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Proyecto destacado: MK1 VW Caddy -

Proyecto destacado: MK1 VW Caddy

Thursday 21 January 2021

Eche un vistazo más de cerca a la historia del OG Auto Finesse Caddy en esta función completa...

El original Auto Finesse Barn Stormer

Incluso antes de que estuviera bastante bien aquí en Auto Finesse, es seguro decir que nuestro fundador, James Batty, tenía el ojo puesto en esta camioneta en particular durante un tiempo. De hecho, a cargo de su propietario anterior, el pequeño Mk1 Caddy ya había aparecido en uno o dos de nuestros anuncios desde 2012. Desafortunadamente, era uno de esos "lo siento amigo, no está a la venta". "tipo de tratos... hasta que, por supuesto, todo cambió.

Entonces, cuando surgió en 2013 (de forma bastante inesperada, podríamos agregar), a pesar de que no estábamos realmente en el mercado para una construcción de vehículos de una empresa tan involucrada, James pensó que sería un camión de reparto de la vieja escuela realmente genial, y el Así nació la idea del Auto Finesse Caddy original, posiblemente el automóvil del proyecto AF más famoso de todos los tiempos.

Pero, por supuesto, hay mucho más en la historia cuando se trata de la versión final que ves aquí. O cualquiera de las otras iteraciones que este camión ha visto a lo largo de los años. Esta camioneta inspirada en el licor ilegal ha sido reconstruida desde cero más de una vez. También ha recorrido un largo camino desde el momento en que se sentó en aceros G60, luciendo el motor original de 1.6 8V. Lo hemos visto embalado y propulsado por un motor Corrado de 2 litros y 16 V ladrando a través de dos Weber 45 en el camino. Y en 2017, finalmente se convirtió en el respirador de fuego con motor Porsche en ruedas magnéticas BBS ultra raras que vemos aquí.

Pero, llegaremos a todo eso en breve. El punto es que un ethos inspirado en los licores clandestinos ha sobrevivido desde el principio. Después de todo, aquí en Auto Finesse estamos mucho en el negocio de "brillar" de todos modos, y la idea de mantener una carrocería razonablemente estándar, pero reelaborando completamente todo lo que hay debajo y colocando un motor extremo es una práctica que está probada y comprobada. ya que mola Ah, sí, y lo que es más, este Caddy nació literalmente en un granero...

Sin embargo, lo que es aún más importante es que, además de las evidentes disputas de modificaciones importantes, ha habido otra regla subyacente a lo largo de toda la construcción: dejar que nuestros productos de detallado hablen por sí solos en el exterior. Verá, aparte de algunos toques como los acentos de teca hechos a medida, la baca y un punto de arco, la carrocería es de hueso. Incluso el trabajo de pintura fue heredado, y ahora tiene más de 15 años, por lo que esta camioneta realmente es un testimonio de lo que puede hacer por cualquier vehículo detallar la manera correcta (al mismo tiempo que se usan los productos correctos).

¿Pero como llegamos aquí? ¿Y cómo se completó la mayor parte de este proyecto antes de los días de las enormes fábricas de última generación y las academias de detallado con bahías de pulido, rampas, herramientas y todos los adornos hechos a medida? Puede haber sido un momento menos complicado para el negocio, que entonces estaba ubicado en una granja en el frondoso Hertfordshire, ¡pero podemos asegurarle que la construcción de Caddy no fue menos laboriosa!

Es posible que se sorprenda al saber que el 90 por ciento de este proyecto se completó internamente en 2013. James y Simon (ahora nuestro Gerente de Producción) pasaron todas las horas disponibles en el granero de atrás, transformando este VW casi estándar en un auténtico sensacional fide. Acertadamente para este camión retro, simplemente se hizo a la antigua usanza: con una pequeña caja de herramientas, un gato de carretilla y un montón de injerto.

Sin embargo, como muchas de estas cosas, comenzó con una idea relativamente simple: en este caso, actualizar el motor original para algo con mucho más empuje. Después de todo, este camión VW tenía que poder viajar completamente cargado, por toda Europa, por sus propios medios, ¿verdad?

El especialista en VW ETech seleccionó y reconstruyó completamente un motor Corrado de 2 litros, mientras que James y Simon sacaron rápidamente el original. Y luego se encontraron en otro punto de inflexión. Sin motor en la bahía, seguramente se necesitaba un cableado completo, ¿no? Y luego, a la bahía también le vendría bien un código de colores en ese impresionante VW Indiana Red. Y luego… bueno, te haces una idea, así es como empiezan estas cosas.

Comenzaron muchas noches de raspar el sellador de costuras, junto con la alucinante tarea de quitar o reubicar cualquier pieza que pudiera ser incluso levemente ofensiva a la vista. Ah, y no olvidemos la soldadura de cada agujero perdido también. Solo para asegurarme de que toda la bahía estaba totalmente lisa antes de pintar. De hecho, en toda la construcción, ¡hay más de 300 horas solo en soldadura!

Según cuenta la historia, James dejó a Si en el granero para que continuara con la bahía durante un par de horas, así que mientras estaba en eso, también arrancó el interior, pensando que también merecía una nueva apariencia. Es fácil ver cómo estas cosas se intensifican, ¿no es así? Ese interior eventualmente sería reemplazado con exactamente lo que vemos hoy, la opción elegante de asientos cortados Mk2 Golf GTI y un tapizado completo en cuero y tweed Harris, todo especificado por James y ensamblado por los muchachos de LG Trimming. Es esencialmente una clase magistral de gusto y moderación, solo interrumpida por detalles realmente engañosos como el tablero tapizado en cuero, los indicadores VIAIR, la unidad principal de estilo retro y un volante Wolfsburg Serie 1 completamente de época.

En cuanto al chasis, las modificaciones principales se completaron al mismo tiempo que el ajuste del motor, que se colocó de manera experta y se remató con un escape de salida lateral que ladraba. James y Simon viajaron a ETech con una gran cantidad de piezas nuevas, entre ellas una viga trasera personalizada de 4 brazos y un sistema de suspensión neumática completo (esta vez con un juego de amortiguadores H% 26amp; R personalizados para aceptar maletas y luego cambiarse a una configuración completa de Air Lift Performance). Naturalmente, todo esto vino con el toque particularmente único de una configuración de compresor dual VIAIR escondida en la caja de munición de acero en la caja. También garantiza que esta camioneta pueda colocar el bastidor (o al menos "colocar el sumidero y la salida lateral") en cualquier oportunidad. Está muy lejos del mero "punto de descenso" que venía con el plan original. Ahora que lo pienso, estamos bastante seguros de que la adición tardía de esa increíble escritura a rayas a mano tampoco estaba en ese plan en particular.

Pero, así es como evolucionan estas cosas, y quizás no haya una evolución más grande que la que está sentada en las cuatro esquinas. Después de llegar tan lejos, se consideró que las ruedas G60 no cortaban la mostaza y (finalmente, después de bastante búsqueda) el último juego de ruedas de magnesio New Old Stock BBS E51 fue rastreado en Racing Team Hoffman en Alemania... suficiente para decir que más de unos euros cambiaron de manos ese día!

Caras o no, estas ruedas ciertamente hacen justicia al proyecto retro. Construido en divisiones de 3 piezas de 7 y 7.5x17 pulgadas, y revestido con caucho 185/35, simplemente no podemos pensar en un mejor combo.

En esta configuración, el Caddy vio una gran cantidad de espectáculos durante los siguientes tres o cuatro años, y casi inevitablemente recogió premios donde quiera que fuera. De hecho, hay toda una vitrina de trofeos para este, con gongs de seis países diferentes, incluidos 18 "Best In Shows"... y todo eso sin el hecho de que también ganó el primer premio en la Edición 38, dos veces. Pero, por supuesto. , hay un último elefante en la habitación aquí, y ese es el motor actual que se colocó en su lugar para la temporada 2017. Este no es ciencia espacial (o tal vez lo sea), James decidió cambiarlo, para dar un poco más de un giro moderno en el camión de reparto de la vieja escuela. ¿Y por qué no? ¿Por qué ajustar el 4-pot más pequeño a la destrucción cuando podrías simplemente (aunque, por supuesto, estas cosas nunca son simples) ser el primero en lanzar un gran golpe 3.2- ¿V6 de un litro de un Porsche Cayenne? De destilador ilegal a destilador ilegal más moderno de un solo golpe. Una vez más, el Caddy irrumpiría en la escena del espectáculo, hasta el día de hoy. Y todo ello también con elogios de la crítica.

A lo largo de los años, nuestra camioneta retro ha visto aparecer una buena cantidad de pulgadas de columna en las revistas de modificación más respetadas del mundo... y no solo aquí en el Reino Unido, tampoco. El AF Caddy se ha impreso en lugares tan lejanos como Polonia, Alemania, México, Rusia y Sudáfrica.

¿Todo el ícono de la cultura popular en el mundo del tuning, entonces? Se podría decir que, y a diferencia de muchos de la misma época, nuestro VW sigue siendo fuerte, aunque en un estado semi-retirado, exhibido con amor en nuestra tienda insignia en Detailing Academy.

Claro, hoy en día las cajas de alcohol ilegal generalmente están llenas de una selección embriagadora de nuestros mejores productos para detalles, pero sale para algunas salidas especiales durante la temporada de verano. Y, como bien puede imaginar, ¡obtiene el estado OG completo cada vez!

Se podría decir que también generó algunos hermanos aquí en AF en el camino. En realidad, hay otras dos o tres camionetas modificadas en la flota más amplia hoy en día. Pero, por el momento, ignoremos las construcciones de Chevy de un cuarto de millón de libras, las Clases X de fuselaje ancho y cierto otro proyecto de Caddy que es completamente nuevo para 2021. Porque, para decirlo sin rodeos, la leyenda vive aquí. . Y con razón, aquí es donde realmente comenzó todo.

Especificaciones técnicas

Afinación:

V6 de 3.2 litros, motor Porsche Cayenne, telar personalizado y escape de salida lateral, compartimento del motor pintado y cableado (VW Indiana Red), celda de combustible de aleación Forge Motorsport personalizada, radiador de aleación personalizado, batería reubicada en la cabina, herrajes pulidos

Chasis:

Llantas personalizadas de 7 y 7,5x17 pulgadas con centros de magnesio NOS BBS E51, neumáticos 185/35x17 Nankang NS-II, viga trasera personalizada de 4 brazos SeenIt-USA, puntales delanteros Air Lift Performance y airbags traseros, gestión AccuAir E-Level , compresores gemelos VIAIR montados en una caja de munición genuina, Wilwood BBK de 4 pistones con válvula de polarización y servo reubicado

Exterior:

Custom Pro Sign puertas pintadas a mano con rayas finas, parachoques de teca personalizado y protectores laterales de cama, portaequipajes de techo cromado personalizado

Interior:

Asientos Mk2 Golf GTI "con respaldo bajo" convertidos tapizados en mitad de cuero y Harris Tweed, revestimiento del techo y paneles de las puertas tapizados en Tweed, tablero de instrumentos y consola de cuero, caja de batería de aleación, indicadores VIAIR, volante Serie 1 Wolfsburg, insonorización Dynamat en todas partes, estilo retro unidad principal de estilo DIN único

 


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