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Eine Frage, die uns schon oft gestellt wurde - von Enthusiasten, Show-Autobesitzern und Detaillierungsprofis - ist der beste Weg, ein Auto direkt aus einem Karosseriebau heraus zu detaillieren. Dies ist auch eine gute Frage, da Probleme wie das maschinelle Polieren neuer Farben, das Entfernen von Schleifstaub und das Hinzufügen von Schutzschichten möglicherweise etwas andere Prozesse als gewöhnlich erfordern. Tatsächlich müssen in vielen Phasen, bis hin zur Durchführung einer supersicheren Vorwäsche, einige zusätzliche Dinge berücksichtigt werden.
Aber dieses, bei denen wir hier sind, um zu helfen, also hiers unser wesentlicher Leitfaden, der die professionellen Tricks enthält, die Sie kennen müssen, und die besten Produkte, die Sie auf dem Weg verwenden können


Warum braucht ein frisch lackiertes Auto Details?

Die einfache Tatsache ist, dass Farbe bis zur Detaillierung nicht fehlerfrei sein kann. Es spielt keine Rolle, ob es sich um eine Crash-Reparatur, eine Bodykit-Anpassung oder einen vollständigen Farbwechsel handelt. Viele vergessen, dass Lackierungen nach dem Sprühen, Nassschleifen und Compoundieren durch einen Karosseriebau immer stark verfeinert werden müssen. Es ist auch erwähnenswert, dass die überwiegende Mehrheit der Lackspezialisten ihren Lebensunterhalt mit dem schieren Volumen der von ihnen ausgeführten Arbeiten verdient. Die Detaillierungsseite, insbesondere wenn es um die Verfeinerung eines ganzen Autos geht, dauert normalerweise länger als die früheren Vorbereitungs- und Lackierphasen. Dies kostet den Karosseriebau mehr und die Rechnung wird an Sie weitergeleitet. So einfach ist das.

Dies ist jedoch mehr als nur ein paar Pfund zu sparen, da es für einen Maler allein so gut wie unmöglich ist, ein Show-würdiges Finish zu erzielen. Zum größten Teil besteht ihre Aufgabe lediglich darin, Lackierungen herzustellen, die auf alltäglichen Autos befahrbar sind. Selbst in den seltenen Fällen, in denen sich ein Karosseriebau auf Showcars und Exoten spezialisiert hat, müssen sie häufig einen Detailer außerhalb des Standorts einsetzen, um das endgültige Finish zu verfeinern. Obwohl es immer leicht ist, sich ein Bild davon zu machen, wie gut die physische Transformation von full-respray aussieht, müssen Sie etwas genauer hinschauen.

Vor allem ist es wichtig, Karosseriewerkstätten als Lackierer und nicht als Detailer zu betrachten. Es ist entscheidend, einen fähigen Maler für die ersten Stufen zu haben, aber das endgültige Finish kann immer nur so gut sein wie die Zeit (die die zusätzlichen Arbeitskosten verursacht), die für die letzten Verfeinerungsstufen aufgewendet wurde.


Nachbearbeitungsprozesse

Abgesehen von den Vorbereitungs-, Grundierungs- und Lackierphasen führt ein Lackierer mehrere Aufgaben aus, bevor mit der Lackveredelung begonnen werden kann. Zuerst schleifen sie das Auto nass, um die Oberfläche zu glätten. Dies liegt daran, dass frische Farbe entgegen der landläufigen Meinung nicht annähernd flach ist, wenn sie zum ersten Mal aufgetragen wird. Tatsächlich muss viel geschliffen werden, um eine ebene Oberfläche zu schaffen, die zum Compoundieren geeignet ist.

Nach dem Nassschleifen gehen sie zum Compound über, oder cut den Lack. Dies beginnt mit einer schweren Schneidmasse, um die schlimmsten Abrieb- und Schleifspuren zu entfernen. Sie wechseln dann zu einer mittleren oder feinen Verbindung, um die Farbe zu mischen, das optische Finish auszugleichen und einen gewissen Glanz zu erzielen. Dieser Glanz mag für ein ungeübtes Auge eines durchschnittlichen Straßenautos gut genug sein, aber es ist unwahrscheinlich, dass er so raffiniert ist, wie es ein echter Detaillierungsbegeisterter erwarten würde.

Diese anfänglichen Nachbearbeitungsmassen sind relativ grobe Schleifmittel, die für die Arbeit mit einem Rotationspolierer entwickelt wurden und einen passablen Glanz verleihen. Zum größten Teil reicht dies jedoch nicht aus, um ein auffälliges Finish zu erzielen. Sie werden feststellen, dass Sie bei direkter Sonneneinstrahlung (oder unter einem speziellen Detaillierungslicht) fast immer die Wirbelspuren, Hologramme und andere Unvollkommenheiten sehen, die zurückbleiben. Es sinds diese, die von einem Detailer weiter verfeinert werden müssen.

Eine andere Sache, die zu beachten ist, ist, dass ein Karosseriebau fast nie Lackschutzschichten hinzufügt. Dies liegt daran, dass selbst wenn der Lack eingebrannt ist, bis zu einem Monat benötigt wird, um vollständig auszuhärten, und sie einfach nicht möchten, dass Ihr Auto so lange herumsteht.






Worauf Sie achten müssen


Wir wissen also, dass eine Farbkorrektur ein Muss ist, aber wie Sied erwarten, kann dies nur auf einer extrem sauberen Oberfläche durchgeführt werden. Dies bedeutet auch, dass die Wasch- und Dekontaminationsstufen auch für die Vorbereitung der Bearbeitung von entscheidender Bedeutung sind.

Die drei anderen Hauptüberlegungen beim Reinigen und Fertigstellen eines Autos mit frischem Lack sind: Entfernen von schädlichem Staub, Entfernen von Overspray und Hinzufügen des endgültigen Schutzes zum Lack...



Schleifstaub

Eine Karosseriewerkstatt ist nicht das, was Sie als ideal für die Lackveredelung oder für die Sauberkeit Ihres Autos bezeichnen, und dies ist hauptsächlich auf Staub zurückzuführen. Alte Farben, Glasfasern, Körperfüller und Reibemittel zerfallen zu groben Schleifpartikeln, wenn sie geschliffen werden, und es gibt sicherlich viel Schleifen, das bei der Vorbereitung eines Autos für die Lackierkabine erforderlich ist. Dieses Problem wird nur durch mehrere Autos unter einem Dach verschärft, da diese feinen Partikel die Fähigkeit haben, sich durch die Luft zu bewegen und auf andere Oberflächen zu übertragen.

Das erste Problem hierbei ist, dass Schleifstaub unweigerlich auf Ihrem ungehärteten Lack landet. Obwohl das Karosseriebau das Auto vor der Rückgabe wäscht, bedeutet dies nicht, dass es unbedingt so sicher wie ein Detailer gewaschen werden muss.
Das zweite Problem ist, dass sich dieser Staub auch an vielen anderen Orten befindet. Autos werden zum Lackieren oft auf ihre Bestandteile reduziert. Motorhauben und Stoßstangen werden normalerweise abgenommen, und Türen können auch separat lackiert werden. Dies bedeutet, dass Schleifpartikel trotz eines gewissen Schutzes während der Vorbereitungsphase an eine Vielzahl ungewöhnlicher Stellen gelangen können, hauptsächlich bevor das Auto endgültig für den eigentlichen Anstrich maskiert wird. Räder, Innenräume und Motorschächte sind am anfälligsten für Staubaufnahme, und dies alles muss entfernt werden.

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Overspray

Teile, die nicht lackiert werden, sind immer maskiert, aber genau wie Staub kann Farbe leicht an unerwartete Orte gelangen, zumal sie ein Treibmittel verwendet, um in die Luft zu gelangen, und als Nebel herumschwebt. Ein wenig Overspray ist hier und da üblich, egal wie vorsichtig der Karosseriebau ist, und dieser muss nach dem Trocknen der Farbe entfernt werden. Die meisten Lackierer werden ihr Bestes tun, um Overspray zu entfernen, insbesondere in offensichtlichen Bereichen. Es kann jedoch vorkommen, dass in Bereichen wie Fenstergummis, Kunststoffverkleidungen, Radlaufverkleidungen und manchmal sogar Innenräumen übersehen wurden. Vergessen Sie nicht, dass viele dieser Leute jeden Tag den ganzen Tag Paintjobs produzieren, so dass hin und wieder einige vermisst werden, sie sind nur Menschen, oder? Zum größten Teil werden zufällige Flecken von Overspray nur dann wirklich hervorgehoben, wenn ein vollständiges Detail ausgeführt wird. Nur ein weiteres Beispiel für den Unterschied zwischen dem, was% u2019 von einem alltäglichen Fahrer oder Autohändler erwartet, und dem Standard, den ein Detaillierungsbegeisterter verlangt.

Glücklicherweise ist kein Problem, Overspray wird normalerweise nur durch einen feinen Nebel erzeugt, der indirekt auf einer unvorbereiteten Oberfläche gelandet ist. Es kann dort haften bleiben, aber es ist unwahrscheinlich, dass es vollständig gebunden wird. Dies bedeutet, dass es mit den richtigen Produkten relativ leicht entfernt werden kann.


Post Polish Protection

This is perhaps the most confused part of detailing any newly-painted car. It goes without saying that your fresh paintwork will need protection from the elements - because you’ll be out and about showing off your new hue - but considering the curing times when choosing your product is also crucial.

As we said, fresh paint can take up to a month to fully cure to a hardened surface. There’s what’s known as an ‘initial cure’ - this is after 24hours or so when the paint is hard enough to sand and polish - the reason that it’s perfectly acceptable to refine paintwork before it gets to its final hardness. After this initial cure however, there is still a ‘gassing out’ period, where the remaining solvents are expelled from the surface by evaporation. This can go on for a month or so, until a final cure is achieved. It’s the reason why applying protective layers that are non-permeable – like quartz-based ceramic coatings for example – doesn’t allow the paint to breathe and can interfere with the final curing process. It’s also why we’d advise avoiding using hard waxes and non-permeable sealants, and instead choose a permeable product like Radiance Carnauba Crème, to add your protection.

Radiance offers 3-months durability so, by the time that period is up, you can carry on using that, safely move on to your favourite Auto Finesse hard wax, or make use of the extreme protection offered by our Caramics Paintwork Protection Kit.



Mach es wie bei Auto Finesse

Der beste Weg, um Sie richtig zu zeigen, besteht darin, die Arbeit selbst zu erledigen. Deshalb haben wir diesen frisch gesprühten VW bis zur Auto Finesse Detailing Academy gerollt




Schritt 1: Motorraum und Räder

Wie bei vielen Details ist es sinnvoll, mit dem Motorraum zu beginnen. Es besteht die Möglichkeit, dass (insbesondere bei einem Auto, bei dems einige Zeit damit verbracht hat, mit abgenommener Motorhaube vorbereitet zu werden) es ziemlich staubig wird. In vielen Fällen ist dies der am stärksten betroffene Bereich, und die meisten Lackierereien tun kaum mehr, als den Oberflächenstaub mit einer Luftleitung wegzublasen.

Das Reinigen eines staubigen Motorraums ist dem Reinigen eines anderen Schachtes sehr ähnlich, nur mit etwas mehr Nachdruck darauf, dass Sie gründlich vorspülen, um so viel eingebrannten Staub wie möglich zu entfernen. Nach dem Schutz freiliegender Filter und Elektrik ist eine umfassende Spülung ein Muss. Von dort aus können Sie den Eradicate Engine Degreaser in der gesamten Bucht verwenden (Einbürsten für maximale Effektivität) sowie eine 1: 5 Verso-Lösung für die Unterhaube und die Verschlüsse.

Nach dem Spülen und Trocknen beschichten wir die gesamte Bucht gerne mit Dressle All Purpose Trim Dressing und lassen sie 4-6 Stunden aushärten, während wir den Rest des Details vervollständigen, bevor wir am Ende überschüssiges Material abwischen.





Der nächste Prozess wäre natürlich, alle Ablagerungen auf den Rädern zu entfernen. Wie der Motorraum und einige andere Bereiche, die nicht lackiert wurden, können die Räder eine riesige Staubfalle sein. Normalerweise finden Sie auch unter diesen Bögen eine beträchtliche Menge. Während der Prozess der Verwendung von Imperial Wheel Cleaner und Revolution Wheel Soap wie gewohnt bleibt, kann eine extra lange Vorspülung einen großen Beitrag zum Entfernen von Schleifstaub leisten das hat sich erledigt. Was hier wichtig ist, ist die Beseitigung aller Staubspuren. Achten Sie daher besonders auf die Reifen und Radlaufverkleidungen, wenn Sie vorspülen. Wenn Sie diese Verunreinigungen jetzt entfernen, wird sichergestellt, dass sie beim Bewegen des Autos nicht wieder auf Ihrem Lack landen.


Schritt 2: Sicheres Waschen

Wie bei jedem Detail ist die Vorwäsche die wichtigste Phase, aber sie ist hier aufgrund der Menge an Schleifstaub, die Sie wahrscheinlich finden, noch wichtiger.

Jetzt müssen Sie als Erstes die Situation beurteilen. Sicher waschen oder nicht, Ihr Lackierer hat den größten Teil des Staubes von außen entfernt, und es ist unwahrscheinlich, dass Sie zu weit vom Karosseriebau entfernt sind (oder Ihr Auto lange genug draußen gelassen haben), um ausreichend schmutzig zu werden Gewährleistung mit einem Vorwaschreiniger oder TFR. Im Allgemeinen benötigen Sie keine starken Vorwaschlösungen für frische, ungeschützte Farben. In einigen Fällen müssen Sie Ihren Plan jedoch möglicherweise an Ihre Bedürfnisse anpassen. Eine kleine Menge Verso, die 1:10 mit Wasser verdünnt wurde, reicht normalerweise aus, um leichten Straßenschmutz zu entfernen. Wenn Sie beispielsweise etwas weiter gefahren sind, als Sie es vor Ihrem Detail hätten tun sollen.

Hier geht es darum, das Auto auf die Lackkorrektur vorzubereiten und den Rest des Staubes und des allgemeinen Karosseriebaus zu entfernen, der in den schwer zugänglichen und meist vergessenen Bereichen eingeschlossen ist. Zunächst ist eine gründliche Spülung mit einem Hochdruckreiniger erforderlich, um die schlimmsten dieser Verunreinigungen zu entfernen, insbesondere innerhalb der Paneelabstände sowie um Verkleidungs- und Fenstergummis. Sie werden überrascht sein, wie viel Schmutz beim Vorspülen wegläuft, selbst bei einem Auto, das bereits sauber aussieht.
Wenn Sieve gespült haben, fahren Sie mit Avalanche Snow Foam fort. Dies hilft dabei, hartnäckigeren Staub zu entfernen, insbesondere wenn Sie den Schaum in kompliziertere Bereiche wie Grills, in Tankklappen und entlang von Dichtungsstreifen streichen.

Nach einer weiteren gründlichen Spülung sollte die Oberfläche bei einer sorgfältigen 2-Eimer-Wäsche mit Lather Car Shampoo und einem Ultra Soft Wash Mitt frei von Scheuermitteln und Verunreinigungen sein.


Schritt 3: Trocknen

Es sollte nicht erforderlich sein, das Waschen mit frischer Farbe zu dekonieren, sodass Sie das Iron Out- oder Clay Bar-Kit nicht ausbrechen müssen. Bevor Sie jedoch trocknen, überprüfen Sie einfach die Situation und stellen Sie sicher, dass das Auto frei von Staub ist, der möglicherweise wieder auf den Lack gelangt ist. Überprüfen Sie gleichzeitig die typischen Schmutzfänger wie Grills, Stoßstangenaussparungen und Verkleidungen in den Verschlüssen, Paneelspalten und Außenspiegeln. Wenn Ihr Auto nicht vollständig sauber ist, ist das erneute Waschen jetzt viel einfacher als der Versuch, Fehler später zu korrigieren.
Wenn Sie glücklich sind, ist eine letzte Spülung und Trocknung alles, was übrig bleibt. Seien Sie gründlich, wenn Sie Ihr Aqua Deluxe-Trockentuch verwenden, ohne schnelle Detaillierer oder Trocknungshilfen zu verwenden, und vergessen Sie nicht, in Ihren Rädern und Türverschlüssen eingeschlossenes Wasser aufzuwischen.


Schritt 4: Innenraum

Viele entscheiden sich dafür, den Innenraum zuletzt fertigzustellen, wenn sie ein vollständiges Detail ausführen. Bei einem extrem staubigen Auto ist es jedoch sinnvoll, die Luftbewegung von Schleifpartikeln zu begrenzen, indem die Kabine frühzeitig gereinigt wird, sicherlich vor der Lackkorrektur. Ihr Interieur ist vielleicht die größte Staubfalle von allen, also müssen Sie noch einmal gründlich sein.

Das Staubsaugen jeder Aussparung ist ebenso wichtig wie die Verwendung von Total Interior Cleaner. Achten Sie besonders auf Teppiche und Fußmatten, da sich dort in der Regel der Staub am meisten absetzt und sich schnell im Stoff festsetzt. Grundsätzlich möchten Siell so viel wie möglich herausholen. Verwenden Sie immer eine Detaillierungsbürste, um die Lüftungsschlitze und unangenehmen Bereiche abzuwischen und Total auf Kunststoffen zu bewegen, die besondere Aufmerksamkeit benötigen. Wir stellen fest, dass die Bereiche um die Türverschlüsse (in denen die Trittleisten möglicherweise vor dem Lackieren entfernt und aufbewahrt wurden) besonders schmutzig sein können.

Für Ledersitze empfehlen wir% u2019d Hide Leather Cleaner, und vergessen Sie nicht, dass ein wenig Wipe Out Interior Desinfectant auch viel bewirkt.



Sobald Ihre Kabine völlig staubfrei ist, können Sie Crystal Glass Cleaner für das Innenglas und Spritz Interior Quick Detail Spray für alle Kunststoffe verwenden, um ein fabrikneues Finish zu erzielen. Sobald dieses abgeschlossen sind, müssens nicht mehr hineingehen, bis die Zeit gekommen ist, um wegzufahren. Daher sollte Ihr Innenraum jetzt keine Verunreinigungen oder überschüssigen Rückstände mehr von der Verfeinerung der Außenlackierung aufnehmen.




Schritt 5: Entfernen des Oversprays

Ein sauberes, trockenes Auto ist viel einfacher auf Overspray zu untersuchen. In der Tat sollten Unvollkommenheiten ziemlich schnell hervorgehoben werden, da jetzt alles so makellos ist. Typische Bereiche, in denen möglicherweise Overspray übersehen wird, sind Bogenauskleidungen, Fenstergummis und häufig ein sehr leichter Nebel auf dem einen oder anderen Fenster.

In den allermeisten Fällen kann leichtes Overspray mit einem kleinen ObliTARrate-Teer- und Kleberentferner aus dem Glas entfernt werden, und mit Vision Glass Polish kann man es gut überarbeiten. Vision füllt auch leichte Kratzer hervorragend aus, sodass Sie es auch später in der Endbearbeitung gut nutzen können.




Wenn es um Fenstergummis und Dichtungsstreifen geht, wird durch Sprühen von unverdünntem Verso Allzweckreiniger auf ein Mikrofasertuch zusammen mit einem Reibfleck eine mikroskopisch kleine Gummischicht entfernt, um ein frisches Finish zu erhalten. Wenn Sie mit den Fensterverkleidungen beginnen, müssen Sie alle Gummis vervollständigen, um ein gleichmäßiges Finish zu erzielen.




Der robuste Kunststoff, der zur Herstellung von Innenbogenauskleidungen und Unterböden verwendet wird, ist etwas zäher. Obwohl wir normalerweise nicht empfehlen, ObliTARate für Kunststoffe zu verwenden, kann er hier zum Entfernen von Overspray nützlich sein. Eine gute Portion Verso auf einem Scrubi Spot Pad ist auch nützlich, um ein neuwertiges Aussehen wiederherzustellen. Und natürlich können Sie Dressle an Ihren inneren Bögen verwenden, um sie auf die nächste Stufe zu bringen, wenn Sie die Endphase erreichen.




Schritt 6: Lackverfeinerung

Es versteht sich von selbst, dass die professionelle Lackveredelung ein kompliziertes Geschäft ist. Daher ist es ziemlich glücklich, dass wir es mit unserer Kombination aus farbcodiertem Revitalize-System und DPX Dual Action Polisher einfach gemacht haben. Ohne jedoch zu weit in die Wissenschaft der Farbtypen zu gehen (wir behalten uns das für eine endgültige Anleitung zum maschinellen Polieren vor), müssen Sie hier wissen, dass die meisten Karosseriewerkstätten heutzutage ein 2K-2-Stufen-Lacksystem verwenden.

2K bedeutet, dass der Lack 2 Komponenten des eigentlichen Pigments (klar / Farbe) zusammen mit einem Härter (Katalysator) enthält. Wenn eine 1K-Einzelkomponente wie das Material, das in den meisten Sprühdosen findet, auf Lösungsmittel angewiesen ist, die zu% u2018air-dry verdampfen. 2K verwendet eine chemische Reaktion zwischen dem Pigment und dem Katalysator, um schneller zu härten und ein haltbareres Finish zu erzielen.

Ein 2-stufiges Lacksystem bezieht sich auf die Tatsache, dass eine Farbgrundschicht mit einer Klarlackschicht darüber aufgetragen wird. Die gleichen 1K / 2K-Regeln gelten für Klarlack, da es sich technisch gesehen nur um eine Farbe ohne zusätzliches Farbpigment handelt. Die überwiegende Mehrheit der Zeit wird sich ein professioneller Karosseriebau für die 2K-Variante entscheiden.

Umgekehrt ist ein einstufiges System ein Lack, der eine Grundierung, Farbe und Deckschicht in einem enthält, genau wie Sie es bei vielen Retro-Autos und modernen Klassikern finden. 1-stufig bedeutet, dass für kein separater Klarlack erforderlich ist und dasss in den seltenen Fällen, in denen dieses System für einen neuen Anstrich verwendet wurde, beim Verfeinern möglicherweise eine Farbübertragung auf Ihr Pad erhalten (der eigentliche Vorgang) ist nicht anders).

Es ist wahr, dass viele Metallics eine 1K-Basis mit 2K-Klarlack darüber sind, aber dass so etwas wie ein strittiger Punkt ist, weil das, was Sie tatsächlich mit diesen verfeinern, nichtt der Farbschicht ist, sondern immer der Klarlack (normalerweise, wenn auch fälschlicherweise, als Lack bezeichnet).
Schließlich handelt es sich bei Bonbonfarben technisch gesehen nur um getönte Klarlacke, die über eine große Anzahl von Schichten aufgebaut sind. Bei der Verfeinerung einer dieser Farben handelt es sich also erneut um die Bearbeitung von Klarlacken der obersten Schicht.




Der Prozess

Die Grundlagen für das Schneiden und Compoundieren von Farbe und Klarlack bleiben dieselben wie bei jeder anderen Restauration. Sie möchten Wirbelspuren und Hologramme mit einer Kombination aus Schleifmitteln und Reibung physisch entfernen. Zum größten Teil gehen wir davon aus, dass Ihre neue Lackierung ziemlich gut aussieht (Sie hätten sie wahrscheinlich sonst zurückgeschickt), aber bei direkter Sonneneinstrahlung können Unvollkommenheiten sofort sichtbar werden. Die einzige Möglichkeit, diese Markierungen zu entfernen, besteht in der Verwendung einer Reihe von Schleifprodukten mit abnehmendem Grobheitsgrad.

Im Wesentlichen schleifen Sie beim Bearbeiten eine mikroskopisch kleine Schicht von der Oberfläche ab, um einen frischen, ebeneren Klarlack zu erhalten. Denken Sie daran, dass ein menschliches Haar etwa 60 Mikrometer dick ist und Ihr durchschnittlicher Anstrich etwa 150 bis 200. Bei korrekter Ausführung nehmen Sie nur 1 oder 2 Mikrometer mit jedem Durchgang weg.

Wenn Sie alle drei Stufen unseres Revitalize-Systems zusammen mit unserem DPX Dual Action Polisher verwenden, stellen Sie sicher, dass Sie in jeder Stufe den richtigen Schnitt erzielen, und verhindern, dass Sie bis zur Grundierung oder, noch schlimmer, zur Grundierung durchbrennen. Wenn es um die Bearbeitung geht, ist die Auswahl der richtigen Werkzeuge und Schleifmittel alles. Wir empfehlen einen Dual Action-Polierer anstelle eines Rotationspolierers, insbesondere für Anfänger, da diese weitaus fehlerverzeihender sind. Die Art der Orbitalwirkung verteilt den Wärmestau auf einen größeren Bereich (anstatt sich wie ein Rotationspolierer auf einen Bereich zu konzentrieren), um ein Anbrennen der Oberfläche zu verhindern.

Nachdem Sie alle Revitalisierungsstufen durchgearbeitet haben, polieren Sie sie mit einer frischen Mikrofaser, um eine Oberfläche freizulegen, die perfekt für das Auftragen Ihrer Schutzschichten vorbereitet ist.


Schritt 7: Glanz und Schutz

Wir haben bereits über durchlässige Schutzschichten gesprochen, aber bevor Sie Ihre Radiance Carnauba Cr me hinzufügen, kann Ultra Glaze ein besonders nützliches Produkt sein. Dieses nicht abrasive Acrylpolymer wurde entwickelt, um die Lackierung zu verbessern und gleichzeitig das Auftreten von Wirbelspuren weiter zu reduzieren. Es kann von Hand oder mit Ihrem DPX Dual Acton Polierer aufgetragen werden und hinterlässt ein glänzendes, nasses Finish.
Sobald Sie Ihre Ultra Glaze perfekt poliert haben, können Sie mit der letzten Stufe der Lackierung fortfahren und eine oder zwei Schutzschichten von Radiance Carnauba Cr me hinzufügen.





Schritt 8: Fertigstellen und Anziehen

Natürlich erfordert das Erhalten eines makellos fertigen Autos ein paar andere Prozesse. Es unterscheidet sich nicht von der Vervollständigung von Top-Details, oder? Das Beste ist natürlich, dass Sie hier viele Ihrer anderen detaillierten Favoriten verwenden können.

Wie wir bereits gesagt haben, zeigt nichts Unvollkommenheiten wie eine frisch detaillierte Lackierung. Daher ist es sinnvoll, Revive Trim Dressing für alle Kunststoffe, Crystal Glass Cleaner für Ihre Fenster und Dressle All Purpose Trim Dressing für Ihre Bögen zu verwenden und Ihre Reifen damit zu versehen Satin Reifencreme. Noch einmal, und mit der richtigen Kombination von Produkten können Sie Ihrem frisch detaillierten Auto das Finish geben, das es verdient. oh, und vergessen Sie nicht, überschüssiges Dressle abzuwischen, das Sie möglicherweise früher auf Ihren Motorraum aufgetragen haben.






Schritt 9: Viel Spaß

Das% u2019 ist alles, was dazu gehört, und jetzt sollte Ihr Auto bereit sein, sich der Welt zu zeigen, also gehen Sie raus und genießen Sie die Aufmerksamkeit!








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