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Una pregunta que nos han hecho muchas veces - por entusiastas, propietarios de autos de exhibición y profesionales del detalle por igual - es la mejor manera de detallar un auto directamente de un taller de carrocería. También es una buena pregunta, ya que tratar problemas como el pulido a máquina de pintura nueva, la eliminación del polvo abrasivo y la adición de capas protectoras pueden requerir procesos ligeramente diferentes a los habituales. De hecho, muchas etapas, hasta realizar un prelavado súper seguro, tienen un par de cosas adicionales a considerar.
Pero, ens donde estamos aquí para ayudar, aquís nuestra guía esencial que contiene los trucos profesionales que necesita saber y los mejores productos para usar en el camino


¿Por qué un automóvil recién pintado necesita detalles?

El simple hecho es que la pintura no puede ser impecable hasta que se haya detallado. No importa si% u2019s es una reparación de choque, un montaje de un kit de carrocería o un cambio de color completo, muchos olvidan que la pintura siempre necesitará una gran cantidad de refinamiento después de ser rociada, lijada en húmedo y compuesta por un taller de carrocería. También vale la pena recordar que la gran mayoría de los especialistas en pintura se ganan la vida gracias al gran volumen de trabajos que realizan. El lado de los detalles, especialmente cuando se trata de refinar un automóvil completo, generalmente tomará más tiempo que las etapas anteriores de preparación y pintura. Esto le cuesta más al taller de carrocería, y la factura se le pasa a usted, es tan simple como eso.

Pero, esto es más que ahorrar unas pocas libras, porque es casi imposible que un pintor solo cree un acabado digno de un espectáculo. En su mayor parte, su trabajo es simplemente producir pintura ques sea aceptable en automóviles de uso diario. Incluso en la rara ocasión en que un taller de carrocería se especializa en autos de exhibición y exóticos, se ven obligados a contratar a un detallista, la mayoría de las veces fuera del sitio, para refinar el acabado final. Aunques siempre es fácil dejarse atrapar por lo bien que se ve la transformación física de cualquier full-respray, tienes que mirar un poco más de cerca.

Por encima de todo, es importante pensar en los talleres de carrocería como reparadores, en lugar de detallistas. Tener un pintor capaz para las primeras etapas es crucial, pero el acabado final solo puede ser tan bueno como el tiempo (que incurre en los costos de mano de obra adicionales) dedicados a las últimas etapas de refinamiento.


Procesos de reacabado

Aparte de las etapas de preparación, imprimación y pintura, un pintor realizará varias tareas antes de que pueda comenzar cualquier tipo de refinamiento de la pintura. Primero, lijarán el automóvil en húmedo para nivelar la superficie. Esto se debe a que, contrariamente a la creencia popular, la pintura fresca no est en ninguna parte cerca de ser plana cuando se colocó por primera vez. De hecho, necesitará mucho lijado para crear una superficie nivelada adecuada para la composición.

Después de lijar en húmedo, pasarán a componer, o cut la pintura. Esto comienza con un compuesto de corte pesado, para eliminar las peores marcas de abrasión y lijado. Luego, cambiarán a un compuesto medio o fino para mezclar la pintura, ayudar a nivelar el acabado óptico e instalar cierto grado de brillo. Este brillo puede ser lo suficientemente bueno para un ojo inexperto en un automóvil de carretera promedio, pero es poco probable que sea tan refinado como esperaría un verdadero entusiasta de los detalles.

Estos compuestos de reacabado iniciales son abrasivos relativamente gruesos diseñados para trabajar con un pulidor rotatorio y dar un brillo pasable, pero en su mayor parte no serán lo suficientemente finos para un acabado digno de verse. ll encontrará que, bajo la luz solar directa (o bajo una luz de detalle especializada),ll casi siempre verá las marcas de remolino, hologramas y otras imperfecciones que quedan atrás. Ess estos que necesitan ser refinados más por un detallista.

Otra cosa a tener en cuenta es que un taller de carrocería casi nunca agregará capas de protección de pintura. Esto se debe a que, incluso cuando la pintura está horneada, necesitará algo hasta un mes para curar completamente y simplemente no quieren que su automóvil permanezca durante tanto tiempo.






Que buscar


Por lo tanto, sabemos que la corrección de pintura es imprescindible, pero como espera, esto solo se puede llevar a cabo en una superficie extremadamente limpia. También significa que las etapas de lavado y descontaminación también son cruciales en la preparación para el mecanizado.

Las otras tres consideraciones principales al limpiar y terminar un automóvil con pintura fresca son; eliminar el polvo nocivo, erradicar cualquier exceso de pulverización y agregar la protección final a la pintura



Polvo abrasivo

Un ambiente de taller de carrocería no est lo qued llama ideal para el refinamiento de la pintura, o para mantener su automóvil limpio en primer lugar, y esto se debe principalmente al polvo. La pintura vieja, la fibra de vidrio, los rellenos de carrocería y los compuestos de frotamiento se descomponen para formar partículas abrasivas gruesas cuando se lijan u y ciertamente hay mucho lijado que se lleva a cabo en la preparación de cualquier automóvil para la cabina de pintura. Este problema solo se agrava al tener varios autos bajo el mismo techo, porque estas partículas finas tienen la capacidad de viajar por el aire y transferirse a otras superficies.

El primer problema aquí es que el polvo abrasivo inevitablemente aterrizará en su pintura sin curar y, aunque el taller de carrocería lavará el automóvil antes de devolverlo, eso no significa que necesariamente lo lavarán con la misma seguridad que lo haría un detallista.
El segundo problema es que este polvo también se encontrará en muchos otros lugares. Los automóviles a menudo se reducen a sus componentes para pintar. Por lo general, se quitan los capós y los parachoques y las puertas también se pueden pintar por separado. Esto significa que, incluso con cierto grado de protección, las partículas abrasivas podrán llegar a una multitud de lugares inusuales durante las etapas de preparación, principalmente antes de que el automóvil esté finalmente enmascarado para la pintura en sí. Las ruedas, los interiores y los compartimientos del motor son los más susceptibles a la acumulación de polvo, y todo esto deberá eliminarse.

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Rociar

Las piezas que no se están pintando siempre están enmascaradas, pero al igual que el polvo, la pintura puede viajar fácilmente a lugares inesperados, más aún porque utiliza un propulsor para transportarse por el aire y flota como una niebla. Un poco de exceso de pulverización aquí y allá es común, sin importar cuán cuidadoso sea el taller de carrocería, y esto deberá eliminarse después de que la pintura se haya secado. La mayoría de los restauradores harán todo lo posible para limpiar cualquier exceso de pulverización, especialmente en áreas obvias, pero es posible que se haya perdido un poco des en áreas como gomas de ventanas, molduras de plástico, revestimientos de pasos de rueda y, a veces, incluso en interiores. No olvides que muchos de estos tipos realizan trabajos de pintura todo el día todos los días, por lo que de vez en cuando algunos se perderán, ellos son solo humanos, ¿verdad? En su mayor parte también, los parches aleatorios de sobrepulverización solo se resaltan realmente cuando se hace un detalle completo. Solo otro ejemplo de la diferencia entre lo ques esperaba de un conductor diario o un comerciante de automóviles, y el tipo de estándar requerido por un entusiasta de los detalles.

Afortunadamente,s no es un problema, el exceso de pulverización generalmente solo se crea por una fina niebla que ha aterrizado indirectamente y una superficie no preparada, puede estar pegada allí, pero es poco probable que se adhiera completamente. Esto significa que, con los productos adecuados, se puede eliminar con relativa facilidad.


Post Polish Protection

This is perhaps the most confused part of detailing any newly-painted car. It goes without saying that your fresh paintwork will need protection from the elements - because you’ll be out and about showing off your new hue - but considering the curing times when choosing your product is also crucial.

As we said, fresh paint can take up to a month to fully cure to a hardened surface. There’s what’s known as an ‘initial cure’ - this is after 24hours or so when the paint is hard enough to sand and polish - the reason that it’s perfectly acceptable to refine paintwork before it gets to its final hardness. After this initial cure however, there is still a ‘gassing out’ period, where the remaining solvents are expelled from the surface by evaporation. This can go on for a month or so, until a final cure is achieved. It’s the reason why applying protective layers that are non-permeable – like quartz-based ceramic coatings for example – doesn’t allow the paint to breathe and can interfere with the final curing process. It’s also why we’d advise avoiding using hard waxes and non-permeable sealants, and instead choose a permeable product like Radiance Carnauba Crème, to add your protection.

Radiance offers 3-months durability so, by the time that period is up, you can carry on using that, safely move on to your favourite Auto Finesse hard wax, or make use of the extreme protection offered by our Caramics Paintwork Protection Kit.



Hágalo de la manera Auto Finesse

La mejor manera de mostrárselo correctamente es haciendo el trabajo nosotros mismos, así que llevamos este VW recién rociado a la Academia de Detallado Auto Finesse




Paso 1: compartimento del motor y ruedas

Como ocurre con muchos detalles completos, tiene sentido comenzar con el compartimento del motor. Lo más probable es que (especialmente con un automóvil en el ques pasó algún tiempo preparándose con el capó apagado) esté bastante cubierto de polvo. En muchos casos, esta será el área más afectada y la mayoría de los talleres de pintura harán poco más que soplar el polvo de la superficie con una línea de aire.

Limpiar un compartimento de motor polvoriento es muy similar a limpiar cualquier otro compartimento, solo que con un poco más de énfasis en asegurarse de enjuagar bien previamente para eliminar la mayor cantidad posible de polvo quemado. Por lo tanto, después de proteger cualquier filtro y sistema eléctrico expuestos, es imprescindible un enjuague completo. Desde allí, puede utilizar Erradicate Engine Degreaser en todo el compartimento (cepillado para lograr la máxima eficacia), junto con una solución Verso 1: 5 para la parte inferior del capó y cierres.

Después de enjuagar y secar, nos gusta cubrir todo el laurel con Dressle All Purpose Trim Dressing, dejándolo curar durante 4-6 horas mientras completamos el resto del detalle, antes de limpiar cualquier exceso al final.





El siguiente proceso, por supuesto, sería limpiar cualquier depósito que haya quedado en las ruedas. Al igual que se han pintado el compartimento del motor y algunas otras áreas que ganaront, las ruedas pueden ser una gran trampa de polvo. Por lo general, también encontrará una cantidad considerable debajo de esos arcos, por lo que, si bien el proceso de uso de Imperial Wheel Cleaner y Revolution Wheel Soap sigue siendo el mismo que de costumbre, un enjuague previo extra largo puede ayudar mucho a eliminar el polvo abrasivo. eso se ha asentado. Lo ques es importante aquí es erradicar todo rastro de polvo, así que preste especial atención a los neumáticos y los revestimientos de los pasos de rueda cuando re enjuague previamente. Deshacerse de estos contaminantes ahora garantizará que no acaben en su pintura cuando mueva el automóvil.


Paso 2: lavado seguro

Como con cualquier detalle, el prelavado es la etapa más importante, pero es aún más crucial aquí debido a la cantidad de polvo abrasivo que probablemente encontrará.

Ahora, lo primero ques primero,ll necesitará evaluar la situación. Lavado seguro o no, su reparador habrá limpiado la mayor parte del polvo en el exterior, y es poco probable que haya viajado demasiado lejos del taller de carrocería (o haya dejado su automóvil afuera el tiempo suficiente) para ensuciarse lo suficiente como para garantizan el uso de un limpiador de prelavado o TFR. En términos generales, no necesitará soluciones fuertes de prelavado en pintura fresca sin protección, aunque en algunos casos, es posible que deba ajustar su plan para que se adapte. Una pequeña cantidad de Verso diluido 1:10 con agua será suficiente para eliminar cualquier suciedad ligera de la carretera, si por ejemplo, ha conducido un poco más lejos de lo que debería antes de su detalle.

La idea aquí es preparar el automóvil para la corrección de pintura y eliminar el resto del polvo y las consecuencias generales del taller de carrocería atrapados en las áreas más difíciles de alcanzar y, con mayor frecuencia, olvidadas. Primero, se necesita un enjuague muy completo con una lavadora a presión para eliminar lo peor de estos contaminantes, particularmente dentro de los huecos del panel y alrededor de las molduras y las gomas de las ventanas. Usted ll se sorprenderá de la cantidad de suciedad que ll verá escapar mientras realiza el enjuague previo, incluso en un automóvil que ya parece limpio.
Cuando te hayas enjuagado, pasa a Avalanche Snow Foam. Esto ayudará a eliminar el polvo más rebelde, especialmente si aplica la espuma en áreas más complejas como parrillas, en el interior de las trampillas de combustible y a lo largo de las burletes.

Finalmente, después de otro enjuague minucioso, un lavado cuidadoso de 2 cubos con Lather Car Shampoo y un guante de lavado ultra suave debe dejar la superficie libre de abrasivos y contaminantes.


Paso 3: secado

No debería haber necesidad de descontaminar con pintura fresca, por lo que ganará t necesita romper el kit de barra de arcilla o plancha. Sin embargo, antes de secar, simplemente reevalúe la situación y asegúrese de que el automóvil no tenga más polvo atrapado que pueda haber viajado de regreso a la pintura. Al mismo tiempo, verifique las trampas de suciedad típicas, como las rejillas, los huecos y molduras de los parachoques, dentro de las puertas, los huecos de los paneles y los retrovisores exteriores. Si su automóvil no estát completamente limpio, lavarlo nuevamente ahora es mucho más fácil que tratar de corregir los errores más adelante.
Cuandos estés feliz, un enjuague final y un secado es todo lo ques queda. Sea cuidadoso al usar su toalla de secado Aqua Deluxe, sin usar detallistas rápidos o auxiliares de secado, y no se olvide de limpiar el agua atrapada en sus ruedas y cierres de puertas.


Step 4: Interior

Many choose to complete the interior last when performing a full detail. In the case of an extremely dusty car though, it makes sense to attempt to limit the airborne travel of any abrasive particles by cleaning the cabin early on, certainly before paint correction. Your interior is perhaps the biggest dust trap of all, so once again, you’ll need to be thorough.

Vacuuming every recess is essential, as is using Total Interior Cleaner all over. Pay particular attention to carpets and floor mats, as these tend to be where the dust settles most, quickly becoming ingrained into the fabric. Basically speaking, you’ll want to pull as much out of there as possible. Always make use of a detailing brush to dust out the air vents and awkward areas, and to agitate Total on any plastics that need the extra attention. We find that the areas around the door shuts (where the kick trims may have been removed and stored before painting) can be particularly dirty.

For leather seats we’d recommend Hide Leather Cleaner, and don’t forget that a little Wipe Out Interior Disinfectant goes a long way, too.



Una vez que su cabina esté completamente libre de polvo, puede usar Crystal Glass Cleaner en el vidrio interior y Spritz Interior Quick Detail Spray en todos los plásticos para un acabado fresco de fábrica. Una vez ques se completa,s no necesita volver adentro hasta que llegue el momento de que usted se vaya, por lo que ahora su interior no deberíat recoger más contaminantes o exceso de residuos al refinar la pintura exterior.




Paso 5: eliminación del exceso de pulverización

Un automóvil limpio y seco es mucho más fácil de inspeccionar en busca de exceso de pintura. De hecho, debido a que todo estará impecable a estas alturas, cualquier imperfección debe resaltarse con bastante rapidez. Las áreas típicas que pueden ver un exceso de pulverización son los revestimientos de los arcos, las gomas de las ventanas y, con bastante frecuencia, una neblina muy ligera en alguna ventana.

La gran mayoría de las veces, el rocío ligero se puede eliminar del vidrio con un poco de ObliTARrate Tar and Glue Remover y un buen repaso con Vision Glass Polish. Vision también hace un gran trabajo al rellenar rayones leves, por lo que hace bien en utilizarlo más adelante en las etapas de acabado.




Cuando se trata de gomas para ventanas y burletes, rociar Verso All Purpose Cleaner sin diluir en un paño de microfibra, junto con una mancha de fricción, eliminará una capa microscópica de caucho para revelar un acabado fresco. Una vez que comience con los adornos de las ventanas, asegúrese de completar todas las gomas para mantener el acabado uniforme.




El plástico resistente que se utiliza para producir revestimientos de arcos interiores y bandejas inferiores es un poco más resistente y, aunque normalmente no recomendamos el uso de ObliTARate en plásticos, puede ser útil para eliminar el exceso de pulverización aquí. Una buena ración de Verso en un Scrubi Spot Pad también será útil para restaurar un aspecto como nuevo. Y, por supuesto, puedes usar Dressle en tus arcos interiores para llevarlos al siguiente nivel cuando llegues a la etapa final.




Paso 6: Refinamiento de pintura

No hace falta decir que el refinamiento de pintura profesional es un negocio complicado, por lo ques es bastante afortunado de que% u2019ve lo hayamos hecho fácil con nuestro sistema Revitalize System codificado por colores y nuestra combinación de pulidora de doble acción DPX. Sin embargo, sin ir demasiado lejos en la ciencia de los tipos de pintura (lo reservamos para una guía definitiva para el pulido a máquina), lo que necesita saber aquí es que la mayoría de los talleres de carrocería hoy en día utilizan un sistema de pintura de 2 etapas y 2K.

2K significa que la pintura tiene 2 componentes el pigmento real (el claro / color) junto con un endurecedor (el catalizador). Donde una pintura de un solo componente 1K le gusta la materia quell encontrará en la mayoría de las latas de aerosol, se basa en disolventes que se evaporan air-dry. 2K utiliza una reacción química entre el pigmento y el catalizador para curar más rápidamente y producir un acabado más duradero.

Un sistema de pintura de 2 etapas se refiere al hecho de que se aplicará una capa base de color con una capa transparente sobre la parte superior. Se aplican las mismas reglas 1K / 2K para la capa transparente porque, técnicamente, es solo una pintura sin un pigmento de color agregado. La gran mayoría de las veces, un taller de carrocería profesional optará por la variedad 2K.

Por el contrario, un sistema de una etapa es pintura que contiene una imprimación, un color y una capa superior todo en uno, como lo que encontrará en muchos autos retro y clásicos modernos. 1 etapa significa quet no requiere una capa transparente separada, ys por qué, en las raras ocasiones en que este sistema se ha utilizado en un nuevo trabajo de pintura, puede obtener algo de transferencia de color en su almohadilla al refinar (el proceso real no es diferente).

Ess cierto que muchos metálicos son una base de 1K con una capa transparente de 2K en la parte superior, pero ques es un punto discutible porque lo quere realmente está refinando con estos no est la capa de color, siempre será la capa transparente (normalmente, aunque erróneamente, denominado laca).
Finalmente, las pinturas de caramelo son técnicamente solo lacas transparentes teñidas acumuladas sobre una gran cantidad de capas, por lo que, una vez más, refinar una de estas es un caso de mecanizado de la capa superior transparente.




El proceso

Los conceptos básicos de corte y composición de pintura y capa transparente siguen siendo los mismos que con cualquier otra restauración, lo que está buscando hacer es eliminar físicamente las marcas de remolino y los hologramas con una combinación de abrasivos y fricción. En su mayor parte,d asumimos que su nueva pintura se verá bastante bien (probablemente la habría devuelto de otra manera) pero, bajo la luz solar directa, las imperfecciones pueden hacerse evidentes de inmediato. La única forma de eliminar estas marcas es mediante el uso de una serie de productos abrasivos con grados decrecientes de aspereza.

Esencialmente, usted ll pulirá una capa microscópica de la superficie mientras trabaja a máquina, para revelar una capa transparente fresca y más nivelada. Tenga en cuenta que un cabello humano tiene un grosor de alrededor de 60 micrones y su trabajo de pintura promedio alrededor de 150-200. Completado correctamente,ll quitará solo 1 o 2 micrones con cada pasada.

El uso de las tres etapas de nuestro sistema Revitalize, junto con nuestra pulidora de doble acción DPX, asegurará que tenga el nivel de corte correcto en cada etapa y evitará que se queme hasta la capa base o, peor aún, la imprimación. Cuando se trata de mecanizado, elegir las herramientas y los abrasivos correctos lo es todo,d recomendamos una pulidora de doble acción en lugar de una rotativa, especialmente para los principiantes, porque son mucho más tolerantes. La naturaleza de la acción orbital distribuye la acumulación de calor a un área más amplia (en lugar de concentrarse en un área como lo hace una pulidora rotativa) para evitar quemar la superficie.

Después de que haya pasado por todas las etapas de Revitalize, pula con una microfibra fresca para revelar una superficie perfectamente preparada para la aplicación de sus capas protectoras.


Paso 7: brillo y protección

Ya hemos hablado sobre las capas de protección permeables, pero antes de que agregue su Radiance Carnauba Cr me, Ultra Glaze puede ser un producto particularmente útil. Este polímero acrílico no abrasivo está diseñado para mejorar la pintura, al tiempo que reduce aún más la apariencia de marcas de remolino. Se puede aplicar a mano o con su pulidora DPX de doble acción y deja un acabado brillante y húmedo.
Una vez que ve pulió su Ultra Glaze a la perfección, puede pasar a la última etapa de la pintura agregando una capa protectora o dos de Radiance Carnauba Cr me.





Step 8: Finishing and Dressing

Of course, getting an impeccably finished car involves a few other processes, it’s no different to completing any top-flight detail, is it? The best bit of course, is that this is where you get to use plenty of your other detailing favourites.

As we said before, nothing shows up imperfections like a freshly detailed paint job, so it makes sense to use Revive Trim Dressing on any plastics, Crystal Glass Cleaner on your windows, Dressle All Purpose Trim Dressing under your arches, and dress your tyres with Satin Tyre Creme. Once again, and using the right combination of products, you can give your freshly detailed car the finish it deserves… oh, and don’t forget to wipe up any excess Dressle you may have applied to your engine bay earlier.






Paso 9: disfruta

Eso s es todo lo que hay que hacer, y ahora tu auto debería estar listo para lucirse ante el mundo, ¡así que sal y disfruta de la atención!