Dans le détail - Porsche 996 Turbo

Suivez la vidéo avec notre guide détaillé sur cette transformation de la 911…

Ce n'est un secret pour personne que nous aimons une 911 ici à l'Auto Finesse Detailing Academy, disons simplement que nous en avons vu plus d'un dans la baie au cours des dernières années, et nous en avons même une ou deux dans la flotte AF , aussi. Mais, avec tout cela dit, il est indéniable que la légendaire 996 Turbo est une voiture très spéciale pour tous les fans des meilleurs de Stuttgart, et cette 996 réglée par Regal l'est probablement encore plus. Il est également évident qu'une voiture spéciale comme celle-ci - en particulier une qui a vu sa juste part d'utilisation dans la colère - mérite un détail spécial, une transformation qui comprend un nettoyage en profondeur, un polissage à la machine et l'application de la meilleure protection de cire disponible. Regardez la vidéo ci-dessous et suivez-la pendant que nous terminons le travail du début à la fin...

Roues de nettoyage en profondeur

Comme pour chaque détail extérieur, nous commençons par ce qui est traditionnellement la partie la plus contaminée de tout véhicule : les roues. Maintenant, la seule façon d'obtenir le plus profond des nettoyages en profondeur - et de donner l'accès pour plonger dans les arches intérieures et les composants de la suspension - est de retirer les roues au tout début de l'étape de lavage. Il va sans dire que toutes les consignes de sécurité s'appliquent ici, utilisez toujours un cric d'atelier et des chandelles, et ne prenez aucun risque. Rappelez-vous qu'avant que le véhicule ne soit déplacé plus tard, les boulons/écrous de roue doivent être resserrés selon les spécifications correctes.

Lors de l'inspection, nous pouvons voir que ces roues sont extrêmement contaminées, à l'intérieur comme à l'extérieur, par de la poussière de frein ainsi que par de la saleté incrustée. La poussière de frein incrustée est un problème clé pour les détaillants et est essentiellement constituée de particules de métal ferreux tranchantes qui s'envolent des freins lorsqu'ils sont chauds et se collent dans la couche supérieure de la laque/du revêtement en poudre. Ces éclats de fer sont extrêmement corrosifs et s'ils sont laissés sur les roues assez longtemps, ils rongeront la peinture/la couche de poudre et l'alliage lui-même. Ce type de contamination nécessite une élimination chimique intense pour dissoudre physiquement le métal afin de lui permettre d'être libéré de la surface, et c'est pourquoi il est si important non seulement de nettoyer vos roues à chaque lavage d'entretien, mais aussi de les décontaminer complètement périodiquement.

Comme toujours, le niveau et le type de contamination dictent les produits que nous utilisons, dans ce cas, notre principal agent de nettoyage est Reactive Wheel Cleaner qui contient non seulement des dégraissants et des tensioactifs conçus pour décomposer et soulever la saleté collée, mais aussi un dissolvant spécial de retombées métalliques qui réagit avec la poussière de frein, dissolvant le métal dans la solution, lui permettant d'être rincé en toute sécurité. Pour une puissance de nettoyage supplémentaire et comme lubrifiant supplémentaire, nous brosserons également le Reactive à l'aide de Revolution Wheel Soap , de sorte que la première préparation consiste à ajouter quelques bouchons de ce shampooing spécialisé pour roues dans un seau de lavage dédié contenant l'eau. Une mousse rapide avec un nettoyeur haute pression et la solution mousse, ce qui la rend prête à l'emploi.

En travaillant sur une roue à la fois, la première étape consiste à rincer toute la roue et le pneu à l'intérieur et à l'extérieur. Il est important de ne pas manquer cette étape car c'est ici que toute la saleté lâche - les choses qui se détacheront avec rien d'autre que la pression de l'eau - est éliminée. Cela permet à votre agent de nettoyage d'agir là où il est le plus nécessaire, sur la contamination collée et incrustée. Cela garantit également que vous ne gaspillez pas vos produits de nettoyage.

Ensuite, nous appliquons généreusement le réactif sur la roue, presque immédiatement nous pouvons le voir commencer à réagir. La couleur rouge sang indique que des retombées métalliques sont présentes et ont été dissoutes dans la solution.

Maintenant, nous pouvons travailler le réactif autour de la roue en utilisant la solution Revolution en agitant avec un gant de lavage dédié (dans ce cas, nous utilisons un gant de lavage en peluche) et une brosse à roue appropriée (pour nous, une grande brosse à roue Wonder Wool , qui est une brosse douce adaptée aux roues sensibles). L'idée de l'agitation n'est pas tant de nettoyer la surface, mais de s'assurer que les agents de nettoyage eux-mêmes sont répartis et entrent en contact avec chaque partie de la surface. Deuxièmement, l'agitation est un moyen d'éliminer toute solution usée (portions de l'agent de nettoyage qui ont déjà réagi ou encapsulent la quantité maximale de contamination) et de la remplacer par une solution fraîche pour travailler sur toute saleté restante. En d'autres termes, l'agitation permet simplement de tirer le meilleur parti des produits de nettoyage que vous utilisez. Tout en effectuant ce processus, vous pouvez toujours appliquer plus de produit sur la saleté la plus lourde si vous en avez besoin.

Lors du nettoyage en profondeur des roues, il est également important d'agiter votre solution dans tous les petits recoins qui peuvent avoir agi comme des pièges à saleté. Ici, les trous de boulons et l'arrière des rayons étaient particulièrement contaminés et, même si nous ne les voyons pas dans des circonstances normales, il est important de se rappeler qu'ils sont tout aussi sensibles à la corrosion que toute autre partie de la roue. Dans ce cas, en raison de la contamination particulièrement incrustée dans ces zones, une brosse en poils de porc légèrement plus rigide a été utilisée pour travailler dans la solution réactive. Ce n'est qu'une fois que chaque partie de la roue a été agitée qu'il est temps de rincer la saleté et la poussière de frein dans la solution.

Avant que la roue ne soit complète, nous devons prendre soin des pneus. Désormais, contrairement aux roues (qui se rayeront si vous êtes trop rugueux), les pneus peuvent être frottés pour éliminer toute saleté incrustée, les films routiers et la rémanence des anciens pansements. Il est également important d'utiliser un agent de nettoyage sans danger pour le caoutchouc pour aider à soulever et encapsuler la saleté - dans ce cas, quelques spritz de nettoyant pour pneus de bande de roulement et un bon gommage avec une brosse à récurer en caoutchouc apporteront toute la saleté à la surface et le permettront. à rincer.

La dernière étape consistait à rincer à nouveau toute la roue pour éliminer en toute sécurité la saleté encapsulée dans la solution Tread et tout ce qui aurait pu être transféré sur la roue pendant le nettoyage.

Arches intérieures, freins & ; suspension

Avec les roues retirées, nous pouvons également accéder directement aux arches intérieures et à d'autres composants tels que les étriers de frein et la suspension. Encore une fois, un bon rinçage est la première étape avant l'application de tout agent de nettoyage, en veillant à éliminer toute boue et saleté. Dans la plupart des cas, ces zones peuvent être encore plus sales que les roues, elles sont également tout aussi sensibles à la contamination par la poussière de frein.

Pour les plastiques et la suspension de la voûte intérieure, qui peuvent être frottés comme des pneus, une dilution de 1:5 de Verso All Purpose Cleaner est appliquée généreusement et travaillée à l'aide d'une Arch Blaster Arch Brush . En plus de puissants tensioactifs, Verso contient des dégraissants lourds qui facilitent la tâche de la contamination trouvée dans ces zones. Dans ce cas, nous avons également utilisé un peu de réactif, juste pour nous assurer que toute poussière de frein incrustée est également éliminée.

Les étriers de frein et les cloches de rotor - surtout plutôt chics comme ceux-ci - sont un peu plus sensibles et nécessitent un nettoyage ciblé. Dans des circonstances normales, nous serions enclins à utiliser Verso ou Imperial Wheel Cleaner pour cette tâche, mais en raison du niveau élevé de contamination métallique ici, nous avons opté pour un peu plus réactif. Encore une fois, l'idée est d'entrer dans chaque petit recoin avec votre agent de nettoyage, notre brosse à poils de porc est l'accessoire parfait pour agiter la solution ici, avant de procéder au rinçage final pour éliminer toutes les contaminations et solutions. .

Étape de prélavage

Le prélavage est l'étape où nous éliminons la saleté particulaire la plus nocive du reste de l'extérieur. L'idée ici est de débarrasser le véhicule de la contamination dure avant d'établir tout contact physique avec les surfaces les plus sensibles comme la peinture et les plastiques brillants, dans le but d'éviter de faire glisser des particules tranchantes et granuleuses sur les surfaces et d'infliger des dommages tels que des rayures et des marques de tourbillon. . C'est une mesure de sécurité importante qui doit être utilisée avant tout lavage par contact, qu'il s'agisse d'un entretien de routine ou d'un détail complet comme ici.

Pour éliminer toute saleté, et encore une fois pour nous assurer que nos produits de pré-nettoyage fonctionnent là où ils sont réellement nécessaires, nous effectuons un pré-rinçage, en nous assurant de rincer toutes les grilles et les espaces entre les panneaux où il peut y avoir de la saleté cachée et lâche. . Nous rincons toujours tout le véhicule de haut en bas, l'idée est de déplacer la saleté vers le bas et hors du véhicule, plutôt que de simplement la répandre.

Nous incluons également les fermetures de coffre, à l'intérieur du volet de remplissage et des montants de porte dans le rinçage, avant de commencer à nettoyer en profondeur les zones les plus difficiles avec un nettoyant approprié pour soulever et encapsuler toute saleté. Sur la peinture extérieure, dans la plupart des cas, nous n'agitons pas nos pré-nettoyants, car cela augmente le risque d'infliger de légers défauts sur les zones les plus visibles. Mais, sur des zones telles que les montants de porte (surtout lorsqu'ils sont fortement contaminés comme ici), une petite agitation peut être nécessaire pour aider le nettoyeur à enlever toute saleté fortement enracinée. Ces zones sont également généralement négligées lors des lavages de routine, vous pouvez donc constater une accumulation surprenante de contamination.

En raison de la forte contamination de la Porsche, nous avons utilisé une dilution de 1:10 de Verso comme agent de nettoyage et agité la surface à l'aide d'une brosse de détail FeatherTip . Les poils ultra-doux aident à tirer le meilleur parti des dégraissants et des tensioactifs ici, mais minimisent le risque d'infliger des défauts. Lors de la maintenance de routine, vous pouvez également opter pour Citrus Power Bug & Grime Remover pour faire ce travail.

Bogue d'alimentation des agrumes % 26amp ; Grime Remover est notre choix de pré-nettoyant pour l'extérieur du véhicule, il est appliqué sur toutes les surfaces et est conçu pour utiliser des tensioactifs spéciaux pour décomposer, soulever et encapsuler les particules les plus lourdes, leur permettant d'être rincées en toute sécurité dans la solution. .

Lorsqu'il est utilisé pendant votre prélavage, ce produit présente deux avantages majeurs par rapport aux nettoyants et dégraissants tout usage agressifs. Tout d'abord, il est sans danger sur les couches de protection précédemment appliquées, ce qui signifie qu'il n'enlèvera pas ou ne dégradera pas les cires, les mastics et les revêtements en céramique. Et, même si ce n'est pas aussi important ici, parce que nous allons polir et ajouter une protection dans le cadre des détails, c'est vital lors des lavages d'entretien. Pour réduire les risques, Citrus Power élimine également les salissures tenaces sans agitation. En brumisant généreusement le produit sur le véhicule, il s'étale et se met au travail, il s'étale même un peu plus au fur et à mesure que vous rincez.

Cette étape de pré-nettoyage élimine les salissures les plus lourdes et les plus nocives en préparation de votre mousse de neige. Il est important de ne pas sauter le pré-nettoyage et de passer directement à la mousse de neige pour la même raison que vous ne manqueriez pas le pré-rinçage - vous voulez que chaque produit de nettoyage se rende au travail là où il est nécessaire et essayez de minimiser le gaspillage de produit autant que possible. possible. Alors, appliquez toujours généreusement votre Citrus Power et rincez de haut en bas.

Mousse de neige

La deuxième étape du prélavage consiste à utiliser Avalanche Snow Foam pour éliminer les particules liées. Avalanche est un agent nettoyant infusé d'agrumes, mais il est différent de vos pré-nettoyeurs car il est conçu pour rester le plus longtemps possible sur la surface. Cela signifie effectivement qu'il travaille à briser les liens de la contamination la plus collée plus longtemps, donnant un nettoyage plus profond sur la saleté la plus incrustée.

Comme tous les autres agents de nettoyage aqueux à base de tensioactifs (tels que Verso, Citrus Power, Reactive, Tread et Revolution que nous avons déjà utilisés), Avalanche est conçu pour retirer les particules de saleté de la surface à un niveau microscopique et les suspendre dans la solution - surtout, loin des surfaces facilement endommagées - leur permettant d'être rincées en toute sécurité. Avalanche est également sans danger pour la cire, le scellant et le revêtement, et pénétrera même dans toutes les fermetures et les interstices des panneaux, en les nettoyant également en profondeur.

Pour appliquer notre Avalanche, nous utilisons une lance à mousse de neige attachée à notre nettoyeur haute pression. Cet appareil professionnel est essentiel car il utilise physiquement la pression de l'eau pour pousser la solution à travers une gaze métallique spéciale pour activer les agents de nettoyage et fouetter la solution en une mousse épaisse et persistante.

Tout d'abord, nous ajoutons environ un pouce de concentré Avalanche à notre bouteille Foam Lance, avant de compléter avec de l'eau. Ensuite, la mousse de neige est appliquée sur le véhicule de haut en bas - cela évite de propager toute contamination vers le haut. N'oubliez pas que plus le véhicule est bas, plus vous trouverez généralement de salissures, et vous ne voulez pas déplacer cela vers des zones moins souillées.

Une fois l'ensemble du véhicule recouvert, nous laissons l'Avalanche faire son travail en le laissant le plus longtemps possible, mais surtout sans le laisser sécher. Un bon conseil de pro ici est de garder un œil sur le verre, car celui-ci commencera à sécher en premier. Pendant que vous attendez, vous pouvez aider le nettoyeur à pénétrer dans les pièges à poussière les plus gênants, tels que les trappes à carburant, autour des badges et le long des coupe-froid. Bien que vous n'agitiez pas sur des panneaux entiers, les plus grosses particules auront maintenant été éliminées, donc une petite agitation est sans danger et aide la solution à pénétrer complètement dans les zones difficiles.

Encore une fois, ce type d'agitation ne consiste pas à nettoyer mécaniquement, mais à établir le meilleur contact et à rafraîchir la solution. Pour cette tâche, nous avons utilisé une brosse de détail FeatherTip, qui est suffisamment douce pour simplement rafraîchir la solution, plutôt que de frotter physiquement la surface. Enfin, nous rinçons le véhicule - encore une fois de haut en bas - en veillant à éliminer tous les espaces entre les panneaux.

Contacter Lavage

Encore une fois, un lavage de contact professionnel consiste à minimiser le risque de rayures et de marques, tout en éliminant efficacement toute salissure restante. Il existe diverses précautions de sécurité que nous utilisons pour limiter les dommages, à la fois en ce qui concerne les produits que nous utilisons et le processus réel.

Le premier est peut-être le plus célèbre - le lavage "à deux seaux" du detailer. L'idée ici est d'utiliser un duo de seaux Detailing (et non celui que vous avez déjà utilisé pour vos roues), pour éviter la propagation de la contamination. seau est pour votre solution de lavage, et l'autre rempli d'eau claire pour rincer votre gant de lavage après chaque passage sur le véhicule.Cette mesure simple aide à prévenir la contamination croisée de vos seaux et empêche essentiellement la saleté d'être transférée vers le véhicule. une précaution supplémentaire, nous utilisons toujours des seaux de détail professionnels, car ils contiennent non seulement des protections anti-gravillons pour empêcher les particules enfoncées de revenir sur votre support de lavage, mais la grande capacité de 20 litres signifie également qu'il y a un plus grand rapport eau/crasse, donc il y a moins de chance. de toute particule nocive recirculée vers votre gant.

En ce qui concerne les produits utilisés, vous aurez d'abord besoin d'un gant de toilette professionnel. Ce type de média de lavage est conçu pour le même type d'agitation sans récurage que nous avons déjà utilisé lors des étapes précédentes. Nous ne cherchons pas à nettoyer mécaniquement la peinture et d'autres surfaces avec notre gant, juste à appliquer et à déplacer notre solution de shampooing, en l'aidant à faire son travail de décomposition et à enlever la dernière saleté. Notre sélection de gants de toilette est fabriquée à partir de matériaux non frottants tels que la laine d'agneau ou la microfibre et conçue pour ramasser les particules que votre shampooing tire de la surface, les emprisonnant profondément dans le matériau, éliminant ainsi leur capacité à infliger des dommages.

Ici sur la Porsche, nous avons opté pour un   ; Gant de toilette en peluche (encore une fois, pas celui que nous laissons pour une utilisation uniquement sur roues), qui est particulièrement idéal pour les peintures sensibles et fabriqué à partir de microfibres conçues pour absorber une grande quantité de solution de shampooing et glisser librement sur toutes les surfaces.

Lather Car Shampoo est notre choix d'agent de nettoyage ici, et c'est pour quelques bonnes raisons. Tout d'abord, c'est un nettoyant extrêmement puissant. Il utilise à la fois des tensioactifs et des molécules d'eau pour arracher la saleté collée des surfaces, avant de les mettre en suspension dans sa propre solution pour un rinçage sûr et sans tourbillon. Deuxièmement, Lather contient également une multitude de lubrifiants avancés, qui permettent à toutes les particules plus lourdes de glisser en toute sécurité sur les surfaces sans les rayer. Et, peut-être le plus important de tous dans ce cas, la mousse est ce qu'on appelle un agent de nettoyage pur, indiqué par le fait qu'il ne contient pas de cires, d'agents brillants, de charges ou de revêtements. Dans le vrai mot, cela signifie qu'il ne laisse rien après le lavage, dans notre cas, nous allons polir le véhicule, il n'y a donc aucun avantage à avoir un shampooing (comme Wash N Gloss) qui installe une protection ou comble les défauts de la surface.   ; Ces types de produits sont bien sûr idéaux pour la maintenance, mais nous n'avons pas besoin des fonctionnalités supplémentaires ici.

Quelques bouchons de mousse dans notre seau de lavage sont tout ce dont nous avons besoin pour obtenir beaucoup de mousse nettoyante en profondeur, mais il convient de noter que la mousse est également un nettoyant économique dilué pour convenir - vous pouvez en ajouter un peu plus pour les semelles plus lourdes, et un peu moins pour un nettoyage léger.

Lors de notre lavage par contact, nous nous attaquons toujours aux pièces les plus propres en premier, ce qui limite encore une fois la propagation de la contamination des zones sales vers les zones moins sales. Cela signifie que, même si vous lavez généralement de haut en bas, il est préférable d'être sélectif quant à l'ordre dans lequel vous lavez les panneaux. Nous commencerons par le toit, avant de nous attaquer aux vitres et aux côtés supérieurs, puis nous passerons au capot, au pare-chocs avant, aux côtés inférieurs et à la finition à l'arrière. Le lavage en lignes droites est également crucial, éviter les mouvements circulaires permet également de limiter le risque d'infliger des marques de tourbillon.

Décontamination de la peinture

Plutôt qu'un entretien de routine, un lavage "decon" est un processus réservé aux détails plus importants et au nettoyage en profondeur - en particulier avant les processus de polissage et de correction de la peinture. Il s'agit d'un processus conçu pour la décontamination périodique - l'élimination des dépôts les plus collés que le lavage seul n'est pas en mesure d'éliminer. Les types de décontamination ici vont du métal ferreux tranchant, des résidus collants de goudron et de colle à la contamination environnementale, y compris les dépôts de minéraux et de protéines provenant de l'eau de pluie, de la sève des arbres, des éclaboussures d'insectes et des excréments d'oiseaux. , faisant de la décontamination complète un processus en 3 étapes, utilisant des produits de finition spécifiques pour chaque étape.

La première étape est l'enlèvement de métal intégré. Encore une fois, ce type de contamination provient principalement de la poussière de frein volant dans l'air et finissant par s'incruster dans la peinture. Il existe d'autres sources de contamination par le fer, les lignes de train sont l'une des plus importantes, mais la plus importante est toujours l'abondance de poussière de frein produite par votre voiture et les autres sur la route.

Comme pour les roues, la contamination par le fer dans la peinture doit être éliminée chimiquement à l'aide d'un produit capable de dissoudre le métal dans un soluté (une combinaison des atomes de métal et de la solution) qui peut être rincé en toute sécurité. Au lieu d'utiliser Reactive, qui contient également des tensioactifs et des dégraissants destinés aux jantes, nous utilisons ici Iron Out Contaminant Remover . Sans danger pour une utilisation sur toutes les peintures et vitres, pour nos besoins ici, vous pouvez considérer Iron Out comme une version isolée du nettoyant chimique concentré trouvé dans Reactive, sans les agents de nettoyage nécessaires pour la saleté épaisse et les films routiers - ici nous utilisons Repassez sur une surface déjà exempte de poussière et de saleté. Nous cherchons simplement à retirer les éclats de métal incrustés qui, comme vous pouvez l'imaginer, nous ne voulons pas qu'ils soient retirés et tourbillonnent sur la peinture de notre tampon de polissage plus tard.

Iron Out est pulvérisé directement sur les surfaces, où il réagit pour devenir rouge sang, indiquant que le soluté a été formé et qu'il est prêt à être rincé. Pour aider à répandre et rafraîchir la solution, en lui donnant un peu plus de mordant, nous utilisons également un tampon de polissage en microfibre pour agiter légèrement notre Iron Out sur les panneaux avant de rincer la contamination.

La deuxième étape de décontamination consiste à utiliser ObliTARrate Tar & ; Dissolvant de colle pour éliminer les résidus collants. Ce produit est composé d'une gamme de solvants spéciaux qui, de la même manière que votre Iron Out, dissolvent et suspendent les résidus collants, permettant de les essuyer avec un chiffon en microfibre. L'utilisation de ce produit pour cibler directement les zones, en particulier les pare-chocs et les côtés inférieurs, où vous trouverez généralement les contaminants collants, est la clé du succès. Encore une fois, vous pouvez étaler et agiter le solvant à l'aide d'un tampon de polissage en microfibre anti-rayures, mais l'essentiel à retenir est de rincer et de relaver la zone à l'aide de votre shampooing Lather Car immédiatement après.  ; Ce processus neutralise les solvants et les empêche d'interférer avec l'étape suivante.

Le processus de décontamination final consiste à éliminer les dépôts de protéines et de minéraux, ainsi que toute autre contamination restante - essentiellement tous les contaminants inévitables qui proviennent de l'environnement et se lient à la peinture à un niveau microscopique. Pour cette étape, nous utilisons une Clay Bar et un peu de Glide Clay Lube pour extraire physiquement les particules des surfaces. Il est important que nous abordions chaque pouce de la peinture et du verre avec l'argile, en veillant à ce qu'il soit suffisamment lubrifié avec de la glisse pour l'empêcher de coller et pour réduire le risque de marquer la surface. Passer légèrement l'argile sur la peinture avec pratiquement aucune pression suffira à éliminer toute contamination restante. Vous pouvez réellement sentir la différence de résistance lorsque vous travaillez sur chaque panneau pour créer une finition lisse semblable à du verre. Encore une fois, un re-lavage rapide de la peinture est également bénéfique, juste pour éliminer tout résidu de lubrifiant avant le séchage.

Séchage

Bien sécher votre voiture n'est pas seulement important sur un gros détail, c'est une étape que beaucoup sautent lors de l'entretien de routine sans se rendre compte à quel point c'est vital. La vérité est qu'il est crucial de sécher après chaque lavage car l'eau du robinet - celle que vous utilisez pour nettoyer votre voiture - contient toutes sortes d'impuretés qui, si elles sèchent naturellement, se déposeront sur les surfaces les plus sensibles. Le meilleur scénario ici est que ces impuretés laisseront des filigranes durs qui devront être enlevés avec un détaillant rapide, ou même un polissage supplémentaire… et le pire est que ceux-ci peuvent rayer la peinture elle-même.

Le moyen le plus rapide et le plus simple d'éviter ce risque est de sécher toute la voiture en absorbant l'eau et les impuretés ensemble, au lieu de simplement les pousser sur la surface. Pour le faire efficacement, vous avez besoin d'une serviette de séchage en microfibre dédiée. Dans ce cas, nous utilisons notre serviette de séchage en soie anti-rayures pour éliminer rapidement toute l'eau des panneaux, avant de suivre les zones les plus difficiles - telles que les montants de porte et les roues - avec un chiffon doux et absorbant en microfibre Ultra Plush. Il suffit de passer ces accessoires sur chaque zone et de laisser le tissage en microfibre faire tout le travail.

Préparation de correction

Il va sans dire que le polissage à la machine est un processus approfondi et qu'il nécessite un peu de préparation pour obtenir les meilleurs résultats. Cette étape intermédiaire ne consiste pas seulement à protéger d'autres zones du véhicule, mais aussi à inspecter la peinture elle-même pour voir ce qui peut être effectué en toute sécurité et quels produits de polissage utiliser en cours de route.

Dans ce cas, nous avons amené la Porsche dans la baie de polissage et retiré les roues. Cette partie n'a rien à voir avec le polissage de la peinture elle-même, mais nous donne simplement accès pour finir les arches intérieures, et un meilleur accès aux roues, que nous polirons à la machine plus tard.

Ensuite, nous avons pris le temps supplémentaire pour masquer complètement le véhicule, y compris l'étape facultative consistant à couvrir toutes les fenêtres et les garnitures. Le but de masquer ces zones est à la fois de prévenir et de tacher et d'endommager les matériaux mous et sensibles en les passant accidentellement dessus avec votre polisseuse, et d'aider à prévenir les dommages au tampon de polissage lui-même. Le caoutchouc et certains plastiques sont connus pour ramasser les taches de vernis, les masquer élimine le problème. Masquer complètement les fenêtres n'est qu'un autre moyen d'éviter les maux de tête plus tard, tout ce que nous faisons ici est d'empêcher la poussière de polissage de tomber dans les zones difficiles d'accès, il n'est donc pas nécessaire de faire toute une charge de nettoyage supplémentaire. Il s'agit d'un processus que nous évaluons toujours au cas par cas.

Inspection de la peinture

Avec la Porsche scotchée, nous sommes passés à une inspection complète de la peinture. Ce que nous faisons ici a le double objectif de rechercher les zones endommagées qui ne devraient pas être polies et de nous montrer en fait l'étendue des marques de tourbillon et des dommages auxquels nous sommes confrontés. Comme vous pouvez le voir sur la vidéo, cette voiture souffrait d'importants tourbillons sur la majorité de la peinture.

Obtenir toute l'étendue des défauts qui doivent être éliminés indique les produits et accessoires que vous utiliserez pendant l'étape d'usinage, il est donc essentiel d'être minutieux lors de l'inspection. C'est aussi la raison pour laquelle nous éteignons toujours les lumières principales et utilisons un projecteur concentré comme notre Swirl Spotter Detailing Light pour mettre en évidence les défauts.

Comme tous les professionnels - et parce que ce n'est pas notre voiture dont nous connaissons déjà l'historique - il y a une autre étape que nous effectuons lors de l'inspection, et c'est l'utilisation d'une jauge de profondeur de peinture pour mesurer plusieurs panneaux sur toute la voiture. Cela nous donne non seulement une indication de la quantité de vernis ou de peinture avec laquelle nous travaillons (il doit y en avoir assez pour réellement polir, il est préférable d'éviter les zones avec des lectures très basses), mais certaines lectures élevées peuvent également révéler des réparations majeures impliquant mastic de carrosserie, repeintures ou réparations intelligentes. Ici, nous recherchons également d'autres zones de peinture à éviter, telles que celles qui ont été mélangées lors d'une réparation - nous ne voulons pas polir le mélange pour révéler des bords durs.

En parlant de plusieurs lectures autour de la carrosserie, nous pouvons créer une carte mentale du véhicule qui aide à obtenir les meilleurs résultats, et surtout les plus sûrs. Dans notre cas, nous pouvons voir des lectures raisonnablement élevées sur l'ensemble du véhicule, indiquant que cette voiture a eu un peu de peinture au fil des ans.

Essais et polissage à la machine

Le polissage à la machine est une question d'équilibre, nous cherchons à trouver le "combo" le plus fin possible - une combinaison de composé abrasif et de tampon de polissage à la machine - qui élimine efficacement les défauts mais sans être trop agressif - nous cherchons à préserver le vernis/ C'est pourquoi vous devriez toujours commencer par un patch de test en utilisant un composé plus léger et travailler jusqu'à un composé légèrement plus grossier pour trouver le tout premier (le composé grossier le plus fin) qui a la bonne quantité de coupe pour Enlevez les défauts. Lors du polissage, vous travaillez à partir de là, en utilisant les composés les plus grossiers pour découper les défauts et en finissant avec des composés progressivement plus légers pour affiner la peinture. Pour une explication complète du fonctionnement des produits de correction de peinture, consultez notre article Le guide de base Au polissage à la machine .

Bien sûr, l'expérience joue également un rôle dans la phase de test. Nos maîtres détaillants auront déjà une bonne idée du composé à utiliser simplement en regardant, mais ils testeront toujours en raison des différences dans chaque véhicule, comme la douceur de la peinture et le matériau qui se trouve sous la peinture. Il est important de ne pas être trop agressif car une peinture plus douce est plus facile à couper qu'une peinture dure, donc un composé plus léger fera essentiellement le même travail. Les panneaux en plastique dissipent également la chaleur différemment du métal, tout cela doit donc être pris en compte lors du choix de vos composés.

Sur notre Porsche ici, et juste grâce à l'expérience détaillée, One Step All-in-One Compound a été notre première escale. Ce composé avancé est non seulement capable de supprimer les tourbillons durs, mais sur notre patch de test (avec un tampon en mousse Revitalize No: 2 moyen), nous avons également pu constater qu'il se terminait par une finition extrêmement brillante. One Step ne ressemble à aucun autre composé à cet égard, il commence comme un composé grossier et se décompose en un poli de finition fin au fur et à mesure que vous le travaillez. Contrairement aux composés traditionnels où vous devez utiliser des étapes de composés progressivement plus fins pour obtenir le résultat final, avec ce composé avancé, vous pouvez obtenir le même effet avec un polissage à la machine en une seule étape. Une étape et un tampon moyen ont été utilisés pour toute la phase de polissage ici, en utilisant une polisseuse DPX Dual Action pour les panneaux plus grands et une polisseuse MPX Dual Action plus petite (avec un Revitalize No: 2 Spot Pad ) où l'espace était plus restreint.

Polissage des roues % 26 ampères ; protection

Une fois la carrosserie terminée, nous sommes passés aux roues. Encore une fois, une inspection complète est nécessaire pour évaluer s'il y a des dommages à la laque et ce qui peut être fait, le cas échéant, pour soulever la finition. Dans notre cas, les roues souffraient de quelques défauts légers sur les faces et les barillets mais, surtout, manquaient sérieusement de brillance.

Bien que nous aurions pu polir les roues à la main ici, en raison de la conception relativement plate, un polissage léger à la machine avec un MPX et un polissage à la main sur les zones les plus difficiles comme les trous de boulons seraient la voie la plus efficace. Nous avons utilisé un combo de Tripple All-in-One Polish et un doux Revitalize No: 3 Spot Pad parce que les abrasifs légers de ce vernis réduiraient non seulement rapidement les défauts, mais étant un vernis "tout-en-un", il contient également des solvants de nettoyage en profondeur pour éliminer l'oxydation, ainsi que de la cire de carnauba pour laisser une couche de protection de cire ultra-brillante.

Plus tard, lors des dernières étapes de finition, nous utilisions également Mint Rims Wheel Wax , une cire synthétique haute brillance et haute température idéale pour ajouter une protection supplémentaire et encore plus de brillance. Ce produit est ultra-résistant à la poussière de frein et à la saleté de la route, facile à appliquer à l'aide d'un applicateur en mousse et encore plus facile à éliminer les résidus avec un chiffon de travail en microfibre .

Compartiment moteur

Avant de passer à l'intérieur et aux finitions, il y avait un autre travail de nettoyage à terminer et c'est le compartiment moteur.

Maintenant, si vous êtes un visiteur régulier de notre chaîne, vous saurez que nous nettoyons souvent en profondeur les compartiments moteur les plus sales au tout début des étapes de lavage en utilisant une combinaison de dégraissant moteur Eradicate , de nettoyant tout usage Verso et d'un nettoyeur haute pression. . Mais, si ce processus est nécessaire, ou même possible, c'est quelque chose qui doit être jugé au cas par cas. Un nettoyage en profondeur du compartiment moteur de cette manière n'est pas quelque chose qui convient à chaque détail - en particulier sur une voiture comme cette Porsche où il y a beaucoup de composants électriques qui doivent être évités.

Lors de l'évaluation, nous savions également que seul un nettoyage léger était nécessaire ici de toute façon, en utilisant un peu de Verso 1:10 et une brosse à poils de porc. Ici, nous pouvons simplement vaporiser, agiter et essuyer la saleté avec une microfibre. Pour plus de rapidité et pour être plus minutieux, nous avons également utilisé un nettoyeur à vapeur pour aider à pousser le Verso dans toutes les zones les plus difficiles à atteindre, mais vous n'avez pas à le faire à la maison. En réalité un peu de patience et votre pinceau fera le gros du travail.

Finition des arches intérieures

Maintenant, pour le début des étapes finales, qui commencent par s'attaquer aux arches intérieures. Les habiller maintenant et remonter les roues vous permet de nettoyer l'intérieur, d'ajouter une protection à l'extérieur et d'effectuer toutes ces touches de finition essentielles avec la voiture sur le sol. Ce n'est pas un problème pour nous car le véhicule est sur une rampe, c'est pourquoi nous ne l'avons pas fait, mais c'est bien mieux que de ramper à l'intérieur pendant que votre fierté et votre joie sont sur des stands.  ;

Mais, pourquoi habillons-nous réellement les doublures d'arche en plastique en premier lieu ? Eh bien, il s'agit autant d'ajouter un peu de protection que de restaurer les plastiques et de leur donner une belle apparence. Notre Revive Trim Dressing est un restaurateur à base de silicone qui ramènera la couleur profonde d'origine, mais les gardera également plus beaux plus longtemps. Ce produit résistant à l'eau est facile à appliquer - nous venons d'utiliser l' applicateur en microfibre pour déposer une quantité généreuse, avons attendu 10 minutes pour qu'il durcisse et avons éliminé tout excès. Certes, nous en utilisons un peu plus que nous ne le ferions pour habiller des plastiques mats plus visibles à l'extérieur, mais sur des zones comme celle-ci, il peut être judicieux de laisser un peu plus de produit s'imprégner.

Vous verrez dans la vidéo que nous avons également utilisé un peu de Revive sur un tampon de détail pour traiter les grilles en plastique délavées, les seuls autres plastiques mats sur l'ensemble du véhicule. Encore une fois, cela est différent d'une voiture à l'autre et dictera les produits que vous utilisez, sans parler de la façon dont vous les utilisez.

Nettoyage intérieur

Il a été dit que le nettoyage intérieur est un art en soi, et ce que vous devez faire pour obtenir les résultats souhaités ne dépendra pas seulement du niveau de salissure, mais de tous les matériaux utilisés par le constructeur automobile. Pour un aperçu complet de chaque produit et de son utilisation, nous vous recommandons de consulter notre guide de nettoyage intérieur ultime .

Ce qui est le plus important ici, c'est que cette Porsche est très bien entretenue et ne nécessite qu'un léger nettoyage, ce qui s'apparente davantage à un entretien de routine qu'à un nettoyage en profondeur intensif où nous pouvons retirer les sièges et aspirer la moisissure des tapis. Dans ce cas, quelques produits de finition suffisaient pour obtenir un excellent résultat. Si toutefois vous pensez qu'un nettoyage en profondeur complet est nécessaire, vous voudrez peut-être envisager de le faire avant de polir l'extérieur, juste pour réduire le risque de frotter contre vos panneaux fraîchement polis avec votre aspirateur ou pendant que vous ' entrer et sortir de la voiture.

Quoi qu'il en soit, la première étape pour nous a été de mettre de côté les tapis de sol et de passer l'aspirateur sur les tapis et les sièges pour éliminer tous les débris. Ensuite, nous pouvons prendre une brosse FeatherTip Detailing pour enlever toute poussière qui s'est accumulée dans les zones difficiles à atteindre, comme autour du volant, les renfoncements du tableau de bord, les cartes de porte et les évents. La brosse douce élimine délicatement cette contamination sèche sans rayer, ce qui nous permet de les aspirer pendant que nous travaillons.

Ensuite, il s'agit d'utiliser nos agents de nettoyage pour nettoyer et désinfecter complètement les surfaces, car pour tout détail, il est essentiel d'obtenir le bon produit de nettoyage pour la zone à traiter. Dans notre cas, Hide Leather Cleanser est le produit idéal pour éliminer toute saleté incrustée dans les sièges. Ce nettoyant à base de glycérine est suffisamment doux pour une utilisation régulière sur le cuir sensible, mais éliminera facilement toute saleté sous la surface. Comme la plupart de nos nettoyants dédiés, il utilise des tensioactifs et des dégraissants spéciaux pour retirer et entourer la saleté, leur permettant d'être essuyés en toute sécurité. Vaporisez, agitez avec une brosse pour tissus d'ameublement et essuyez pour obtenir une finition satinée subtile.

Total Interior Cleaner est notre autre agent de nettoyage pour ce travail. Contrairement à de nombreux nettoyants tout usage agressifs, il ne dessèche pas et n'endommage pas les surfaces, ce qui le rend adapté à une utilisation régulière, mais il contient toujours des tensioactifs ayant le pouvoir de couper à travers la saleté. Pour un nettoyage ciblé, comme sur le tableau de bord, autour du volant et des autres garnitures intérieures, nous appliquons Total directement sur un chiffon de travail en microfibre et essuyons la saleté. Pour d'autres surfaces plus grandes, comme les tapis, vous pouvez vaporiser directement Total, agiter avec votre brosse pour tissus d'ameublement et utiliser une microfibre pour essuyer les résidus.

Une fois la cabine terminée, nous pouvons nous attaquer aux tapis de sol, généralement la partie la plus sale de tout intérieur. Dans la plupart des cas, un aspirateur complet, suivi de quelques pulvérisations de Total, éliminera la saleté, lui permettant d'être essuyée de la même manière que le tapis intérieur. Dans notre cas, nous avons un aspirateur humide, nous l'avons donc utilisé pour un nettoyage légèrement plus profond, mais si vous n'en avez pas, un peu de brosse Total et une brosse pour meubles obtiendront les meilleurs résultats.

Enfin, nous avons terminé le "coffre" qui sur une 911 n'est pas seulement sous le capot, mais nettoyé d'une manière qui est un croisement entre l'intérieur et le compartiment moteur. Comme nous l'avons dit, toutes les voitures sont différentes, sur la plupart nous nettoyerions le coffre fait partie de l'habitacle, mais comme il est complètement séparé ici, nous l'avons laissé pour la fin. Dans ce cas, nous avons abordé le tapis de la même manière que l'habitacle, un aspirateur, suivi d'un peu de Total. Nous avons pris les plastiques de la même manière que le compartiment moteur - Verso et Hog Hair Brush.

Protection extérieure

Nous arrivons maintenant aux étapes finales où non seulement nous ajoutons une protection de peinture, mais nous obtenons également que chaque surface soit à son meilleur. Pour une brillance maximale - et simplement parce que cette voiture rare mérite ce qu'il y a de mieux - nous avons opté pour notre produit phare Desire Car Wax . Nous l'avons déjà dit plusieurs fois, mais nous le répétons - la voiture et le résultat souhaité dicteront toujours le produit utilisé. En matière de protection, la façon dont le véhicule est utilisé est également une considération. S'il s'agit d'un conducteur quotidien, vous cherchez peut-être à opter pour un revêtement en céramique comme notre kit de protection de peinture Caramics , ou un scellant robuste comme notre cire liquide de remplissage de graphène , les deux donneront une finition lisse et brillante. Pour une voiture comme celle-ci, nous pensons que vous ne pouvez pas battre la lueur chaleureuse qui ne peut provenir que d'une cire naturelle. Oserons-nous le dire ? Dans ce cas, le côté esthétique de l'argument est peut-être encore plus important que la durabilité. Dans tous les cas, Desire contient 54 % de carnauba brésilien de qualité T1, qui est une teneur en cire solide extrêmement élevée, de sorte qu'il ajoute non seulement une protection qui dure jusqu'à 6 mois, mais également une finition extrêmement humide. Un véritable favori parmi les propriétaires de show-cars !

Avant de pouvoir sortir notre cire, il est important de s'assurer que la surface est ultra propre. N'oubliez pas qu'entre maintenant et les étapes de polissage - pendant que nous nettoyons et nous occupons d'autres tâches - de la poussière et des débris peuvent s'être déposés sur la peinture et vous ne voulez pas que cela affecte la finition visuelle de votre cire. La réponse est un dernier essuyage avec notre Finale Quick Detailer et une microfibre Ultra Plush super douce. Juste un léger spritz est nécessaire sur chaque panneau pour soulever doucement la poussière, avant qu'elle ne puisse être essuyée et la peinture légèrement polie.

Avec une surface totalement propre (qui sera optimale pour le collage à la cire), on peut enfin appliquer notre Desire à l'aide d'une éponge douce Waxmate XL . Dans un environnement contrôlé comme celui-ci, il n'y a aucun problème à appliquer la cire sur tout le véhicule avant de polir après environ 15 minutes, mais vous pouvez choisir d'appliquer et de polir un panneau à la fois pour vous faciliter la vie, surtout lorsque vous travaillez à l'extérieur.

La clé d'une application parfaite de la cire est de l'obtenir en petits cercles qui se chevauchent et d'essayer d'étaler la cire aussi finement et uniformément que possible. Vous n'avez besoin que d'une très fine couche sur la surface, pas plus que ce qui sera enlevé lorsque vous l'aurez poli, donc la poser sur une couche épaisse ne fait que gaspiller votre cire. C'est toujours une bonne idée d'ajouter une autre couche pour encore plus de brillance et de protection, mais celle-ci doit adhérer à la première couche fine, alors attendez toujours 3 à 4 heures entre les deux, afin que la première couche puisse complètement durcir.

Ici, nous utilisons une microfibre Micro Tweed pour le polissage, un chiffon spécialement conçu pour éliminer les résidus de cire de la manière la plus sûre possible. Le tissage spécial en microfibre recueille les résidus dans les poches spéciales du matériau pour aider à prévenir le colmatage et obtenir la meilleure finition possible.

Finition

Il va sans dire que certains détails ont des fins de jeu différentes, et chaque voiture est de conception différente, et ces deux considérations vous indiqueront les produits dont vous avez besoin pour ajouter ces touches de finition très importantes. Qu'il s'agisse de restaurer des plastiques avec Revive Trim Dressing ou Dressle All-Purpose Dressing , de compléter la protection de la céramique avec Caramics Gloss Enhancer ou Caramics Glass Cleaner , ou de polir des travaux brillants avec Mercury Metal Polish , nous le dirons une fois de plus - le travail spécifique dicte toujours le détail.

Pour la Porsche, nos besoins sont un peu plus traditionnels et nous n'avons besoin que de deux agrafes de détail de tous les temps qui sont peut-être les finisseurs les plus couramment utilisés - Crystal Glass Cleaner et Satin Tire Crème .

Maintenant, dans la plupart des cas, nous terminions la vitre du véhicule comme la toute dernière étape, mais nous avons inversé cela ici parce qu'il était logique de terminer le reste de la voiture avant de remonter les roues fraîchement cirées et de dresser les pneus, de cette façon il y a un minimum de contact inutile avec le véhicule fini.

Tout d'abord, le nettoyage final du verre à l'intérieur et à l'extérieur, ce processus est crucial pour éliminer la poussière, les taches ou les empreintes digitales qui se sont accumulées pendant le reste du détail. Fondamentalement, après tout le travail effectué, vous ne voulez pas que des fenêtres striées nuisent au reste de vos détails.

C'est un travail simple et rapide avec Crystal, cette formule à base de solvant à clignotement rapide fond à travers les résidus collants et enlève la saleté et la poussière, ce qui permet de l'essuyer sans laisser de traces. Quelques spritz sur chaque morceau de verre, suivis d'un bon buff, c'est tout ce dont vous avez besoin. Ici, nous utilisons un Superior Waffle , qui est un chiffon spécialement conçu pour le nettoyage des vitres. Encore une fois, la performance supérieure provient de la conception du tissage spécial, donnant à cette serviette en microfibre super absorbante une énorme surface efficace et de nombreuses poches dans le matériau pour ramasser la saleté, les résidus et les débris, en la gardant à l'écart de la surface et éliminant le risque de maculage.

Enfin, avec les roues de retour, nous pouvons habiller les pneus avec Satin Tire Crème. Ce produit à base d'eau est idéal ici car il laisse un éclat satiné subtil et nouveau qui convient parfaitement au reste du détail… bien qu'avec Satin, vous pouvez également ajouter une ou deux applications et créer un peu plus d'aspect mouillé. brillant. En d'autres termes, vous avez le choix.

L'avantage de ce revêtement de pneu est également qu'il nourrit et conditionne les flancs et ajoute une barrière physique aux éléments avec une protection UV pour aider à prévenir la décoloration et le brunissement à l'avenir. Mais surtout, c'est juste un excellent moyen de finir un détail, en restaurant les taches de caoutchouc délavées afin de ne pas nuire au reste du travail.

Ici, nous avons ajouté une seule application de Satin sur chaque pneu à l'aide d'un applicateur de pneus et de garnitures spécialement profilé, un travail simple et rapide qui peut faire toute la différence pour l'impact final.

Les résultats

Voilà donc l'explication détaillée, étape par étape, de notre détail Porsche 996 Turbo, et n'oubliez pas que tous ces processus peuvent être adaptés à de très nombreux véhicules. Donc, dans cet esprit, nous espérons que vous le trouverez utile et qu'il vous aidera à faire passer vos propres détails au niveau supérieur. Et quant à la façon dont le travail est venu ici? Eh bien, nous pensons que vous serez d'accord, les résultats parlent d'eux-mêmes…

Pour plus de détails, ainsi que toute une série de guides couvrant tous les aspects des détails, consultez la section Guides de notre blog .