives, leur permettant d'être rincé en toute sécurité.

Notre principal agent de nettoyage ici est Reactive Wheel Cleaner qui contient non seulement des dégraissants et des tensioactifs conçus pour décomposer et soulever la saleté collée, mais également un dissolvant spécial de retombées métalliques qui réagit avec la poussière de frein. Cette réaction dissout chimiquement les particules métalliques dans un soluté rinçable - le seul moyen d'éliminer en toute sécurité les particules de métaux ferreux qui se sont incrustées dans la couche supérieure de peinture, de revêtement en poudre ou de laque.

Pour une puissance de nettoyage accrue et comme lubrifiant supplémentaire pour aider la saleté et les salissures lourdes à glisser en toute sécurité sur les surfaces, nous appliquons également le Reactive à l'aide du shampooing Revolution Wheel . Parce que ce produit est essentiellement un shampooing nettoyant pour roues qui crée beaucoup de mousse nettoyante en profondeur dans votre seau de roue, il le rend idéal pour une utilisation lors de l'agitation d'autres nettoyants en aérosol à fort impact. Revolution peut également être utilisé comme nettoyant autonome pour le nettoyage le plus sûr sur les finitions les plus sensibles, telles que le poli, le métal nu et le chrome - bien que ce ne soit pas ce que vous appelez un problème ici, n'est-ce pas ?

Pour préparer notre solution Revolution, nous ajoutons quelques bouchons à notre seau à roue et lui donnons une mousse rapide avec notre nettoyeur haute pression.

En travaillant sur une roue à la fois, nous rinçons d'abord toute la roue et le pneu à l'intérieur et à l'extérieur. Il s'agit d'une étape importante avant d'appliquer des agents de nettoyage, car cela éliminera tout grain et toute saleté, permettant à vos produits de détail de se rendre au travail là où ils sont le plus nécessaires (et vous conviendrez qu'ils sont extrêmement nécessaires sur les roues) , au lieu d'être gaspillé par une contamination qui peut être éliminée par la seule pression de l'eau.

La prochaine étape consiste à appliquer notre réactif généreusement à l'intérieur et à l'extérieur. Pour les roues avec ce niveau de contamination, nous nous assurerons d'en avoir beaucoup là-bas, et nous pouvons voir qu'il commence à réagir avec les particules métalliques presque immédiatement, donnant à la solution une couleur rouge sang. Cela indique que le métal est dissous dans la solution.

Maintenant, pour l'agitation, et la principale différence ici avec un nettoyage en profondeur plus habituel des roues, c'est que nous n'utilisons qu'une seule brosse pour agiter notre solution. Nous avons choisi une brosse à poils de porc , qui a des poils légèrement plus rigides que ceux que nous utiliserions normalement sur des roues plus sensibles. Bien que les poils doux et naturels ne rayent pas de toute façon, ils sont juste la chose pour vraiment travailler nos solutions dans chaque crevasse lorsque nous utilisons beaucoup de pression.

Dans la plupart des cas, le processus d'agitation sur roues est extrêmement léger et conçu pour ne pas frotter physiquement les surfaces. Nous utilisons également des supports de lavage tels qu'une brosse à roue Wonder Wool ou une mitaine à roue Ultra Plush - des produits conçus pour soulever et retenir les particules lourdes en les gardant en toute sécurité à l'écart des finitions sensibles. Pour nous ici, la priorité est l'élimination des salissures lourdes, donc l'accent est mis un peu plus sur le côté nettoyage mécanique et pour s'assurer que la solution entre en contact avec chaque partie de la surface. Comme pour tous les processus d'agitation, c'est aussi un moyen de tirer le meilleur parti de vos agents de nettoyage. Par nature, vous déplacez votre solution, en déplaçant le produit usé (agent de nettoyage qui a déjà réagi ou encapsulant le maximum de contamination) et en le remplaçant par une solution fraîche pour travailler sur toute saleté restante.

Nous travaillons soigneusement nos solutions ici, en veillant à accorder une attention particulière aux recoins gênants, à la crasse cuite et à toutes les crevasses qui peuvent avoir agi comme des pièges à saleté. Nous réappliquerons également plus de réactif au fur et à mesure, juste pour nous assurer qu'il y a beaucoup de solution fraîche pour donner le maximum de contact avec la saleté la plus incrustée.

Avant de rincer le sable, la crasse et les particules métalliques piégées en toute sécurité dans nos solutions de nettoyage de roues, nous pouvons nous attaquer à ces pneus sales.

Comme pour tout détail, vous n'allez pas endommager vos flancs et vos bandes de roulement en les frottant bien. En fait, il est en fait avantageux d'utiliser une brosse dure - telle que notre brosse à récurer les pneus en caoutchouc - ici pour aider votre agent de nettoyage à retirer la saleté incrustée du caoutchouc. Cela éliminera la crasse incrustée ainsi que les résidus huileux, les films routiers et les anciens enduits de pneus, laissant derrière eux une surface qui favorisera une liaison ferme avec l'enduit de pneus que vous choisissez à la fin de votre détail.

Ce qui est encore plus important, c'est d'utiliser un nettoyant puissant capable de décomposer et d'encapsuler la contamination la plus dure, mais sans endommager le pneu en dessous. De nombreux nettoyants tout usage peuvent assécher le caoutchouc, c'est pourquoi nous utilisons Tread Tire Cleaner , une puissante alternative sans danger pour le caoutchouc.

Une application rapide de Tread tout autour du pneu, suivie d'un bon gommage avec notre Rubber Scrubber et nous sommes prêts à rincer la roue et le pneu ensemble.

Arches intérieures et châssis

Que vous vous attaquiez à chaque roue, puis à l'arche intérieure une par une, ou aux quatre roues, puis aux quatre arches, cela dépendra probablement du nombre de crics ou de chandelles dont vous disposez… mais ce n'est pas important. Ce qui est cependant, élimine la crasse de ces arches et composants de châssis. Bien que vous ne voyiez pas toujours l'ensemble de ces parties de la voiture, vous en verrez certaines, donc cela a vraiment un impact sur le reste des détails. Le nettoyage aidera toujours à prévenir l'apparition de la corrosion du châssis due à la contamination dure que vous trouverez ici aussi. De plus, vous ne voulez pas que la crasse tombe et interfère avec le travail plus tard, n'est-ce pas ?

Le nettoyage de ces pièces est simple et rapide, et contrairement aux surfaces extérieures qui sont relativement sensibles, on ne risque pas d'abîmer les composants métalliques et plastiques en les frottant bien. Cependant, un rinçage approfondi autour des arches et une finition des freins et d'autres composants sont nécessaires avant l'application de tout agent de nettoyage. Nous ferons très attention à éliminer la boue et la crasse ou la poussière de frein qui se sont accumulées dans les endroits difficiles d'accès. Encore une fois, ce pré-rinçage aidera vos agents de nettoyage à faire leur travail là où ils sont le plus nécessaires et à réduire le gaspillage.

Tout d'abord, nous allons nettoyer les étriers de frein. Le principal contaminant ici sera une contamination métallique cuite dérivée de la poussière de frein - un travail qui nécessite une réaction chimique pour se dissoudre pour une élimination efficace, plutôt qu'un nettoyant et dégraissant plus traditionnel. Ici, nous utilisons un peu plus de réactif pour une pulvérisation ciblée et travaillons sur les surfaces à l'aide d'une brosse en poils de porc.

L'agitation est essentielle ici, en particulier pour faire pénétrer le produit dans tous les recoins gênants que vous trouverez autour de ces pièces compliquées. L'alimentation à travers la contamination n'est pas un problème pour Reactive, la clé est de s'assurer que vous en avez beaucoup et que vous agitez là où elle doit être. Une fois que nous avons travaillé le produit, nous pouvons rincer la contamination dissoute dans la solution.

Ensuite, nous passons aux arches intérieures, aux doublures d'arche en plastique et aux composants de suspension, toutes des pièces extrêmement sales auxquelles nous pouvons nous attaquer avec une dilution de 1: 5 de Verso All-Purpose Cleaner . Verso est un puissant nettoyant et dégraissant à base de tensioactif dilué sur mesure conçu pour briser les liens de la crasse incrustée et des résidus huileux, les éloignant des surfaces et les retenant en toute sécurité dans la solution, leur permettant d'être rincés. Dans la plupart des situations, une dilution de 1:10 sera suffisante pour enlever la saleté mais, comme c'est la beauté d'un concentré diluable, vous pouvez mélanger une solution plus puissante pour les trucs vraiment mucky.  ;

Encore une fois, l'aspect sécuritaire du nettoyage n'est pas aussi important ici qu'il le serait sur les surfaces extérieures plus visibles et sensibles, mais la capacité de Verso à éliminer la saleté de la surface est vitale. Pour faciliter l'agitation sur ces grandes surfaces, nous utilisons une brosse à arc Arch Blaster , ainsi qu'une brosse à poils de porc sur toutes les zones où l'accès est un peu plus étroit.

Le meilleur conseil que nous puissions donner dans cette situation est de mettre beaucoup de nettoyant dessus et de bien le frotter, en veillant à ce que la solution entre en contact avec chaque zone et en réappliquant votre Verso si nécessaire. Nous alimentons ici plusieurs couches de crasse, donc rafraîchir le produit autant que possible est le meilleur moyen de maximiser l'efficacité de votre nettoyant. Une fois que nous avons agité notre Verso sur toutes les surfaces, nous pouvons rincer les résidus et inspecter la zone pour toute autre contamination nécessitant une attention particulière.

Une dernière étape dans ce cas consiste à utiliser ObliTARate Tar & ; Glue Remover pour enlever les résidus collants et les taches de goudron que nous avons trouvés collés sur les revêtements en plastique de l'arche. Ce n'est pas toujours une étape nécessaire pour chaque détail, mais, lorsque ce type de contamination est présent, le seul moyen d'éliminer en toute sécurité consiste à utiliser un solvant puissant pour dissoudre chimiquement les contaminants collants à base d'huile, en les décomposant suffisamment pour qu'ils puissent être essuyé avec un chiffon en microfibre. En d'autres termes, cette puissante solution de solvant est conçue pour une utilisation ciblée, uniquement en cas de besoin. Et, bien que nous ne recommandions généralement pas d'utiliser des solvants, en particulier des solvants extrêmement puissants comme ObliTARate sur les plastiques - des pièces comme vos garnitures extérieures et vos phares - cela fera beaucoup plus de bien que de mal dans cette situation.

Pour l'application la plus ciblée, ObliTARate peut être utilisé avec un applicateur en microfibre , mais en raison de la concentration de contamination que nous devons éliminer ici, nous avons opté pour une dose plus importante, en pulvérisant directement le solvant, puis nous agitons et essuyons les résidus décomposés avec notre chiffon de travail en microfibre .

Prélavage

L'une des étapes - sinon LA - les plus importantes de la sécurité dans l'esthétique automobile est l'étape de prélavage où nous éliminons les particules les plus nocives des surfaces les plus sensibles sans contact physique. L'idée ici est d'éviter de traîner le sable et la crasse les plus dangereux - les types de contamination qui rayent et infligent des marques de tourbillon - sur les surfaces les plus facilement endommagées telles que la peinture et les plastiques brillants. L'élimination des risques est le nom du jeu ici, et c'est pourquoi nous prélavons toujours, peu importe le type de détail. La première étape est un pré-rinçage du haut de la voiture vers le bas, afin d'éliminer tout matériau en vrac et toute autre contamination pouvant être éradiquée par la seule pression de l'eau. Comme vous le savez déjà, cela permet à vos nettoyeurs de se rendre au travail là où ils sont le plus nécessaires - et il est sûr de dire qu'ils seront encore plus essentiels que pendant la plupart des détails sur la contamination organique lourde et collée partout cette navette civique. Nous commencerons toujours par les montants de porte, les bouchons de remplissage de carburant et les fermetures de coffre/capot pour notre pré-rinçage, et assurez-vous de rincer tous les espaces de panneau, les grilles et les évents pour éliminer toute saleté qui pourrait être cachée. La crasse lâche peut être un réel problème au cours des étapes ultérieures de tout gros détail comme celui-ci. Comme vous pouvez l'imaginer, de grosses particules granuleuses qui s'échappent plus tard et qui coulent sur la peinture de vos tampons de polissage pour machine peuvent faire beaucoup de dégâts. Nettoyer ces zones maintenant est une autre façon d'éliminer les risques plus tard.

Dans ce cas, le pré-rinçage doit également éliminer les déchets organiques - feuilles et mousse - piégés sous le capot sur l'auvent et autour des caoutchoucs de fenêtre, une attention particulière est portée pour s'assurer que nous enlevons le plus possible avant de commencer à travailler avec nos produits de détail .

Nous commençons maintenant à nettoyer en profondeur les montants de porte, les fermetures et les portes intérieures. Parce que ces zones se présentent souvent comme des pièges à saleté et souffrent généralement de beaucoup de saleté accumulée (et aussi du fait qu'elles sont trop souvent négligées lors des lavages de voiture de routine), nous utilisons toujours un agent de nettoyage ici et agitons légèrement. Bien sûr, nous ne recommandons pas d'agiter des pré-nettoyants sur la peinture extérieure - cela irait à l'encontre de tout le concept d'un prélavage sûr - mais dans ce type de zones, cela aidera à répandre et à rafraîchir notre agent de nettoyage pour une efficacité maximale. , aidant le produit à enlever la saleté incrustée qui peut ensuite être facilement rincée.

Plus précisément, sur cette navette Civic en particulier, en raison de l'accumulation plus importante de fortes contaminations, nous avons choisi d'utiliser une dilution de 1:5 de Verso All Purpose Cleaner , agité avec une brosse à poils de porc pour vraiment pénétrer et casser le lier la saleté a avec les surfaces. Une fois agité, nous pouvons rapidement rincer et passer à la zone suivante qui nécessite une attention particulière.

Pendant la plupart des détails d'entretien, et sur une contamination plus légère, nous limiterons généralement le risque d'infliger des défauts en utilisant un peu de cire, de mastic et de revêtement sans danger Citrus Power Bug & ; Nettoyant pour crasse agité avec une brosse de précision douce ou une brosse ultra-douce FeatherTip . Comme pour tous les détails, le niveau de saleté à éliminer dicte les produits que vous devrez utiliser en cours de route.

Il va presque sans dire que notre pré-nettoyeur le plus puissant était nécessaire pour l'extérieur ici. Au fil des années de négligence, la moisissure et la mousse s'étaient vraiment installées. Ainsi, contrairement à la plupart des détails hivernaux, il n'y avait pas seulement les salissures lourdes potentiellement corrosives à combattre, mais aussi la matière organique. Ce type de contamination peut non seulement s'accrocher et ronger la couche de peinture supérieure, mais il se développera inévitablement dans les renfoncements autour des lumières, des caoutchoucs, des garnitures et des rails de toit, ce qui le rendra plus difficile à enlever en toute sécurité, surtout sans agitation.

Le pré-nettoyant que nous avons choisi était Dynamite Traffic Film Remover , un nettoyant ultra-concentré à base d'agrumes qui peut être dilué pour s'adapter à n'importe quelle tâche. Sur la plupart des types de salissures, Dynamite peut être utilisé dans une dilution allant jusqu'à 1:10 - ici, nous avons mélangé une solution extra-forte de 1:2, ce qui devrait vous indiquer à quel point la contamination à laquelle nous avons affaire était fortement liée.

L'idée est la même que pour tout prélavage normal, les puissants tensioactifs et dégraissants de la solution TFR décomposeront facilement la matière organique, ainsi que la saleté et les insectes les plus lourds, encapsulant les particules nocives pour leur permettre d'être rincées. sans encombre. Encore une fois, la puissance de nettoyage est notre plus grande priorité dans ce cas, bien qu'il soit essentiel que notre agent de nettoyage fonctionne également en toute sécurité. C'est contre-productif de risquer d'infliger d'autres défauts, après tout, cela signifie juste plus de polissage plus tard… et il va déjà y en avoir beaucoup avec cette voiture !

La dynamite est également douce pour les couches de protection précédemment appliquées, non pas que ce soit un problème ici, mais cela peut en faire un outil puissant dans votre arsenal pour l'entretien de routine, en particulier en hiver où la concentration de contamination sur les routes est nettement plus élevée.

Dans la plupart des cas, nous n'appliquerons Dynamite que sur les zones les plus sales où c'est le plus nécessaire, généralement les moitiés inférieures et les pare-chocs. Ici, bien que la "zone très sale" soit toute la voiture, nous avons donc donné à tout l'extérieur une généreuse dose de dynamite, puis avons laissé la solution s'imprégner pendant environ 10 minutes pour commencer à décomposer la masse de mousse et moule.

Mousse de neige

Après l'étape de pré-nettoyage, le deuxième processus de pré-lavage est conçu pour éliminer les petites particules liées et toute autre salissure graveleuse et grattable à l'aide d'Avalanche Snow Foam . La différence avec une mousse à neige par rapport à des agents nettoyants liquides pulvérisés est que ce type de produit est conçu pour se transformer en une mousse épaisse qui persiste sur les surfaces aussi longtemps que possible.

Encore une fois, Avalanche est un produit à base d'agrumes qui utilise des tensioactifs et des molécules d'eau pour extraire physiquement les particules des surfaces au niveau moléculaire, les entourant en toute sécurité dans la solution et leur permettant d'être rincées sans traîner sur la surface. Techniquement parlant, comme Dynamite et Verso, c'est ce qu'on appelle un agent de nettoyage aqueux. Ce qui est important dans la pratique cependant, c'est que plus vous le laissez s'attarder longtemps, plus il a de temps pour se décomposer et éliminer efficacement la contamination qui pourrait autrement infliger des marques de tourbillon pendant votre lavage par contact. Cela donne un nettoyage beaucoup plus profond de la peinture en débarrassant la surface de la saleté encore plus incrustée, et n'est pas seulement un processus pour les véhicules extrêmement sales comme sur ce détail particulier - il devrait être utilisé pour rendre chaque lavage beaucoup plus sûr. L'utilisation d'Avalanche présente également l'avantage de se frayer un chemin naturellement dans les interstices et les fermetures des panneaux, en les nettoyant également plus en profondeur.

Le moyen le plus efficace d'appliquer votre Avalanche est d'utiliser une lance à neige professionnelle. Cet essentiel de détail absolu est conçu pour mélanger le concentré et, surtout, le faire passer à travers une gaze métallique spéciale. Cette action active à la fois les agents de nettoyage et les dégraissants et fouette la solution dans la mousse épaisse et persistante.

Nous ajoutons environ un pouce de concentré Avalanche à notre bouteille Foam Lance et complétons avec de l'eau. Ensuite, la mousse de neige est appliquée sur le véhicule de haut en bas pour éviter de propager toute contamination vers le haut. Plus le véhicule est bas, plus vous trouverez généralement de salissures, et la pire chose que vous puissiez faire à ce stade est de commencer à déplacer tout cela vers des zones plus propres.

Une fois que nous aurons appliqué notre Avalanche sur l'ensemble de l'extérieur, nous le laisserons agir le plus longtemps possible, mais sans le laisser sécher. Dans la plupart des cas, nous agiterons également notre mousse dans les pièges à saleté les plus tenaces, pour nous assurer qu'elle pénètre dans chaque petit recoin et pour que la solution soit rafraîchie en cas de besoin. Bien que nous n'agiterions pas sur des panneaux entiers (ce qui va à l'encontre de l'objectif d'un prélavage sans contact), en supposant que vous avez utilisé votre pré-nettoyeur plus tôt, les plus grosses particules les plus nocives auront déjà été éliminées. Ainsi, une petite agitation dans ce cas - sur des zones comme le long des caoutchoucs de fenêtre, des grilles, de la trappe à carburant intérieure et autour des badges - ne fera aucun mal. C'est tout le contraire en fait, cette action n'élimine pas physiquement la crasse, elle rend simplement votre mousse de neige encore plus efficace. C'est aussi l'une des principales raisons pour lesquelles nous ne sautons jamais l'étape de pré-nettoyage et passons directement à la mousse de neige. Cela et vous voulez que votre mousse fonctionne là où vous en avez le plus besoin… oui, nous le répétons !

Ici, nous agitons avec une brosse en poils de porc fraîche, qui ne rayera pas la peinture ou d'autres zones sensibles. Et, dès que notre Avalanche commence à sécher - gardez un œil sur les fenêtres, c'est là qu'elle sèche généralement en premier - nous rincons abondamment de haut en bas, en veillant à rincer les interstices des panneaux, les grilles et les fermetures au fur et à mesure.

Lavage de contact sûr

Vous pouvez maintenant passer au lavage par contact en toute sécurité, car la grande majorité des particules nocives auront déjà été éliminées. Cela dit, nous prendrons tout de même quelques précautions de sécurité essentielles lors de cette étape, tant en ce qui concerne les produits que nous utilisons que le processus de nettoyage lui-même. Encore une fois, il s'agit de minimiser le risque d'infliger des défauts de surface.

La première précaution consiste à utiliser deux seaux pour notre lavage, l'un contenant notre solution de shampoing et l'autre avec de l'eau claire pour rincer notre gant de toilette entre les passages. C'est le moyen le plus efficace d'éviter la contamination croisée par des particules de sable et de métal nocives. En rinçant votre gant après être entré en contact avec la voiture, vous vous assurez essentiellement que le grain et la crasse que vous avez ramassés ne sont pas lavés dans votre solution de shampoing frais, puis transférés dans la peinture.

Dans cet esprit, il y a quelques autres bonnes précautions de sécurité concernant vos seaux. Tout d'abord, nous n'utilisons jamais - pour la même raison d'éviter la contamination croisée - le même seau que nous avons utilisé pour laver nos roues - nous dédions celui-ci aux roues, aux arches et à d'autres travaux salissants. Deuxièmement, nous recommandons toujours d'utiliser des seaux de détail professionnels car ceux-ci contiennent non seulement des protections contre les grains pour éviter que les particules enfoncées ne reviennent sur votre support de lavage, mais les grandes capacités de 20 litres signifient également qu'il y a moins de chances que des particules nocives soient recirculées vers votre gant sur des seaux standard plus petits.

Choisir le bon média de lavage est également important ici. Un gant de toilette professionnel est spécialement conçu pour une application et une agitation sans frottement de votre shampooing. Ici, nous ne cherchons pas à nettoyer mécaniquement la peinture et d'autres surfaces, mais simplement à appliquer et à déplacer notre solution de shampooing, en l'aidant à faire son travail de décomposition et d'élimination de la dernière saleté. Un bon gant de toilette ramassera la saleté que votre shampoing décompose, mais sans la faire glisser sur la surface. Pour ce faire, il enferme simplement toute saleté profondément dans les fibres jusqu'à ce qu'elle soit lavée dans votre seau de rinçage. Notre sélection de mitaines professionnelles est fabriquée à partir de matériaux anti-rayures, tels que la microfibre et la laine d'agneau , qui sont particulièrement idéales pour cette tâche. Ici, nous utilisons un gant de toilette en peluche , le gant idéal pour absorber une grande quantité de shampoing et glisser librement sur la peinture.

Enfin, il y a votre choix d'agent de nettoyage et, comme pour la grande majorité des détails, nous utilisons Lather Car Shampoo . Il y a quelques bonnes raisons pour ce choix. Non seulement il s'agit d'un autre puissant agent de nettoyage aqueux contenant des tensioactifs avancés. Mais il est également classé comme lubrifiant, ce qui permet à toutes les particules de sable de glisser et de glisser sur la peinture sans rayer. Le moyen simple d'obtenir le lavage ultime sans tourbillon.

Une autre raison pour laquelle nous avons choisi Lather ici est qu'il est classé comme un nettoyant "pur" - et nous entendons par là qu'il nettoie et rien d'autre. Bien que Lather soit doux avec tous les types de protection précédemment appliqués (en d'autres termes, il n'enlèvera pas vos cires, scellants ou revêtements) il n'y a pas de cires, d'agents brillants, de revêtements ou de charges contenus dans le shampooing lui-même. Ainsi, lorsque vous l'utilisez, il ne reste rien qui puisse interférer avec le reste des détails. d'autres types de shampooings avancés - tels que notre shampooing Wash 'n' Gloss ou Caramics Enhancing Shampoo - peuvent être infiniment utiles pour les lavages d'entretien lorsque vous souhaitez prolonger la durée de vie de la protection ou même installer la protection elle-même, nous n'avons pas besoin de ces fonctionnalités supplémentaires Cette fois-ci, principalement parce que nous allons peaufiner et ajouter une protection par la suite.

La mousse est également un nettoyant économique dilué sur mesure - vous pouvez en ajouter un peu plus pour les saletés plus lourdes et un peu moins pour un nettoyage léger. Dans notre cas, quelques bouchons dans notre seau de lavage suffisent pour créer toute la mousse dont nous avons besoin pour nettoyer le reste de l'extérieur de la Civic.

Nous pouvons maintenant passer au processus proprement dit et, lors d'un lavage par contact, nous nous attaquons toujours d'abord aux parties les plus propres du véhicule. Encore une fois, il s'agit de limiter la propagation de la contamination des zones les plus sales vers les zones plus propres et d'atténuer davantage le risque d'infliger des marques de tourbillon.

Lavage en lignes droites - par opposition aux mouvements circulaires qui peuvent en fait favoriser les tourbillons - nous commençons par le toit, les fenêtres et les côtés supérieurs, puis passons au capot, au pare-chocs avant, aux côtés inférieurs et finissons à l'arrière. Ce n'est qu'après avoir touché chaque surface que nous rinçons tout résidu de shampoing restant.

Décontamination

Une décontamination complète de la peinture - ce qu'on appelle un lavage décontaminant - est un processus en 3 étapes utilisant des produits de décontamination spécialisés conçus pour éliminer le type de contamination incrustée que le lavage seul ne pourra pas éliminer. Ce n'est pas quelque chose qui est effectué lors de l'entretien de routine, mais plutôt une étape que nous utilisons pour nettoyer périodiquement les surfaces en profondeur, et qui est essentielle avant tout polissage ou autre processus de correction de la peinture. L'idée est de libérer les surfaces sensibles de la contamination collée par réaction chimique, ou simplement de les retirer de la surface, pour éviter qu'elles (au mieux) ne détériorent la finition finale ou (au pire) ne causent des dommages lors de l'étape de polissage.  ; Beaucoup de ces contaminants sont des particules tranchantes ou collantes qui ne doivent pas être laissées sur les surfaces car elles interféreront toujours avec l'obtention des meilleurs résultats de vos détails.

La première étape consiste à utiliser Iron Out Contaminant Remover pour dissoudre chimiquement la contamination par les métaux ferreux. Tout comme pour les roues que nous avons nettoyées plus tôt, ces lourdes particules de fer proviennent principalement de la poussière de frein chaude créée par le véhicule et de toute la poussière de frein qui vole sur les routes. Au lieu d'utiliser plus de réactif pour les dissoudre - un produit qui contient des tensioactifs et des dégraissants spéciaux destinés aux roues, qui ne sont pas nécessaires ici - notre Iron Out est essentiellement une version concentrée de l'agent chimique (l'éliminateur de retombées) que vous trouverez dans Réactif, mais qui peut être utilisé en toute sécurité sur toutes les peintures, vitres et garnitures.

Nous pulvérisons notre Iron Out directement sur toutes les surfaces de peinture et de verre, où il réagit pour devenir rouge sang lorsqu'il entre en contact avec du métal. Dans de nombreux cas, vous ne verrez pas les particules avant de pulvériser sur le Iron Out, c'est pourquoi il est important de s'assurer que chaque pouce de peinture est en contact. Encore une fois, toute solution rouge sang indique qu'un soluté d'atomes métalliques et la solution a été formé et est prêt à être rincé. Pour aider à répandre et rafraîchir la solution - en lui donnant un peu plus de mordant en cours de route - nous utilisons également un tampon de polissage en microfibre pour agiter légèrement notre Iron Out sur les panneaux avant de rincer abondamment pour débarrasser le véhicule de la contamination.

La deuxième étape de décontamination est généralement un peu plus ciblée, et c'est l'élimination de tous les résidus de goudron et collants présents à l'aide d'ObliTARate Tar & ; Dissolvant de colle .

Ces types de contaminants se trouvent généralement autour des pare-chocs et des côtés inférieurs, et le solvant puissant est conçu pour les dissoudre rapidement, les libérant de la surface et leur permettant d'être essuyés. Nous n'utilisons ce type de produit qu'au fur et à mesure de nos besoins, et ici nous ciblons l'énorme concentration de résidus de goudron et de colle sur notre Civic en pulvérisant directement sur notre ObliTARate. Mais, pour une application encore plus ciblée, vous pouvez également utiliser un applicateur en microfibre pour appliquer le solvant. En raison de la quantité de contamination à laquelle nous avons affaire ici, nous avons également légèrement étalé et agité l'ObliTARate à l'aide d'un tampon de polissage. S'assurer que nous atteignons toutes les zones touchées.

Une dernière partie - mais non moins essentielle - de cette étape est un lavage rapide des zones traitées à l'aide de notre solution de shampooing Lather et un rinçage final. Ce qu'il fait, c'est neutraliser le solvant afin qu'il ne puisse pas interférer avec l'étape suivante. Les solvants puissants et les barres d'argile ne se mélangent pas - ils ne font que des dégâts.

Enfin, la dernière étape de décontamination - où nous utilisons une barre d'argile d'un detailier, avec Glide Clay Lube pour retirer les dépôts de minéraux et de protéines, et toute autre contamination liée, de la peinture.

Ces dépôts proviennent de toutes sortes de sources, y compris la sève des arbres, les éclaboussures d'insectes, les excréments d'oiseaux et l'eau de pluie, mais ils peuvent être facilement éliminés simplement en faisant couler votre argile sur la surface avec une très légère pression. Tout ce que nous faisons ici est d'extraire physiquement la contamination de la couche supérieure, tout en utilisant un peu de lubrifiant pour empêcher l'argile elle-même de coller et de marquer potentiellement la surface. Obtenez beaucoup de Glide dessus, faites courir l'argile d'avant en arrière et vous sentirez réellement la différence de résistance lorsque l'argile ramasse la contamination. Vous devriez vous retrouver avec une surface semblable à du verre exempte de toute particule étrangère.  ;

N'oubliez pas de plier votre argile en un morceau frais dès qu'elle est sale, et de laver l'ensemble avec de la mousse lorsque vous avez terminé (pour éliminer toute trace de lubrifiant). C'est vraiment tout ce qu'il y a à faire.

Séchage

Le séchage est une étape trop souvent oubliée, notamment lors de l'entretien courant. Mais, c'est en fait crucial après chaque lavage car cela peut non seulement avoir un impact énorme sur la finition finale, mais ne pas sécher efficacement peut en fait endommager votre peinture. La raison en est que l'eau du robinet - la substance que vous utilisez pour nettoyer votre voiture - contient toutes sortes d'impuretés qui, si on la laisse sécher naturellement, se déposeront sur les surfaces les plus sensibles. Cela se produit lorsque l'eau s'évapore et laisse les dépôts comme sports nautiques - et la mauvaise nouvelle est que dans de nombreux cas, ceux-ci doivent être polis pour être éliminés. La pire nouvelle, bien sûr, c'est qu'ils peuvent également causer des rayures et des marques de tourbillon. Ainsi, vous pouvez voir pourquoi il est préférable de s'en débarrasser en premier lieu, et le moyen le plus rapide et le plus simple d'éviter le risque en absorbant les impuretés pendant qu'elles sont encore dissoutes dans l'eau. La seule façon de le faire efficacement est d'utiliser une serviette de séchage en microfibre dédiée.

La bonne nouvelle est qu'il s'agit d'un processus simple et rapide . Ici, nous utilisons notre serviette de séchage en soie en microfibre à boucle torsadée pour une élimination de l'eau la plus rapide possible - tout ce que nous avons à faire est de la passer sur la surface, en absorbant toute l'humidité au fur et à mesure.

Sur les zones plus petites et plus étroites -% 26nbsp ; comme les roues, les miroirs et les fermetures - une serviette plus petite est souvent un peu plus facile à manipuler, cela permet d'éviter de traîner notre serviette de séchage sur le sol granuleux. Dans ces zones, nous avons tendance à opter pour une microfibre Ultra Plush qui est également extrêmement absorbante, tout en étant douce et douce pour tous les types de surfaces. Il est important de bien s'attaquer à ces petites zones, non seulement pour éliminer l'eau de surface, mais aussi pour aider à éponger les gouttes qui pourraient s'écouler lorsque nous déplacerons la voiture plus tard.

Préparation au polissage

Avant de pouvoir commencer le processus approfondi de restauration et de correction de la peinture, nous mettrons la voiture dans la baie et la préparerons pour le polissage à la machine. La première étape consiste à scotcher toutes les pièces potentiellement vénérables qui risquent d'entrer en contact avec notre tampon pendant que nous travaillons. Les garnitures en plastique, les caoutchoucs et les bandes volent tous très près de la peinture que nous devons polir, et ils sont également connus pour ramasser les taches composées, ce qui peut être un vrai casse-tête à enlever. Un peu de Masking Tape ici peut faire toute la différence.

Nous masquons également les zones sensibles ou pointues telles que les badges de sac et les poignées de porte. Cela protège non seulement les pièces elles-mêmes, mais aussi nos tampons de polissage. Une fois ces éléments protégés, nous pouvons procéder à une inspection complète de la peinture.

Inspection visuelle

L'inspection de la peinture d'une voiture consiste autant à trouver ce qui peut être fait que ce qui doit être fait pour obtenir le résultat souhaité. Avec tous les processus de polissage, nous cherchons à restaurer autant que possible la couche supérieure de peinture ou de laque en supprimant les défauts, mais aussi à préserver au maximum ce qui s'y trouve.

Il y a un certain nombre de défis auxquels nous sommes confrontés avec la Civic ici. Premièrement, c'est une vieille voiture japonaise, et celles-ci ont une peinture notoirement fine pour commencer, dans de nombreux cas, cela limitera notre capacité à effectuer des processus de restauration plus lourds et nous devrons éviter tout ponçage humide. Deuxièmement, à part les marques de tourbillon et les rayures, la peinture est extrêmement endommagée par des années de gravure et d'oxydation lourde, en particulier sur le toit et le capot - nous n'avons même pas besoin d'éteindre les lumières et d'utiliser le faisceau concentré de notre Swirl Spotter Detailing Lumière pour voir ça. Et troisièmement, nous ne connaissons pas l'histoire - cela peut ressembler à de la peinture d'usine, mais au cours des 33 dernières années, cette voiture aurait pu être polie littéralement des centaines de fois, il ne reste peut-être plus grand-chose à polir. L'étrange tache de rouille sur les arches arrière devra être évitée et il est indéniable qu'il aurait également pu avoir une réparation de peinture étrange.

Ce sont toutes les choses que nous visons à découvrir lors de notre inspection, donc nous parcourons d'abord l'ensemble du véhicule en cartographiant les zones qui peuvent être polies et en recherchant différents défauts tels que les rayures, les marques de tourbillon et la peau d'orange. Nous chercherons également d'autres zones, en dehors de la peinture, qui peuvent bénéficier d'une correction. Dans ce cas, les feux arrière en plastique souffrent de tourbillons importants - et c'est quelque chose que nous pouvons réparer relativement facilement.

Vérification de la profondeur de peinture

En plus d'une inspection visuelle, nous utilisons une jauge de profondeur de peinture pour obtenir une indication de la quantité de peinture qu'il y a sur le véhicule, en prenant plusieurs lectures sur tous les panneaux. Cela peut également indiquer s'il y a eu des réparations de peinture où les couches sont un peu plus épaisses que sur le reste de la voiture.

L'un des éléments clés à retenir à propos des réparations est que, dans de nombreux cas, le peintre se fondra dans la nouvelle peinture, de sorte qu'à l'œil nu du moins, il n'y a pas de bords durs évidents. Si nous éliminons l'un de ces mélanges, nous risquons de révéler les bords, nous recherchons donc des réparations afin de savoir où éviter un polissage intensif.

Sur la majorité de cette voiture, il y a (juste) assez de peinture à polir. Sur les pires zones telles que le capot et le toit, les lectures sont un peu basses, mais suffisamment élevées pour que nous puissions utiliser des composés grossiers pour la restauration. Quelques lectures basses à l'arrière où nous serions enclins à être aussi doux que possible, et beaucoup de peinture sur les côtés. Cette voiture ne semble pas avoir subi de réparations, il n'y a donc pas beaucoup de zones à éviter avec notre polisseuse.

Polissage à la machine

Nous pouvons maintenant porter notre attention sur la combinaison - ou combinaison de composé et de tampon - qui peut être utilisée pour éliminer les défauts. Le processus de test consiste toujours à trouver le meilleur combo possible qui supprimera les défauts et rien de plus. En d'autres termes, nous ne voulons pas être trop agressifs, nous devons préserver au maximum la peinture en cours de route.

Sur la plupart des détails de correction, nous testerons en utilisant un composé légèrement plus léger que celui dont nous pensons avoir besoin et si cela ne supprime pas les défauts, nous passerons à un composé plus grossier jusqu'à ce que nous trouvions le bon pour le travail. Ensuite, nous pouvons travailler à travers des composés de plus en plus fins pour finir la peinture sans défaut. Nous testons toujours car la dureté de la peinture entre également en jeu. Une peinture plus douce est plus facile à découper, il faudra donc généralement des composés légèrement plus fins pour éliminer les défauts. Pour une explication complète du fonctionnement des produits de correction de peinture, consultez notre article Le guide de base du polissage à la machine .

Une fois que nous savons quel combo élimine les défauts et ce qui se termine en une belle surface brillante (en supposant que tous les panneaux souffrent du même niveau de défauts), nous l'utilisons sur l'ensemble du véhicule, en ne changeant que les composés au fur et à mesure de nos besoins. pour. Ce n'est cependant pas tout à fait le cas ici.

Vous voyez, parce que certaines zones sont des travaux de restauration plus intenses et que le niveau de défauts varie tellement sur l'ensemble de la voiture, nous devrions terminer l'étape de polissage pièce par pièce, en testant chaque panneau et en terminant la restauration avant de passer à la suivant. Dans le détail, vous devez être adaptable et adapter vos processus au travail à accomplir. Nous avons commencé par le panneau qui avait le plus besoin d'une restauration lourde - dans ce cas, le capot.

Maintenant, vous verrez que de nombreuses combinaisons ont été testées ici pour essayer de supprimer chaque défaut, même si dès le départ nous savions - juste par expérience - que ce serait une grande demande. Même ainsi, nous avons commencé avec le composé de polissage Revitalize No: 2 et un tampon de polissage Revitalize No: 2 de densité moyenne sur notre polisseuse à double action DPX , mais ce combo n'était pas assez grossier pour éliminer les défauts. Donc, nous avons ensuite utilisé notre cours Revitalize No: 1 Restoring Compound avec un Revitalize No: 1 Restoring Pad ferme et, bien qu'il y ait eu une amélioration significative, ce n'était pas tout à fait suffisant pour éliminer les gros défauts. Enfin, nous avons remplacé le tampon en mousse par un tampon de polissage en microfibre, pour donner encore plus de mordant au composé mais, même si cela a amélioré un peu plus la surface, il n'a toujours pas été en mesure de redonner complètement vie au capot.

Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, nous avons également essayé quelques autres composés, tampons et même polissoirs - en passant à une machine rotative et en sélectionnant différents tampons, et en essayant le composé tout-en-un One Step - juste au cas où nous ' d trouver une combinaison qui réduirait comme par magie les défauts, mais cela n'a servi à rien.

La leçon ici est qu'il n'y a pas grand-chose à faire avec les seuls détails. Si c'était notre voiture, nous serions maintenant enclins à repeindre le capot, avec pas assez de peinture pour poncer et polir à nouveau, en termes de correction, il n'y a plus rien à faire ici. Heureusement, nous aurions plus de chance pour le reste de la voiture…

Passant aux ailes avant et aux côtés de la voiture, après quelques tests, nous avons constaté que le composé de restauration Revitalize No: 1 avec un Revitalize No: 1 Spot Pad était le bon combo pour couper à travers le tourbillon majeur. Parce que ces zones sont raisonnablement étroites, nous avons remplacé notre polisseuse de 5 pouces par une polisseuse à double action MPX plus compacte équipée d'une plaque de support de 3 pouces.

Une fois l'étape de coupe de la correction terminée, nous sommes ensuite revenus à Revitalize No:2 Polishing Compound (et à un Revitalize No:2 Spot Pad) pour affiner davantage la peinture, laissant une finition presque parfaite avec un haut niveau de brillance. Un excellent résultat pour une zone aussi endommagée.

Encore une fois, tout comme le capot, le toit était assez endommagé et avait besoin d'une restauration majeure. Cette fois, cependant, Revitalize No: 1 Restoring Compound avec le mordant supplémentaire d'un tampon de polissage en microfibre était exactement ce qu'il fallait pour éliminer la majorité des défauts et même ajouter une charge de brillance.

Il a certainement été ramené à la vie ici, et même s'il n'est pas parfait à 100 % en termes de raffinement, compte tenu de l'endroit où nous avons commencé, nous appellerons cela une victoire. Ne vous inquiétez pas, nous sommes nous aussi un peu surpris.

Après quelques petits détails, tels que les montants A et autour du toit ouvrant, le dernier morceau de peinture à terminer était à l'arrière. Encore une fois, un petit test visait à trouver le bon combo pour couper les tourbillons, mais celui qui fonctionnait le mieux pour l'étape de coupe était le même que sur les côtés de la voiture - Revitalize No: 1 Restoring Compound on a firm Revitalize Non : 1 tampon ponctuel. Pour terminer la peinture, encore une fois, une deuxième étape a été effectuée juste après la première, en utilisant Revitalize No:2 Polishing Compound sur un Revitalize No:2 Spot Pad. Encore un super résultat.

Donc, c'était la peinture complète et, en résumé, nous n'avons peut-être pas sauvé le capot mais nous avons réussi à restaurer 85 % de la peinture sur cette voiture, rien qu'en détaillant… nous en sommes plutôt satisfaits.

Restauration des groupes de feux arrière

Mis à part la peinture, il y avait une autre chose que nous avons déjà mentionnée qui nécessitait une correction - ces feux arrière fortement tourbillonnés.

Maintenant, les marques de tourbillon ici peuvent être traitées en utilisant les mêmes produits de correction que la peinture - dans ce cas, un combo Revitalize No: 1 pour la coupe suivi d'un combo Revitalize No: 2 pour le raffinement - mais vous devez toujours vous rappeler que travailler sur les plastiques est un processus légèrement différent car ils ne dissipent pas la chaleur aussi efficacement que la peinture sur le métal. En d'autres termes, les plastiques retiennent la chaleur plus longtemps et cela risque de causer des dommages, de brûler ou de faire fondre la surface, il vaut donc mieux être un peu plus prudent avec votre polisseuse.

Ici nous effectuons des passages légèrement plus rapides sur une vitesse plus lente pour limiter l'accumulation de chaleur sous le patin. Avec le MPX, une vitesse moyenne (autour du numéro 4) est suffisante pour couper les tourbillons et verrouiller une finition brillante.

Nettoyage intérieur

Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, pendant que nous terminions le nettoyage intérieur, les roues étaient éteintes chez Whoops Wheel Fix It à Enfield pour une référence bien nécessaire. Ils ont eu un peu plus de temps que d'habitude pour terminer le travail, principalement parce que l'intérieur de cette voiture était extrêmement sale.

C'est assez rare d'avoir un intérieur aussi mauvais que celui-ci. Pour commencer, là où la Civic est restée dehors pendant des années, l'humidité s'est installée et a permis à de nombreuses moisissures de s'installer. Il y avait aussi une quantité importante de saleté incrustée qui devait être retirée des tissus, ainsi que toutes les autres saletés générales auxquelles on s'attendrait dans n'importe quel intérieur. Oh ouais, et puis il y a l'odeur humide et mouillée. Il faudrait régler ça aussi.

Il existe quelques types de détails intérieurs et, pour la plupart, un entretien régulier est tout ce dont vous avez besoin pour garder votre cabine au top. Mais ici, un nettoyage en profondeur approfondi était clairement de mise, non seulement pour nettoyer, mais pour assainir les surfaces en éliminant toutes les substances nocives biologiques pouvant être dangereuses pour la santé. Comme toujours, le niveau et le type de contamination, ainsi que les matériaux utilisés à l'intérieur par le constructeur automobile, dictent les produits dont nous avons besoin pour obtenir les meilleurs résultats.  ;

Nous gardons les choses simples ici en tirant le meilleur parti de la puissance du nettoyant tout usage Verso pour les travaux les plus lourds, ainsi que du nettoyant intérieur total , qui est sans danger pour une utilisation régulière sur des surfaces et des matériaux plus sensibles. Mais cela ne veut pas dire que d'autres produits de nettoyage et de finition d'intérieur ne sont pas disponibles pour des tâches plus spécialisées - consultez notre guide ultime de nettoyage d'intérieur pour un aperçu complet de tous les produits et de la façon dont ils sont utilisés. Dans notre cas cependant, nous allons être coincés avec un nettoyage en profondeur, ce qui signifie que nous avons besoin de nos produits de nettoyage à base de tensioactifs les plus puissants pour extraire, soulever et encapsuler la saleté en toute sécurité, afin que nous puissions l'essuyer sans aucun problème. .

Nous commençons dans la zone du coffre en passant soigneusement l'aspirateur sur le tapis pour enlever les poils d'animaux et les débris. Ensuite, nous retirons le tapis de coffre pour accéder au puits de roue de secours - une zone importante qui est souvent oubliée - et lui avons également donné un bon vide. En raison de la quantité de moisissure et d'humidité dans ce véhicule, il est important que nous utilisions un puissant agent de nettoyage pour entrer en contact avec chaque surface. Ici, nous utilisons une dilution de 1:10 de Verso et agitons avec une brosse de détail avant d'essuyer la saleté.

Nous pouvons maintenant remplacer le tapis de coffre et passer au nettoyage en profondeur, le long du dossier des sièges arrière. Comme vous pouvez le voir maintenant, nous travaillons systématiquement de l'arrière de la voiture vers l'avant, un excellent moyen de s'assurer qu'aucune zone n'est négligée.

Tout d'abord, nous allons couvrir toute la zone avec une application généreuse de Total, en le laissant pénétrer dans le tissu et commencer à décomposer la saleté et les odeurs. Total est sûr pour une utilisation régulière ici, donc il n'endommagera pas le tissu (ou toute autre surface), vous pouvez en avoir beaucoup sans crainte. Une autre chose qui ne fait pas de mal, c'est que ce produit parfumé au citron vert sent bon aussi.

Ensuite, nous utiliserons notre nettoyeur à vapeur pour désinfecter complètement ces zones, en agitant essentiellement la solution sous la surface où nous ne pouvons pas accéder avec une brosse. Nous effectuons ensuite un suivi avec un aspirateur humide pour retirer la solution totale usée (et la saleté qu'elle encapsule) des tissus. Nous pouvons ensuite remettre les sièges en place et laisser ces zones s'aérer et sécher complètement.

Passant à l'intérieur de la cabine, viennent ensuite les sièges arrière, les cartes de porte et les tapis, qui semblent être parmi les surfaces les plus contaminées de toute la voiture. La même méthode de nettoyage est utilisée ici. Total, agitation à la brosse (sur les parties en plastique dur), vaporisation puis un bon aspirateur à eau profonde.

Une chose à ne pas manquer sur une voiture comme celle-ci est sous la banquette arrière et le dessous du siège lui-même. Ces zones peuvent être nettoyées avec la même méthode pour le siège et toutes les surfaces dures telles que le sol et autour des clips de ceinture de sécurité en utilisant un peu de Total, agité avec une brosse douce.

L'avant de la cabine est la prochaine partie du puzzle, mais au lieu de passer d'abord l'aspirateur sur les sièges et les tapis, comme nous le ferions lors d'un entretien de routine, dans ce cas, nous nous attaquerons à la tâche principale d'élimination de la saleté et de la moisissure, qui entraînera inévitablement provoquer la propagation d'un peu de débris ailleurs.  ; Après tout, nous ne voulons pas avoir à nettoyer nos sièges deux fois, n'est-ce pas ?

Encore une fois, pour obtenir les meilleurs résultats, nous devons nous assurer que nos agents de nettoyage entrent en contact avec toutes les surfaces, soit en pulvérisant notre Total directement et en agitant, soit, pour une utilisation plus ciblée, en appliquant avec notre pinceau.

La clé pour nettoyer un intérieur vraiment sale comme celui-ci est de s'assurer que vous appliquez beaucoup de nettoyant sur les surfaces et de continuer à agiter pour rafraîchir la solution. De cette façon, votre Total se décomposera et éliminera la contamination la plus résistante, vous permettant de l'essuyer avec votre chiffon. Continuez à plier votre microfibre et répétez le processus jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de saleté à essuyer, plus votre chiffon sera propre au dernier passage, moins il y aura de saleté dans votre intérieur.

Nous avons travaillé de haut en bas, complétant la garniture de toit, les pare-soleil, le volant, le tableau de bord et enfin le reste de la garniture en plastique. Total ne laisse derrière lui qu'une finition d'usine subtile et propre, parfaite pour ce classique moderne particulier.

La dernière partie de ce nettoyage en profondeur intérieur plutôt épique consistait à s'occuper des sièges avant, des tapis, des tapis de sol et des portions de carte de porte en tissu. Ceux-ci sont nettoyés de la même manière que l'arrière. Tout d'abord, nous aspirons toute saleté lâche, puis vaporisons généreusement sur Total avant de passer à la vapeur et de passer avec un aspirateur humide. Un processus que nous sommes sûrs que vous avez tous compris maintenant.

Ce qu'il est important de ne pas manquer ici, c'est la tâche souvent négligée de nettoyer les ceintures de sécurité. Celles-ci ont tendance à emprisonner les odeurs désagréables plus que toute autre partie intérieure, et elles ont également tendance à souffrir de la pénétration d'huiles corporelles, nous allons donc passer à notre Verso pour nous assurer qu'elles sont décomposées et libérées du tissu.

Tout d'abord, nous sortons complètement les ceintures, vaporisons avec Verso, puis agitons à l'aide de notre nettoyeur vapeur (si vous n'en avez pas, une brosse pour tissus d'ameublement fera le travail d'éliminer la crasse), avant d'essuyer avec une microfibre fraîche. Vous pouvez ensuite les brancher et les laisser sécher. Facile.

Restaurer les plastiques mats

Une fois l'intérieur terminé, nous pouvons commencer les dernières étapes de finition. Maintenant, toutes les voitures sont différentes, et encore une fois, cela dictera les produits que vous devez utiliser pour vos touches finales. Une finition efficace consiste à mettre le reste de la voiture au même niveau que les pièces que vous avez déjà détaillées et, surtout, à ne rien laisser distraire ou attirer l'attention sur le reste.

Dans ce cas, comme pour de nombreuses voitures de la même époque, nous avons des hectares de garnitures en plastique mat qui se sont estompées et patinées avec le temps. Le moyen le plus simple de les redonner vie (ainsi que les doublures de voûte intérieure en plastique pendant que nous avons les roues retirées) est d'utiliser Revive Trim Dressing .

Ce restaurateur de garnitures à base de silicone est conçu pour ramener la couleur noire profonde d'origine, mais a également l'avantage supplémentaire de les garder plus longtemps. Ce produit résistant à l'eau est facile à appliquer à l'aide d'un applicateur en mousse et offrira même une petite protection contre les éléments et la décoloration causée par les UV.

Pour les plastiques très décolorés comme ceux que nous avons ici, nous avons tendance à en mettre une quantité généreuse, en les laissant absorber par le plastique. Après environ 10 minutes, il sera suffisamment durci pour éliminer tout excès. Revive peut être utilisé sur toutes les garnitures extérieures en plastique et en caoutchouc, offrant une solution rapide et facile à un problème séculaire.

Protection de la peinture

Avant d'ajouter nos dernières touches de finition, il est temps pour cette protection de peinture très importante. Le but ici n'est pas seulement de protéger la peinture en offrant une barrière aux éléments, mais de sauvegarder tout le travail que nous avons fait lors des étapes de correction. Cette étape a l'avantage supplémentaire d'aider à niveler la finition optique de la peinture, en installant encore plus de profondeur et de brillance.

Pour cette voiture en particulier, nous avons choisi Soul Car Wax , un mélange de 33 % de carnauba idéal pour les couleurs claires et offrant jusqu'à 3 mois de protection. Il existe de nombreuses cires , revêtements céramiques et mastics que nous aurions pu utiliser ici, bien sûr. Mais, sur ce type de voiture, et juste pour l'esthétique pure, nous pensons que vous ne pouvez pas battre l'éclat chaud naturel d'une cire à base de carnauba.

Mais, avant de pouvoir appliquer notre Soul, nous allons essuyer la voiture une dernière fois à l'aide de Finale Quick Detailer . C'est une étape importante car il est presque inévitable que les surfaces aient ramassé un peu de poussière et quelques empreintes digitales pendant que nous nous sommes occupés de corriger la peinture et de nettoyer l'intérieur. Pour s'assurer qu'il ne reste rien sur la surface pour interférer avec la finition de notre cire, ou l'empêcher de se lier efficacement, nous vaporiserons légèrement notre Finale sur chaque panneau, et suivrons avec une propagation rapide et un polissage avec un super doux. Microfibre ultra pelucheuse.

Nous sommes maintenant prêts à appliquer notre cire. Dans un environnement contrôlé comme celui-ci, nous pouvons appliquer sur toute la voiture, puis éliminer tout excès après 10 à 15 minutes. Cependant, si vous travaillez à l'extérieur, nous vous recommandons d'appliquer votre cire et de lustrer panneau par panneau.

Le plus important ici est que, pour obtenir les meilleurs résultats, nous appliquerons notre cire en petits cercles qui se chevauchent et essaierons d'étaler la cire aussi finement et uniformément que possible. Vous n'avez besoin que d'une très fine couche pour coller à la surface, pas plus que cela ne sera enlevé lorsque vous polissez, vous gaspillerez donc simplement votre cire. Pour vous faciliter la vie, nous utilisons un Waxmate XL , un applicateur en mousse souple qui tient parfaitement dans la boîte. Juste un quart de tour du Waxmate chargera suffisamment de cire pour compléter un ou deux grands panneaux. Comme pour toute protection à la cire, nous recommandons également d'ajouter une deuxième couche, mais pas avant que 3-4 heures ne se soient écoulées, permettant à la première couche de durcir.

Pour l'élimination des résidus ici, nous utilisons une microfibre Micro Tweed . Ce chiffon de polissage spécialement conçu a été développé pour l'élimination la plus sûre possible des résidus de cire. Cela fonctionne en les collectant dans les poches spéciales du matériau pour aider à prévenir le colmatage à la surface du tissu, ou pire encore, votre peinture. Cela vous aide à obtenir la meilleure finition possible lorsque vous utilisez une cire dure.

La touche finale

Nous le redisons, évidemment les touches finales que vous apporterez dépendront toujours de la voiture. Vous cherchez peut-être à compléter la protection céramique Caramics Gloss Enhancer ou Caramics Glass Cleaner , ou à polir les sorties d'échappement avec Mercury Metal Polish . Encore une fois, le travail spécifique dicte toujours ce qui est impliqué dans la finition de vos détails.

Dans notre cas, nous avons déjà restauré nos plastiques, il n'y a donc que deux touches essentielles à terminer, des étapes que nous effectuons sur chaque détail. Il s'agit d'habiller les pneus et de nettoyer la vitre.

Tout d'abord, les pneus. Et, comme nous avons récupéré nos roues et les avons boulonnées, quoi de mieux pour les finir qu'avec Satin Tire Crème ? Ce pansement à base d'eau est idéal ici car il laisse un éclat satiné subtil et nouveau, parfait pour un classique moderne comme celui-ci. Cependant, si vous avez envie d'un gloss plus humide, vous pouvez simplement ajouter une ou deux couches supplémentaires. Avec Satin, vous pouvez choisir votre propre finition.

Ici, nous avons ajouté une seule application de Satin sur chaque pneu à l'aide d'un applicateur de pneus et de garnitures spécialement profilé. Ce pansement particulier nourrira également les pneus de l'intérieur, conditionnera les flancs et installera des inhibiteurs d'UV pour aider à prévenir la décoloration et la fissuration à l'avenir. L'un des meilleurs de tous les temps, sans parler de la finition rapide et facile.

Enfin, nous allons nettoyer le verre, à l'intérieur et à l'extérieur, à l'aide de Crystal Glass Cleaner . La raison pour laquelle nous le faisons à la toute fin de chaque détail est qu'il est fort probable qu'il y aura une petite accumulation de poussière, et peut-être une étrange empreinte digitale sur votre verre maintenant. Et vous ne voulez pas que ces surfaces, ou toute autre surface striée et maculée, nuisent au reste de vos détails.

Crystal est un puissant mélange de solvants à flash rapide qui élimine rapidement les taches grasses, la saleté et les résidus collants. Tout ce qu'il faut, c'est un jet rapide ou deux sur chaque fenêtre ou miroir, suivi d'un étalement et d'un polissage avec votre chiffon. Le cristal enlève la saleté et la poussière, ce qui permet de l'essuyer sans bavure. Et, en plus, il ne faut que quelques secondes pour faire pétiller tout votre verre.

En ce qui concerne la partie de polissage, encore une fois, nous avons une microfibre de qualité supérieure spécialement conçue pour faire le travail en toute sécurité. La gaufre supérieure a ici un tissage spécial, donnant à cette serviette en microfibre super absorbante une grande surface efficace, ainsi que des poches spéciales dans le matériau pour ramasser la saleté, les résidus et les débris, les éloignant de la surface et aidant à éliminer le risque. de barbouillage.

Les résultats

Donc, c'est l'explication détaillée, étape par étape, de notre détail Honda Civic Shuttle, nous espérons que vous l'avez trouvé utile, et nous espérons qu'il vous aidera à pousser le prochain détail vers de nouveaux sommets. Avec cela, il ne reste plus qu'une chose à faire, et c'est de vous montrer les résultats finaux…