Le guide de base du polissage à la machine

Apprenez les bases et continuez à maîtriser vos compétences en correction de peinture

Le polissage à la machine est souvent considéré comme le côté obscur, ou du moins un art sombre, des détails. Mais, s'il est vrai que c'est là que de nombreux détaillants professionnels gagnent vraiment leur vie, cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas apprendre le processus et obtenir presque instantanément des résultats étonnants. Ce n'est pas aussi compliqué que beaucoup le pensent non plus. Avec les bons produits de détail et un peu de pratique, nous croyons fermement que n'importe qui peut acquérir les compétences fondamentales pour continuer et maîtriser complètement l'art. Mais, avant tout cela bien sûr, il faut connaître les bases, et c'est là que nous intervenons…

Tout d'abord, qu'est-ce que le polissage ?

Types de peinture

Peinture en une étape

Peinture en deux étapes

Donc, dans cet esprit, la peinture en deux étapes signifie que vous ne touchez pas du tout le pigment de couleur, juste le vernis. Cela peut être comparé à regarder par la fenêtre. Lors du polissage du vernis, vous nettoyez essentiellement tous les défauts de la vitre pour lui donner plus de clarté, offrant une bien meilleure vue de ce qui se trouve de l'autre côté.

Bien que toujours plus dure qu'une couche de base, la ténacité de votre laque variera également d'une marque à l'autre (et même d'une voiture à l'autre) et, plus le vernis est dur, plus il est difficile à polir. Dans certains cas, la variance peut simplement être due à l'emplacement du fabricant et au marché domestique. Les voitures allemandes, par exemple, ont tendance à avoir un vernis très dur. Beaucoup attribuent cela au fait qu'il est illégal de laver votre voiture dans la rue en Allemagne, donc on peut dire que les voitures allemandes doivent être plus résistantes à l'abrasion car elles ne sont nettoyées qu'au lave-auto local. Le fait est que le polissage d'une voiture peut être différent du polissage d'une autre, c'est pourquoi nous testons toujours les zones et avons tendance à être prudents lors du choix des composés et des combos.

À moins que vous ne soyez un détaillant professionnel qui s'occupe également d'un énorme revirement de voitures différentes, il est extrêmement probable que toute voiture que vous détaillerez sera relativement moderne et tombera dans la catégorie de peinture en deux étapes.

Jusqu'où pouvez-vous polir?

Comme vous pouvez l'imaginer, la tâche numéro un consiste à s'assurer qu'il y a suffisamment de couche à polir - une des raisons pour lesquelles les dessinateurs professionnels utilisent des jauges de profondeur de peinture, surtout lorsqu'ils ne connaissent pas l'historique du véhicule. Lorsque vous supprimez complètement tout défaut de peinture, vous nivelez efficacement toute la surface jusqu'au bas du défaut.  ;
L'autre raison est que de nombreuses voitures ont eu des retouches et des panneaux repeints grâce à des réparations en cours, indiquées par des lectures inhabituellement épaisses sur la jauge. Il est courant que ces panneaux soient soufflés ou mélangés afin que la réparation soit moins visible. Lors du polissage à la machine, il est important d'éviter ces zones pour s'assurer qu'aucun bord dur n'est révélé.

Bien sûr, tout cela peut sembler un peu effrayant, mais la vérité est que la grande majorité des voitures que vous êtes susceptible de détailler auront beaucoup de vernis, et vous connaîtrez presque toujours l'historique, y compris les zones à éviter. Une seule étape élimine une infime quantité de la surface - entre 1 à 2 microns de vernis pour un raffinage fin et 5 à 6 pour une coupe lourde.

Défauts communs

Un polissage à la machine efficace peut éliminer de nombreux défauts de peinture, et bien qu'il ne puisse pas éliminer complètement les rayures profondes et les éclats de pierre qui ont pénétré dans les couches de base et d'apprêt (parce que vous nivellez la surface trop loin), il peut certainement réduire leur apparence en arrondissant les bords durs pour adoucir la façon dont la lumière est réfléchie vers votre œil.

Les défauts les plus courants que nous rencontrons lors des détails sont…

Marques de tourbillon

Le cauchemar classique du temps de lavage, ce sont essentiellement de fines rayures causées par de mauvaises techniques de nettoyage (c'est-à-dire ne pas prélavage efficacement et faire glisser la saleté sur les surfaces). Ceux-ci ont l'apparence d'une toile d'araignée lorsque le soleil les frappe. Pour mettre en évidence ces défauts et d'autres pendant les étapes de correction, nous utilisons une source de lumière puissante conçue pour imiter le soleil, comme notre Swirl Spotter Detailing Light . Une bonne lampe de détail est un outil presque aussi important qu'une polisseuse elle-même.

Fines rayures

Souvent causées par l'abrasion avec des haies ou des vêtements, ce sont de très légères rayures dans la couche de laque perceptibles car elles réfractent la lumière de façon aléatoire. Souvent, vous constaterez qu'elles sont beaucoup plus linéaires que les marques de tourbillon.

Gravure à l'eau et à l'acide

La gravure est l'endroit où une substance ronge directement le vernis ou la couche de peinture supérieure, provoquant une marque visible. C'est rare, mais dans certains cas où des substances corrosives ont été laissées suffisamment longtemps, la gravure peut être si grave qu'elle traverse les couches supérieures jusqu'à l'apprêt.

Les principales causes de gravure sont les fientes d'oiseaux (qui contiennent de l'acide urique hautement corrosif) et les pluies acides, qui sont provoquées par un excès de dioxyde de carbone et de soufre dans l'atmosphère, qui se dissout dans la vapeur d'eau puis tombe sous forme d'eau de pluie.

Points d'eau

Ce sont des marques de niveau de surface causées par les impuretés présentes dans l'eau du robinet. Contrairement à l'eau de pluie normale, l'eau du robinet - celle que nous utilisons pour laver nos voitures - n'est pas particulièrement pure et contient toutes sortes de dépôts minéraux. Si on les laisse sécher sur votre peinture, ces impuretés sont laissées derrière et s'incrustent dans la surface. C'est la raison pour laquelle il est important de sécher votre peinture avec une serviette de séchage Aqua Deluxe ou une serviette de séchage en soie après chaque lavage, afin que ces impuretés n'aient jamais la chance de se déposer et de manger dans la couche supérieure.

Hologrammes

Parfois appelées marques tampons ou pistes tampons, celles-ci ont tendance à provenir de techniques de raffinage médiocres ou immédiatement après des étapes de coupe grossière. Apparaissant souvent comme des sentiers ternes et enfouis, ceux-ci nécessitent un polissage pendant les étapes de raffinage et de finition.

Oxydation

Cela peut également être éradiqué par le polissage et c'est là que, au fil du temps, les molécules d'oxygène dans l'air réagissent avec la peinture pour donner un aspect laiteux et fané. Ceci est peut-être plus visible dans les voitures rouges lorsqu'elles deviennent trop roses, ou dans les voitures noires où elles deviennent grises.

Le résultat souhaité ?

Outre les défauts que vous essayez de supprimer, il y a quelques autres questions que vous devez vous poser, et les réponses dicteront toujours les produits détaillés , les processus et le temps que vous utiliserez en cours de route.

Le premier est le plus important : quels résultats recherchez-vous ? En d'autres termes, s'agit-il d'une amélioration en une seule étape que vous souhaitez entreprendre ? Est-ce une correction complète de la peinture avant d'appliquer un revêtement céramique ? Ou êtes-vous juste après une finition époustouflante pour le prochain spectacle? Vous pouvez passer de quelques heures sur une amélioration en une seule étape à une semaine ou plus sur une correction complète en plusieurs étapes. Il est donc important de planifier le temps dont vous disposez et de garder à l'esprit les résultats qui peuvent être obtenus.

Une autre considération clé est le type de protection que vous ajouterez après avoir affiné votre peinture. S'il s'agit d'une voiture que vous souhaitez finir avec une cire dure, vous pouvez techniquement utiliser n'importe quel composé ou vernis sur votre peinture, y compris ceux qui contiennent déjà une protection à base de cire, comme notre Tripple Car Polish . Pour une amélioration en une seule étape, Tripple est imbattable, car il nettoie l'oxydation, affine la peinture et ajoute un degré de protection en une seule fois.

Si toutefois vous souhaitez appliquer un revêtement céramique résistant, tel que notre kit de protection de peinture Caramics , ceux-ci ne sont pas conçus pour être appliqués sur une cire, car la couche de cire empêchera le revêtement de se lier à la laque fraîchement préparée. Dans ce cas, seul un produit comme One Step Single Stage Polish % 26nbsp; ou les composés multi-étapes de notre système Revitalize peuvent être utilisés, ceux-ci ne contiennent ni cires ni charges, ils n'inhiberont donc pas la liaison chimique de la silice dans les revêtements.

Combinaisons

Vous pouvez entendre les détaillants parler de combos - tout cela signifie qu'il s'agit d'une certaine combinaison de tampon de polissage et de composé/polissage qui peut apporter le résultat souhaité. Tout le monde, semble-t-il, a son combo "magique" préféré, mais ce n'est en aucun cas un scénario unique. Ceux-ci sont conçus pour être facilement modifiés (en changeant le tampon ou le produit) pour compenser les différences dans la gravité de défauts et variations de dureté des couches de peinture ou de vernis.

L'élément clé à retenir ici est que les tampons de polissage de machine sont également abrasifs, ceux-ci varient des tampons de coupe/restauration plus grossiers, aux tampons de polissage moyens et aux tampons de raffinage fins. Il s'agit donc d'obtenir le bon mélange (ou "combo") de produit et de tampon pour le travail en cours. Une correction en plusieurs étapes peut nécessiter une étape de coupe, suivie d'une étape de polissage, puis d'une étape d'affinage, avec chaque ayant son propre combo.

Bien sûr, nous avons simplifié les choses avec notre système de revitalisation à code couleur. Cette collection comprend notre composé de restauration Revitalize No:1 , notre composé de polissage Revitalize No:2 et notre composé de raffinage Revitalize No:3 , ainsi que des tampons en mousse Revitalize de 5 pouces ou des tampons Revitalize Spot de 3 pouces . Mais ce n'est pas parce que tout est là que vous ne pouvez pas adapter chaque combo à un travail particulier.

Techniques de polissage

La façon dont un combo particulier est réellement utilisé est également une partie importante de son fonctionnement. En termes simples, la façon dont un produit de polissage ou un composé de voiture se décompose ou est "travaillé" est crucial pour obtenir le résultat souhaité. Il est essentiel de travailler pleinement votre produit dans la peinture, que vous effectuiez une coupe lourde dans le cadre d'un multi- correction de scène ou effectuer une amélioration en une seule étape avec Tripple.

L'idée est de s'assurer que les abrasifs du composé se décomposent complètement pour devenir moins abrasifs et offrir une finition de plus en plus raffinée au fur et à mesure que vous travaillez. Considérez cela comme de grosses pierres pointues écrasées ensemble dans un tonneau, toutes les pierres finiront par se briser, les bords s'arrondissant et les grosses pierres deviendront des cailloux plus petits, les rendant plus petits, plus lisses et moins abrasifs. C'est ce qui arrive aux abrasifs dans le composé à un niveau microscopique. Dans la plupart des cas, vous devez travailler suffisamment le produit pour qu'il devienne transparent. C'est l'une des erreurs les plus courantes dans le polissage à la machine, généralement causée par une tentative de s'attaquer à une zone trop grande pour la machine utilisée ou par une tentative de terminer le travail trop rapidement.

La zone idéale pour le polissage est environ six fois la taille de votre tampon de polissage, et la règle d'or est de commencer à basse vitesse, en effectuant plusieurs passages à grande vitesse, avant de redescendre pour un dernier passage à basse vitesse. pour s'assurer que le produit est entièrement en panne. Il est également important de ne pas se précipiter à chaque passage, déplacer la machine lentement et en douceur (mais aussi en la gardant toujours en mouvement) est la clé. Environ 2-3 cm par seconde est un rythme idéal pour l'usinage.

La seule exception à la règle est notre polissage de voiture avancé en une étape qui nécessite quelques passages supplémentaires pour fonctionner pleinement. En effet, contrairement à tous les autres composés qui ne peuvent que se décomposer légèrement, One Step est conçu pour commencer comme un composé de coupe de parcours, mais s'affiner jusqu'à un polissage de finition fin. Cela signifie que vous pouvez vous attaquer à une coupe lourde et finir presque sans défaut sans changer de produits et de tampons en cours de route.

Cependant, pour des corrections complètes en plusieurs étapes, il est essentiel de choisir le tampon et le polissage appropriés pour la tâche particulière, et cela nécessitera presque toujours des tests. Après tout, toutes les peintures n'ont pas besoin d'être restaurées, et toutes les peintures n'ont pas non plus besoin d'une énorme quantité de raffinage. Alors, pourquoi effectuer une correction en trois étapes alors que vous n'avez besoin que de deux, voire d'une seule étape ?

En d'autres termes, à moins que vous ne sachiez clairement avec quel combo vous devez commencer, faites des tests avec le meilleur composé et tampon, et voyez ce qu'il fait. S'il n'a pas donné assez de mordant pour éliminer les défauts, réessayez avec le prochain combo le plus grossier, puis le suivant, et ainsi de suite. Lorsque vous avez la finition idéale de votre test, vous pouvez commencer votre correction en revenant des combos grossiers aux combos fins.

Machines à polir

La dernière partie du puzzle est la machine à polir que vous avez l'intention d'utiliser. Ce n'est pas seulement la taille de ce que vous avez non plus, comme nous l'avons dit, vous voudrez travailler sur une zone d'environ 6 fois la taille de votre pad, la raison même pour laquelle nous proposons notre DPX 5 pouces pleine taille. Polisseuse à double action et notre polisseuse à double action MPX qui est capable d'utiliser des tampons de 3 pouces pour les zones plus petites et plus courbes.

Mais, ce qui est également important, c'est la nature de la façon dont une machine à polir applique le tampon sur la surface du véhicule. Il existe plusieurs types différents que vous pouvez rencontrer…

Polisseuses rotatives

Utilisée spécifiquement pour corriger les défauts les plus lourds, une polisseuse rotative délivre une puissance directe sur la zone à polir. Cela provient d'une rotation non orbitale des patins, ce qui signifie qu'ils tournent dans un mouvement circulaire sur un seul axe.

Peu importe l'angle ou la courbure du panneau à corriger, une polisseuse rotative ne cale pas, et elle ne cale pas non plus en appliquant trop de pression sur la machine. Cela en fait un outil spécialisé pour les coupes lourdes où une grande quantité de chaleur et de frottement est nécessaire.

Les bords et les zones à faible peinture doivent être évités et, pour la plupart, les polisseuses rotatives ne sont bien utilisées que par des professionnels expérimentés. Bien qu'ils soient rapides à couper, parce qu'ils accumulent une énorme quantité de chaleur sous le tampon, ils doivent être traités avec prudence pour éviter les «traverses» accidentelles (où vous brûlez à travers votre vernis ou vos couches de peinture). particulièrement répandue sur les bords et lorsqu'elle est utilisée sur les plastiques peints, y compris les pare-chocs, qui ne dissipent pas la chaleur aussi efficacement que les panneaux métalliques.

Polisseuses à double action

Capable d'effectuer des améliorations et des corrections en plusieurs étapes sans laisser de trace visible, une machine DA (ou orbitale aléatoire) utilise une broche flottante pour favoriser la rotation du tampon dans deux directions - à la fois des cercles concentriques à partir de la tête et un mouvement de circulation plus large à partir du broche. Ce type d'oscillation (parfois appelé oscillation) réduit l'accumulation prématurée de chaleur sous le tampon, une mesure de sécurité pour éviter de brûler la peinture. Le "jet" d'une machine DA est simplement le degré d'oscillation dont elle est excentrée, et plus l'orbite est grande, plus la surface polie à un moment donné est grande, mais généralement plus la vibration est importante.

Un DA cale également (arrête de faire tourner le tampon et vibre simplement) lorsque trop de pression est appliquée, lorsque la machine est sur le bord du tampon ou si la machine est maintenue à un angle inégal. Ce blocage rend une DA beaucoup plus sûre à utiliser qu'une polisseuse rotative, car il est presque impossible de brûler à travers des couches de vernis ou de peinture.

Un outil essentiel pour les détaillants professionnels et les passionnés, les machines les plus modernes comme nos polisseuses à double action DPX et MPX sont capables d'éliminer le même type de défauts lourds que les polisseuses rotatives.

Rotation forcée double action

C'est un peu plus inhabituel et une machine unique qui offre un mélange des qualités d'une double action et d'une polisseuse rotative. Le variateur oscille comme un DA pour un certain degré de sécurité (favorisant la dispersion de la chaleur) mais cette action est commandée par la force pour éviter le calage. Cela donne une finition similaire à une polisseuse rotative et rend ce type de machine idéal pour couper et polir des panneaux courbes où un DA peut être enclin à caler. Encore une fois, sans action de décrochage, il est davantage orienté vers un usage professionnel. Ce type de machine peut être plus sûr à utiliser qu'un rotatif, mais il est toujours possible de brûler la peinture.

Le processus de polissage

Étape 1 - Nettoyage

Il est également logique d'effectuer votre lavage de la manière la plus sûre possible - comme vous le feriez pour tout lavage d'entretien - en suivant les procédures correctes. Cela évitera d'infliger encore plus de défauts qui devront être polis plus tard. Pourquoi vous donner plus de travail que nécessaire ?  ;

Il n'y a vraiment pas de substitut à la bonne préparation. Donc, effectuez toujours un prélavage en profondeur, en utilisant un pré-nettoyant approprié comme Citrus Power Bug & ; Grime Remover , et assurez-vous de rincer tous les arcs et les espaces entre les panneaux, pour débarrasser le véhicule de toute saleté ou poussière qui pourrait interférer avec vos étapes de polissage ultérieures. Suivez votre prélavage en utilisant Avalanche Snow Foam pour détacher et soulever toute saleté restante, puis lavez par contact avec Lather Car Shampoo en utilisant la méthode habituelle à 2 seaux.

N'oubliez pas qu'il est important d'obtenir la bonne étape de lavage avant le polissage, et encore plus crucial en ce qui concerne l'entretien, en fait, il n'y a pas grand intérêt à polir si vous ne lavez pas votre voiture correctement. Sinon, il sera à nouveau plein de tourbillons après seulement quelques lavages. Pour plus d'informations sur le lavage d'entretien , consultez notre guide.

Étape 2 - Décontamination

En plus de votre travail humide, nous recommandons toujours une décontamination complète en 3 étapes avant le polissage. Cette collection de processus rapides et faciles élimine les contaminants que le lavage seul ne peut pas retirer de votre peinture.

La première étape est l'élimination chimique des particules métalliques tranchantes et incrustées à l'aide de Iron Out Fallout Remover. ) et les suspendre dans la solution. Ceux-ci peuvent ensuite être rincés en toute sécurité sans toucher les surfaces.

L'étape suivante consiste à utiliser ObliTARate Tar & Dissolvant de colle pour faire fondre le goudron collé et d'autres contaminants collants. Cette formule à base de solvant dissout ce type de contaminants, ce qui permet de les essuyer avec un chiffon en microfibre.

La dernière partie du trio de décontamination consiste à utiliser de l'argile pour éliminer physiquement d'autres contaminants organiques, la surpulvérisation et tout ce qui a été laissé. Ici, vous pouvez utiliser une barre d'argile de détail ou un tampon d'argile , ainsi que du lubrifiant Glide Clay , sur l'ensemble du véhicule, pour laisser votre peinture très lisse. Vous pouvez réellement sentir la différence que "l'argile" fait pendant que vous travaillez.

Pour plus d'informations sur la décontamination professionnelle de la peinture en 3 étapes, vous pouvez consulter notre guide complet.

Étape 3 - Séchage et masquage

Le processus de préparation suivant consiste à utiliser du ruban de masquage pour couvrir toutes les zones qui pourraient être endommagées par votre tampon de polissage - ou même, les zones qui pourraient réellement endommager votre tampon. Les composés et les vernis sont conçus pour la peinture, et non pour les garnitures en caoutchouc ou en plastique mat, alors masquez toujours toutes les zones qui pourraient potentiellement gêner. Faites attention aux caoutchoucs de fenêtre, aux badges, aux grilles en plastique, aux feux latéraux, aux décalcomanies et aux plastiques mats - essentiellement tout ce qui risque d'entrer en contact avec votre polisseuse.

Étape 4 - Correction

C'est clairement le bit où votre polissage a lieu. Qu'il s'agisse d'une correction en 3 étapes, d'une amélioration en une étape ou de n'importe quoi entre les deux, pour une sécurité maximale, nous recommandons toujours l'une de nos polisseuses à double action pour ce travail. À moins bien sûr que vous n'ayez la formation professionnelle et l'expérience nécessaires pour manier en toute sécurité une polisseuse rotative… et même dans ce cas, nous vous recommandons toujours d'utiliser un DA - il n'y a vraiment aucun inconvénient.

Étape 5 - Protection

Que vous utilisiez un revêtement céramique ou une protection à base de cire, c'est le moment d'apporter encore plus de brillance et, surtout, d'empêcher l'environnement de ruiner très rapidement votre travail.
N'oubliez pas que la "protection après correction" est primordiale. Il est tout simplement idiot de ne pas préserver les heures que vous avez consacrées et de conserver l'aspect de votre peinture aussi longtemps que possible. Avec une protection adéquate, tout ce dont vous avez besoin à partir de maintenant est lavage d'entretien sûr et efficace.

Conseils de polissage AF Top

Pour finir, vous pouvez utiliser quelques trucs et astuces professionnels pour vous aider tout au long du processus.

Utilisez la bonne méthode pour chaque domaine

Cela semble évident, mais vous serez surpris du nombre de personnes qui essaient de polir une petite zone sinueuse avec un tampon de 5 pouces ou une immense zone plate avec un tampon de 3 pouces. Choisissez la bonne taille de tampon (et de machine) pour chaque zone, et ne sous-estimez pas l'efficacité du polissage à la main des plus petites pièces que votre machine ne peut pas atteindre, tout cela s'ajoute à la finition.

Procurez-vous un Swirl Spotter

Avoir une lumière détaillée, comme notre Swirl Spotter, rend la vie tellement plus facile pour mettre en évidence les défauts et être en mesure d'identifier les zones qui peuvent nécessiter plus de travail. Ceux-ci sont conçus pour imiter la forte lumière du soleil, vous permettant d'obtenir un véritable éclat de voiture de spectacle, peu importe où vous polissez votre peinture.% 26nbsp;

Centrez votre pad

Pour être plus efficace, votre tampon doit être parfaitement centré sur votre machine. Le moyen le plus simple de s'assurer que cela est effectué correctement est aussi simple que de le faire tourner à la main. S'il y a trop d'oscillations, retirez le coussinet et réessayez.

Commencez toujours avec Pad Prime

Oui, les tampons de polissage en mousse sont supposés abrasifs, mais les nouveaux tampons en particulier peuvent donner un peu trop de frottement (et donc indésirable). Un léger spritz de Pad Prime est la réponse ici, cela lubrifiera efficacement votre tampon pour éviter tout frottement lors du premier passage.

Contrôlez votre câble

Le nom du jeu ici est de ne jamais laisser votre câble de polisseuse toucher la peinture pendant ou après le polissage. Ceci afin d'éviter toute abrasion accidentelle qui nécessitera plus de polissage. La méthode professionnelle consiste simplement à placer le câble sur votre épaule pour vous donner plus de contrôle. C'est l'une des raisons pour lesquelles nous spécifions toutes nos polisseuses avec un fil extra-long.

Allez-y doucement sur le produit

Une autre erreur courante consiste à utiliser trop de produit, ce qui a le triple effet de créer des dégâts, d'avoir une quantité excessive de composé pour travailler efficacement et de gaspiller tout votre argent. Vous n'avez pas besoin de saturer le tampon, quelques gouttes de la taille d'un pois sur un tampon de 5 pouces suffisent pour démarrer.

Gardez ce tampon sur la peinture

Encore une fois, démarrer et arrêter votre machine tout en gardant le tampon à plat sur la voiture vous évitera d'élinguer autour de votre produit, ce qui réduira au minimum le temps de nettoyage.

Toujours protéger après le polissage

Oui, c'est tellement important, nous l'avons dit deux fois. La protection après la correction est un mantra à vivre.

Vous voulez en savoir plus ?

Donc, c'est le guide de base, mais naturellement, il y a toujours la possibilité d'en apprendre beaucoup plus auprès des professionnels. Que vous cherchiez à faire carrière dans le détail ou simplement à acquérir les compétences nécessaires pour pousser votre fierté et votre joie au niveau supérieur, nous avons un cours pour vous à l'Auto Finesse Detailing Academy.

Notre cours spécialisé de polissage à la machine vous guide tout au long du processus, en utilisant une variété de tampons, de polis et de machines pour acquérir toutes les compétences fondamentales, ainsi qu'une vaste expérience sur une variété de voitures, de panneaux et de types de peinture.

Vous pouvez voir le récapitulatif complet de notre cours de polissage à la machine et de tous les autres cours de formation que nous proposons dans notre section de formation .