Dans le détail - BMW E38 728i

Suivez notre énorme vidéo détaillée avec notre guide étape par étape sur cette restauration de la série 7...

Utilisez-le ou perdez-le, c'est ce qu'ils disent, non ? Eh bien, quand il s'agit de cette grosse vieille série 7 modifiée, ce qu'ils auraient dû dire, c'est de l'utiliser ou elle moisira... vraiment, vraiment moisie. À bien y penser, la peinture n'était pas non plus ce que vous appelleriez un combat frais et sans tourbillon. Ce n'est certainement pas le classique moderne le plus choyé celui-ci, il est assez évident qu'il est resté assis à ne rien faire pendant quelques bonnes années.

Mais là encore, c'est tout l'intérêt. Et c'est aussi là que nous sommes là pour vous aider, car nous pensons que nous pouvons non seulement redonner vie à l'extérieur fortement altéré en utilisant les bons produits de qualité professionnelle (et, en fin de compte, avec un seul polissage à la machine également) , mais nous pouvons également débarrasser l'intérieur de chacune de ces saletés organiques - après tout, lorsqu'il s'agit de nettoyer en profondeur, c'est exactement ce que nous faisons !

Donc, c'est le plan alors, sortons ce meurtrier Autobahn de ce qui aurait pu être facilement son dernier lieu de repos, chargeons-le sur notre camion de récupération et commençons à travailler sur cette tâche épique. Roulez la vidéo…

Vous avez donc vu les processus dans notre vidéo plutôt épique mais, toutes les références de production flash mises à part, il est évident que le détail a pris un peu plus de temps dans la vraie vie. Alors, abordons le processus complet avec un guide détaillé exclusif couvrant chaque produit de détail utilisé, comment nous les avons utilisés et pourquoi ils ont été choisis cette fois-ci…

Roues de nettoyage

Comme pour la plupart des détails, nous commençons ici avec les roues . En effet, comme vous pouvez l'imaginer, ils sont généralement la partie la plus contaminée de tout véhicule. Dans la plupart des cas, vos roues entrent en contact direct et prolongé avec certaines des contaminations les plus dures sur les routes, y compris le sel, la crasse graveleuse et la poussière de frein - tous les contaminants corrosifs qui doivent être éliminés pour éviter d'endommager la finition de la roue, et éventuellement le métal sous.

Dans ce cas, la voiture n'a peut-être pas vu trop d'action récemment, il n'y a donc pas beaucoup de poussière de frein corrosive, mais les roues sont raisonnablement contaminées par des salissures importantes et des particules granuleuses. Comme cette série 7 particulière est assez assise sur la conduite aérienne, nous allons également la monter complètement, juste pour obtenir le meilleur accès aux roues, aux pneus et aux arches intérieures. Comme pour chaque détail, nous adaptons notre routine en fonction de la voiture et des conditions.

Le nettoyage en toute sécurité est la priorité ici. Comme vous pouvez le voir, ces roues particulières sont loin d'être standard et ont une finition relativement sensible par rapport aux roues BMW d'origine "résistantes comme de vieilles bottes". Dans cet esprit, l'objectif est d'éliminer la saleté sans risquer d'endommager le Dans de nombreux cas, les roues de rechange, même lorsqu'elles sont laquées pour la protection, seront plus sujettes aux rayures et aux marques de tourbillonnement lors du nettoyage.

La concentration de contamination et le type de contamination lui-même dicteront les produits que nous utiliserons sur les roues, mais nous devons également tenir compte de la finition. Dans ce cas, notre agent de nettoyage principal sera Imperial Alloy Wheel Cleaner , qui peut être utilisé en toute sécurité sur ce type de roue. Ici, nous éviterons d'utiliser des dissolvants de retombées chimiques percutants, d'abord et avant tout à cause de la finition de la roue, et ensuite parce qu'il n'y a pas toute une charge de poussière de frein incrustée et incrustée qui nécessitera une élimination chimique par dissolution. La légère poussière de frein qui est présente ici sera rapidement éliminée par notre nettoyant pour roues Imperial et cela, avec la saleté épaisse, sera encapsulé par les puissants tensioactifs de la solution, leur permettant d'être rincés en toute sécurité.

L'autre chose à considérer, bien sûr, est le média de lavage que nous utilisons pour agiter notre Impérial sur cette finition relativement sensible. Il ne sert à rien d'utiliser un agent de nettoyage sûr si vous comptez abraser des surfaces à l'aide d'une brosse dure et granuleuse, n'est-ce pas ? Dans ce cas, nous opterons pour une brosse Wonder Wool Wheel Brush , une brosse douce FeatherTip Detailing Brush et un Ultra Plush Wheel Mitt - tous des accessoires idéaux pour agiter les nettoyants en toute sécurité sans rayer les surfaces sensibles.

Pour un peu plus de puissance de nettoyage et beaucoup de lubrification (pour aider la crasse et les salissures lourdes à glisser en toute sécurité sur les surfaces), nous utiliserons également le shampooing Revolution Wheel pendant le processus d'agitation. Ce puissant shampooing nettoyant en profondeur peut être utilisé comme nettoyant autonome pour roues sur les finitions les plus sensibles (telles que le chrome, le métal nu et les roues anodisées), mais il est également idéal pour tirer le meilleur parti des autres nettoyants en spray lorsqu'ils sont en profondeur. nettoyage d'autres types de roues. En fait, nous utilisons toujours Revolution pour brosser nos autres gros frappeurs tels que Imperial Wheel Cleaner (comme ici) ou Reactive Wheel Cleaner et même lors des lavages de décontamination périodiques avec Iron Out Fallout Remover . Tout dépend du type et de la concentration de contamination présente, mais pour un aperçu complet des différents produits de nettoyage des roues, consultez notre article - Le guide des détaillants pour le nettoyage des roues en alliage .  ;

Pour préparer notre solution Revolution, nous ajoutons simplement quelques bouchons à notre seau à roue et fouettons la mousse avec notre nettoyeur haute pression.

Passons maintenant à l'agitation, l'une des étapes les plus importantes lorsqu'il s'agit de nettoyer efficacement les roues. Dans la plupart des cas, le processus d'agitation est extrêmement léger et conçu pour ne pas frotter physiquement les surfaces, mais simplement pour s'assurer que vos solutions de nettoyage pénètrent dans chaque petit recoin. Le processus permet également d'éloigner tout produit usé (agent de nettoyage qui a déjà réagi ou encapsulant le maximum de contamination) et de rafraîchir la zone avec une solution fraîche pour travailler sur toute saleté restante. Si vous vaporisez simplement un nettoyant pour roues puis rincez, dans de nombreux cas, il n'atteindra pas toutes les parties de la roue et ne sera pas suffisamment rafraîchi pour éliminer plus que la saleté de surface.

Nous commençons sur les barils en utilisant notre solution Revolution et une brosse à roue Wonder Wool. N'oubliez pas que les roues intérieures sont tout aussi sensibles à la saleté épaisse que les centres, sinon plus, c'est pourquoi nous commençons ici, pour éliminer le pire avant de passer à autre chose. Le Wonder Wool masse doucement les solutions dans la surface et, comme le média de nettoyage est en microfibre à poils épais, il est capable de soulever et de bloquer les particules nocives en les éloignant des surfaces et, encore une fois, d'aider à maintenir le processus sans rayures.

Une fois que nous avons fini avec nos canons intérieurs, nous pouvons utiliser notre Ultra Plush Wheel Mitt pour attaquer les faces et derrière les rayons. Juste pour être minutieux, nous suivons cela avec une brosse de détail FeatherTip douce pour les pièges à saleté potentiels tels que les jantes et autour des capuchons centraux. Ici, une brosse vous donnera le meilleur accès possible, mais nous utilisons un FeatherTip pour nous assurer qu'il n'y a aucune chance d'infliger des rayures et des tourbillons.

Au lieu de rincer la contamination de la roue maintenant, nous passons au nettoyage des pneus à l'aide de Tread Tire Cleaner . Ce qui est important avec les pneus, c'est d'utiliser un produit capable de déplacer la contamination huileuse dure, la crasse de la route, la boue et les vieux pansements de pneus, tout en restant doux pour le caoutchouc en dessous. Comme beaucoup de nos agents de nettoyage spécialisés utilisés pour diverses autres zones du véhicule, Tread est un nettoyant qui contient des tensioactifs spéciaux. Ceux-ci sont conçus pour séparer physiquement les particules liées, puis les entourer dans la solution, afin qu'elles puissent être rapidement rincées. Ce qui différencie Tread de nombreux nettoyants tout usage, c'est qu'il n'endommage ni ne dessèche la surface du caoutchouc, ce qui le rend adapté à une utilisation régulière et idéal pour l'entretien de routine, ainsi que pour les détails plus importants. Ceci est un exemple de nettoyage chimique.

En termes de dommages physiques, les pneus sont résistants, vous n'allez donc pas en infliger par une forte agitation. Ils sont en fait l'un des rares endroits où nous pouvons utiliser un nettoyage mécanique intensif (frottement vigoureux) avec une brosse dure pour aider à éliminer la saleté sans craindre d'endommager le caoutchouc. Pour cela, nous donnons un bon coup d'œil aux flancs et à la bande de roulement accessible avec notre brosse à récurer les pneus en caoutchouc . L'idée n'est pas seulement d'éliminer toute contamination présente, mais de laisser une surface qui sera apte à former un lien solide avec notre revêtement de pneu plus tard à la fin du détail. Cela améliore l'apparence et aidera toujours votre pansement à durer plus longtemps - toujours un bonus.

Une fois que nous avons frotté dans notre bande de roulement, la dernière étape consiste à rincer toute la roue et le pneu, en éliminant toute la contamination emprisonnée en toute sécurité dans les trois solutions de nettoyage (Tread, Imperial et Revolution). En même temps, nous allons bien rincer l'arche intérieure pour nous assurer que nous avons également éliminé la boue et la crasse. C'est important parce que nous ne voulons pas que ceux-ci reviennent nous hanter plus tard.

Maintenant que ce coin est nettoyé à fond, nous pouvons passer à la roue suivante, puis à la suivante, jusqu'à ce que les quatre soient terminées.

Nettoyage humide & ; Finition des compartiments moteur

Comme vous pouvez le voir, le compartiment moteur est particulièrement sale, ce qui répond à la première question que nous posons toujours lors du nettoyage d'un compartiment - cela justifie-t-il un nettoyage en profondeur humide complet avec un lavage au jet ? La raison pour laquelle nous le faisons maintenant, avant de commencer la carrosserie, est d'éviter de répandre de la boue sur la peinture que nous avons déjà nettoyée.

La question suivante, bien sûr, est de savoir si la baie PEUT être nettoyée à l'eau. Certaines voitures ont toutes sortes d'éléments électriques exposés et de composants vitaux que vous ne voulez pas risquer de mouiller. Même si nous "brumisons" toujours notre nettoyeur haute pression sur n'importe quel moteur, plutôt que de le coller là-dedans, certaines voitures ne conviennent tout simplement pas au nettoyage humide, simplement par conception. C'est généralement le cas avec les voitures classiques, qui ne le font pas. ont tout un tas de couvercles en plastique protégeant leurs composants, mais il y a aussi beaucoup de voitures modernes avec des compartiments moteur étroitement emballés, où un nettoyage humide peut être risqué. Nous avons récemment détaillé une Porsche où c'était tout à fait le cas - vous pouvez en voir plus sur celui-ci dans notre Porsche 911 Turbo Detail - et vous constaterez que nous avons tendance à opter pour un nettoyage plus ciblé plus tard dans le détail.Une simple dilution de 1:10 de Verso All Purpose Cleaner et une brosse Detailing peuvent être inestimables pour ces types de baies moteur. Cela prend juste un peu plus de temps.

Le même genre de prudence est nécessaire pour de nombreuses voitures modifiées. Certains auront de grands filtres coniques qui doivent être recouverts avant le nettoyage humide - jetez un œil à notre détail Focus ST pour un excellent exemple. D'autres peuvent avoir toute une série de pièces spécialisées qui se prêtent à une approche plus ciblée et un peu plus de polissage - consultez ce détail Golf Mk8 pour l'un d'entre eux. La morale de l'histoire est donc que la voiture spécifique dicte toujours le type de détail du compartiment moteur.

Alors, qu'en est-il de ce monstre de la Série 7 ? Eh bien, dans ce cas, le moteur est raisonnablement moderne et complètement standard, nous pouvons donc commencer à travailler avec un nettoyage humide. Nous avons commencé par retirer autant de feuilles et de crasse que possible avant d'allumer le nettoyeur haute pression.

Une fois les dépôts libres rincés, nous pouvons nous attaquer aux choses vraiment sales en utilisant notre agent de nettoyage puissant - Eradicate Engine Degreaser .

Pour ce type de contamination huileuse et graisseuse, Eradicate est idéal car il utilise toute une série de puissants dégraissants et tensioactifs pour décomposer les dépôts graisseux afin de les rendre suffisamment petits pour être encapsulés dans la solution. Les particules potentiellement nocives sont également extraites des surfaces au niveau moléculaire, entourées et empêchées de revenir. Ensuite, ils peuvent être simplement rincés en toute sécurité. Eradicate est puissant à coup sûr, mais il peut également être utilisé en toute sécurité sur tous les différents matériaux que vous trouverez dans les compartiments moteur, tels que le métal nu, les plastiques, les surfaces peintes et le caoutchouc. Parce que vous pouvez utiliser celui-ci sur toute la baie, cela rend le processus aussi simple et rapide que possible - il suffit de vaporiser, d'agiter et de rincer.

En parlant d'agitation, encore une fois, c'est uniquement pour s'assurer que la solution arrive dans chaque zone et est rafraîchie autant que possible dans les pièges à saleté les plus gênants. Ici, nous agitons légèrement notre Eradicate sur le dessous du capot à l'aide d'une brosse à poils de porc , avant de rincer la saleté emprisonnée dans les résidus.

Avec la baie nettoyée en profondeur, une petite finition est maintenant de mise, dans la plupart des situations, c'est le seul endroit où nous pouvons utiliser un processus de finition avant même d'avoir nettoyé le reste de la voiture. Comme pour la plupart des baies de moteur relativement modernes qui contiennent des hectares de plastique, s'il est possible de les nettoyer en profondeur avec un lavage au jet et d'éliminer, vous pouvez les finir avec une couche généreuse de Dressle All Purpose Trim Dressing . Celui-ci est idéal pour redonner vie aux plastiques et au caoutchouc, et convient pour habiller tous les matériaux que vous trouverez sous le capot, de sorte que vous pouvez économiser beaucoup de temps et d'efforts en le pulvérisant partout et obtenir des résultats étonnants.

Ce produit à base d'eau est utilisé à ce stade du détail pour deux raisons principales. D'abord, il peut continuer pendant que le compartiment moteur est encore humide, vous n'avez donc pas à attendre que tout soit sec. Et deuxièmement, c'est l'un des véritables produits de finition "spray-and-walk-away" - il vous suffit de le vaporiser, de fermer le capot et de l'oublier pendant que vous terminez le reste de vos détails.

Dressle s'étalera et durcira en quelques heures, et lorsque vous ajouterez la touche finale à votre détail, vous pourrez (si vous le souhaitez) revenir en arrière et éponger tout excès avec un chiffon en microfibre. Bien que, dans la plupart des cas, vous n'ayez même pas à le faire. Vous verrez comment notre baie de la série 7 se révèle une fois que notre Dressle a durci à la fin du détail.

Prélavage

Ensuite, le prélavage très important - la partie la plus vitale de tout détail où nous débarrassons l'extérieur (et surtout, toutes les surfaces sensibles telles que la peinture et les plastiques brillants) des gros grains et de la saleté qui présentent un risque de rayures. L'idée ici est simple - nous effectuons quelques processus clés avant de plonger dans notre lavage par contact, juste pour éviter de traîner inutilement des particules pointues sur les surfaces avec notre gant de lavage. Les étapes de prélavage visent à éliminer les risques et à ne pas infliger encore plus de dégâts que nous devrons corriger plus tard.

La première partie du processus consiste à s'attaquer aux pièges à saleté les plus notoires tels que les montants de porte, les portes intérieures et les fermetures de coffre. Nous le faisons avant toute autre chose pour arrêter toute accumulation de sable et de crasse qui pourrait être présente plus tard et interférer avec le reste de nos détails. Nous ne voulons pas que des particules tranchantes sortent pendant notre rinçage lorsque nous avons déjà nettoyé l'extérieur, et nous ne voulons certainement pas qu'elles soient délogées lorsque nous polissons. Le grit sifflant sur nos tampons de polissage de machine est un moyen infaillible de causer des dommages. Un nettoyage en profondeur de ces zones élimine désormais ce risque et garantit également que vous n'oubliez pas.

Dans de nombreux cas, en particulier lors de l'entretien de routine, nous utiliserons un pré-nettoyant sans danger pour la cire, le mastic et le revêtement, comme Citrus Power Bug & ; Décapant de crasse . Parce que cette voiture est particulièrement sale, nous utilisons une dilution de 1:10 de nettoyant tout usage Verso et agitons avec une brosse douce. Verso contient des tensioactifs et des dégraissants très puissants qui élimineront rapidement la crasse et les dépôts huileux, c'est donc un bon choix pour un détail comme celui-ci. Si vous vous demandez aussi pourquoi nous nous agitons. Eh bien, alors que la plupart de nos prélavages extérieurs sont conçus pour être sans contact, nous n'agitons donc jamais nos pré-nettoyeurs sur des panneaux entiers, cela aide à rafraîchir la solution sur la saleté incrustée que vous trouverez dans ces zones. L'agitation aidera à briser les liens de toute saleté lourde, lui permettant d'être rincée. Dans tous les cas, nous ne parlons ici que d'une agitation très légère, pas d'un frottement intense et d'infliger des tourbillons au fur et à mesure, la raison principale pour laquelle nous utilisons toujours une brosse à poils doux pour rafraîchir doucement la solution, et nous assurer qu'elle pénètre dans tous les petits recoins et crevasses.

Une fois l'agitation terminée, un rinçage rapide pour éliminer la saleté emprisonnée dans les résidus Verso est nécessaire, puis nous pouvons passer au prélavage extérieur.

Comme vous l'avez déjà vu sur les photos, ce détail particulier apporte non seulement toute une charge de sable et de crasse, mais également de nombreuses matières organiques qui poussent à l'extérieur. Ceux-ci peuvent être particulièrement difficiles à enlever sans agitation car ils s'accrochent aux surfaces et ont tendance à se développer dans chaque petit recoin. Ce type de contamination doit être décomposé et soulevé par un agent de pré-nettoyage puissant, pour lui permettre d'être rincé en toute sécurité avec tous les autres grains et salissures importantes. Dans ce cas, nous utilisons Dynamite Traffic Film Remover , notre solution ultra-concentrée à base d'agrumes. Le puissant mélange de tensioactifs et de dégraissants ici décomposera facilement la matière organique (ainsi que la crasse et les insectes plus typiques de la route) encapsulant les particules nocives, prêtes à être rincées.

Ce qui est également idéal ici, c'est que Dynamite se présente sous la forme d'un concentré "dilué sur mesure", de sorte qu'il peut être adapté à n'importe quel niveau de salissure. Dans la plupart des cas - même les salissures hivernales importantes - nous utiliserons une dilution de 1:10 pour couper à travers la crasse. Ici, bien que nous l'ayons mélangé un peu plus fort en tant que dilution 1: 5 pour nous assurer que nous éliminons également complètement les matières organiques. Nous utilisons notre pulvérisateur à pression de qualité professionnelle pour faciliter le travail, mais Dynamite peut également être pulvérisé avec une bouteille à gâchette conventionnelle, ou encore mieux une bouteille de mélange Pro.Il est également fourni en bouteilles de 1 litre et 2,5 litres ainsi que le grand garçon de 5 litres que nous avons ici.

Le plus important est que, dans la plupart des cas, nous n'appliquerons Dynamite que sur les zones les plus sales comme les moitiés inférieures et les pare-chocs, mais il est également sûr de l'utiliser partout en cas de besoin. Nous pensons que vous conviendrez que c'est tout à fait le cas ici. Une bonne astuce consiste à pulvériser d'abord sur les zones les plus sales, puis partout, juste pour lui donner une chance de s'attarder sur les choses vraiment sales.

Nous utilisons Avalanche Snow Foam pour la deuxième étape de notre prélavage afin de décomposer toute une charge supplémentaire de petits contaminants liés. La raison pour laquelle Avalanche est si efficace ici est qu'il est capable de s'attarder à la surface pendant une période prolongée pendant qu'il décompose la contamination. Fondamentalement, plus il est là-bas, plus il peut se mettre au travail pour briser les liens et lever la crasse. En prime, la mousse de neige pénétrera également dans tous les interstices des panneaux pour nettoyer également les zones invisibles.

Avalanche est un autre nettoyant à base d'agrumes qui utilise des tensioactifs puissants pour retirer physiquement les particules des surfaces et les entourer dans la solution. C'est le même processus que votre pré-nettoyeur, mais sur une contamination plus petite et plus collée. Ce nettoyant sans danger pour la cire, le mastic et le revêtement doit être utilisé sur chaque détail, même l'entretien de routine.

L'autre différence entre l'avalanche et un pré-nettoyant à vaporiser, bien sûr, est que vous n'obtenez les meilleurs résultats que lorsqu'il est appliqué à l'aide d'une lance à mousse de neige professionnelle. Cette pièce essentielle du kit non seulement mélange efficacement la solution, mais la pousse à travers une gaze métallique spéciale pour activer les agents de nettoyage et créer la mousse épaisse et persistante qui reste sur le véhicule aussi longtemps que possible.

Nous ajoutons environ un pouce de concentré Avalanche à notre bouteille de lance en mousse et la remplissons avec de l'eau propre de notre seau, avant de la fixer à notre lance et de l'appliquer sur l'ensemble du véhicule de haut en bas. Malgré ce que vous pourriez entendre, ne soyez pas tenté d'appliquer de bas en haut, car cela pourrait propager toute saleté plus lourde présente dans des zones plus propres, pour une application plus sûre toujours de haut en bas.

Une fois appliqué, il est important de laisser agir l'Avalanche le plus longtemps possible, mais sans le laisser sécher. Comme nous avons effectué un pré-nettoyage complet avec Dynamite au préalable pour éliminer les particules les plus lourdes, il est ici avantageux d'agiter notre mousse de neige dans les pires pièges à saleté comme autour des badges, de la trappe à carburant, des grilles, des poignées de porte et le long des caoutchoucs de fenêtre. . Encore une fois, c'est juste pour s'assurer que la mousse arrive partout où elle doit être, et qu'elle est rafraîchie sur toute accumulation de saleté. Bien que nous n'agitions pas sur des panneaux extérieurs complets, une légère agitation avec une brosse à cheveux Hogs est parfaitement sûre sur ces zones.

Pendant que nous nous agitons, nous gardons également un œil sur le verre. Comme nous l'avons dit, il est important de laisser la mousse s'attarder aussi longtemps que possible, mais sans la laisser sécher. Comme la mousse a tendance à sécher sur le verre en premier, dès que cela commence à se produire, nous rinçons bien toute la voiture de bas en haut, en veillant à rincer les interstices des panneaux, les grilles et les fermetures.

Lavage de contact sûr

Avec la grande majorité des particules nocives éliminées, vous pouvez maintenant passer en toute sécurité à notre lavage par contact. Vous saurez déjà que ce processus est conçu pour éliminer toute saleté de petites particules restantes, mais il est toujours utile de garder à l'esprit qu'il est toujours vital de le faire en toute sécurité - chaque fois que vous touchez un véhicule, il y a un risque, il est donc important de couper cela autant que possible. À chaque lavage par contact, nous utilisons toujours quelques mesures de sécurité supplémentaires pour nous assurer que le processus est extrêmement sûr et finalement sans tourbillon.

Notre première précaution consiste à utiliser deux seaux - l'un contenant notre solution de shampoing et l'autre avec de l'eau claire pour rincer notre gant de lavage entre les passages. Il s'agit simplement d'éviter la contamination croisée par des particules de gravier et de métal nocives. En rinçant votre gant après tout contact avec la peinture, l'idée est de s'assurer que le grain et la crasse que vous avez ramassés ne sont pas lavés dans votre solution de shampoing frais, puis transférés dans le véhicule. Nous utilisons également nos seaux de détail professionnels pour ce travail, ceux-ci contiennent non seulement un pare-grain spécial pour vous assurer que vous ne ramassez pas de particules granuleuses qui ont coulé au fond de vos seaux, mais la grande capacité de 20 litres aide également. pour empêcher la recirculation de la crasse vers votre gant - plus d'eau signifie moins de risques. Simple. Ce sont deux attributs que vous n'obtenez jamais avec un godet standard. Oh, et évidemment, nous n'utilisons jamais le même seau que celui que nous avons utilisé pour nettoyer nos roues, juste au cas où il y aurait des restes de gros grains et de poussière de frein.

La deuxième précaution consiste à choisir le bon média de lavage. Les gants de toilette professionnels sont toujours la première escale car ils ne sont pas conçus pour frotter physiquement la surface, mais pour glisser sur la peinture en ramassant et en emprisonnant la saleté au plus profond de leur tas. Ceux-ci garderont les saletés là-bas, loin de votre peinture, jusqu'à ce qu'elles soient rincées dans votre seau. Si vous utilisiez une éponge, il y a de fortes chances que vous poussiez la contamination plutôt que de la ramasser, c'est pourquoi les détaillants professionnels abandonnent les éponges et utilisent toujours un gant en microfibre ou en laine d'agneau . Dans ce cas, nous utilisons notre gant de toilette en peluche - qui a un poil profond pour emprisonner tout grain, mais également idéal pour absorber beaucoup de shampoing et glisser librement sur la peinture.

La dernière mesure de sécurité que nous utilisons est tout aussi importante : choisir le bon agent de nettoyage. Ici, comme pour la plupart des détails, nous utilisons Lather Car Shampoo , un puissant nettoyant à base de tensioactifs qui contient également de nombreux lubrifiants avancés. Ceux-ci permettent au gravier et à la crasse de glisser sur les surfaces sans les rayer. La mousse a un pH neutre et est également classée comme un nettoyant "pur", ce qui signifie qu'elle nettoie les surfaces sans rien faire d'autre. Bien qu'elle n'enlève pas les cires et les revêtements pendant l'entretien, elle ne contient pas de cires ni d'agents brillants ni de charges, donc il ne laissera aucune couche qui pourrait interférer avec le reste de nos détails.Toujours gagnant pour une utilisation avant le polissage.

Il existe bien sûr d'autres types de shampoing pour voiture que nous produisons, mais ceux-ci ont été spécifiquement développés pour faciliter l'entretien. Des produits tels que Wash "n' Gloss Car Shampoo , ou Caramics Enhancing Shampoo , contiennent des ingrédients supplémentaires conçus pour installer une protection, ajouter de la brillance ou prolonger la durée de vie de la protection qui est déjà là. C'est idéal pour l'entretien bien sûr, mais pas une caractéristique nous avons besoin de ce détail particulier.

Ici, nous avons juste besoin de quelques bouchons de mousse dans notre seau de lavage, que nous faisons mousser avec notre nettoyeur haute pression pour créer beaucoup de mousse nettoyante en profondeur. Il convient de noter cependant que Lather - ainsi que nos autres shampooings - sont des produits "dilués pour convenir", vous pouvez simplement en ajouter un peu plus pour les semelles plus lourdes et un peu moins pour les tâches de nettoyage plus légères.

Maintenant, nous pouvons nous attaquer au processus de lavage proprement dit, mais, même ici, nous prenons quelques précautions pour réduire le risque d'infliger des tourbillons.

Tout d'abord, nous commençons toujours par les parties les plus propres du véhicule pour limiter la propagation de la contamination des zones les plus sales vers les zones les plus propres. En gros, on lave du haut vers le bas, mais de manière structurée en ciblant les zones les moins contaminées. Nous commençons par le toit, les fenêtres et les côtés supérieurs, puis passons au capot, au pare-chocs avant, aux côtés inférieurs et à l'arrière. Nous lavons également en lignes droites plutôt qu'en mouvements circulaires qui peuvent favoriser les tourbillons.

Le lavage par contact est la finition du nettoyage principal et, en supposant que nos étapes de prélavage et de mousse de neige ont été effectuées correctement, nous n'éliminons ici que la contamination légère, mais rappelez-vous que même une contamination légère peut être nocive pour les surfaces sensibles.

Une fois que nous avons pris contact avec chaque partie de l'extérieur, nous rincons de haut en bas pour éliminer tout résidu ou saleté encapsulé par notre solution de shampoing.

Décontamination de la peinture

Une décontamination complète de la peinture en 3 étapes - autrement connue sous le nom de lavage de décontamination - est un certain nombre d'étapes où nous utilisons des produits spécialisés conçus pour éliminer le type de contamination tenace et incrustée que le lavage seul ne pourra pas déplacer. Cette étape n'est pas effectuée lors de l'entretien courant, mais est essentielle pour décontaminer périodiquement les surfaces, notamment avant le polissage ou tout autre processus de correction de la peinture.

Ce que nous essayons de réaliser ici, c'est de débarrasser la peinture et les autres surfaces sensibles des contaminants agressifs qui pourraient causer des dommages lors du polissage. Ceux-ci comprennent des résidus collants de goudron et de colle et des retombées métalliques pointues ainsi que des dépôts de protéines et de minéraux provenant de sources environnementales, telles que les excréments d'oiseaux acides et la sève des arbres. Fondamentalement, le processus de décontamination est conçu pour nettoyer plus en profondeur au niveau microscopique. Certains de ces contaminants ne seront même pas visibles à l'œil nu.

La première étape de décontamination consiste à éliminer toutes les particules de métal ferreux tranchantes incrustées dans la peinture, le verre et les autres garnitures. Ici, nous utilisons Iron Out Contaminant Remover qui est capable de dissoudre chimiquement ce type d'éclats métalliques dans sa propre solution pour créer un soluté inoffensif. En effet, cela nous permet de rincer les dépôts ferreux en toute sécurité - la seule façon d'éliminer le métal incrusté.

Au fur et à mesure que la réaction chimique se produit, Iron Out devient rouge sang mettant en évidence la contamination. Ce produit peut également être utilisé sur chaque partie de la peinture, du verre et du caoutchouc. Il convient de rappeler que la contamination métallique, qui provient principalement de la poussière de frein, ne se limitera pas aux zones inférieures et au pare-chocs avant. Vous pouvez trouver une concentration plus importante dans ces zones, mais vous trouverez également du métal incrusté partout.

Parce que nous pulvérisons généreusement notre Iron Out sur une peinture exempte de gros grains et de saleté, il peut également être légèrement agité à l'aide d'un tampon de polissage en microfibre ou d'un chiffon de travail pour étaler et rafraîchir la solution. Une fois que nous avons agité, nous rinçons le résidu.

La deuxième décontamination est l'élimination ciblée de tout goudron et résidus collants à l'aide d' ObliTARate Tar & ; Dissolvant de colle .

La plupart de ces types de contaminants se trouvent autour des pare-chocs et des côtés inférieurs, et ce solvant puissant est conçu pour les dissoudre rapidement, les libérant de la surface et permettant de les essuyer avec un chiffon en microfibre propre.

Lorsque nous disons "élimination ciblée", nous entendons par là que nous n'utilisons ObliTARate que lorsque nous en avons besoin. En raison de la forte concentration de résidus de goudron et de colle sur cette voiture particulière, nous pulvérisons également notre ObliTARate directement, mais si un peu plus de finesse est de mise autour des garnitures sensibles, vous pouvez également utiliser un applicateur en microfibre pour appliquer le solvant.Après avoir utilisé ObliTARate sur la peinture, il est également important de relaver la zone à l'aide de notre solution de shampooing mousse.L'idée ici est de neutraliser le solvant afin qu'il ne peut pas interférer avec l'étape suivante. En d'autres termes, vous ne voulez pas qu'il fasse fondre votre barre d'argile.

La dernière partie du processus de décontamination en 3 étapes consiste à utiliser une barre d'argile et un lubrifiant à l'argile glissante pour retirer tous les dépôts de minéraux et de protéines liés de la peinture. Ces types de dépôts comprennent la sève des arbres, les éclaboussures d'insectes, les excréments d'oiseaux et les minéraux de l'eau de pluie qui, bien qu'extrêmement résistants, peuvent être éliminés rapidement et efficacement à l'aide d'argile.

Le processus est simple, nous nous assurons simplement que la surface est suffisamment lubrifiée pour éviter les marques ou que l'argile ne colle (obtenez beaucoup de Glide dessus) et faites passer notre argile d'avant en arrière avec une très légère pression. La structure de l'argile naturelle soulèvera et éliminera toute contamination présente. En fait, vous pouvez réellement sentir la surface devenir plus lisse au fur et à mesure que vous travaillez. Au fur et à mesure que l'argile absorbe la contamination, la différence de résistance est évidente, et ce que vous visez avec ce processus est une surface semblable à du verre, exempte de toute contamination microscopique et idéale pour le polissage.

Les seules choses à retenir sont de vous assurer que vous appliquez chaque centimètre carré de peinture et de plastique brillant, et de plier périodiquement votre argile pour révéler une nouvelle portion au fur et à mesure qu'elle se salit. C'est une étape rapide qui demande peu d'efforts mais les résultats parlent d'eux-mêmes.

Séchage

Après un rinçage rapide pour éliminer tout résidu de lubrifiant, nous pouvons passer au séchage de l'extérieur. Même lors d'un lavage d'entretien de routine, vous ne devez jamais sauter l'étape de séchage car l'eau du robinet - celle que vous utilisez probablement pour nettoyer votre voiture - contient un grand nombre d'impuretés minérales. Si on les laisse sécher naturellement, les molécules d'eau s'évaporent, mais les dépôts minéraux seront laissés derrière, provoquant des taches d'eau qui peuvent nécessiter un polissage pour être éliminées. Dans certains cas, en particulier dans les zones d'eau dure, ceux-ci peuvent rayer les surfaces, il est donc essentiel de libérer les surfaces sensibles de toute l'eau avant qu'elle ne puisse sécher. La seule façon d'éliminer l'eau et les impuretés est ensemble par absorption, c'est pourquoi nous utilisons une serviette de séchage en microfibre dédiée pour les absorber.

Ici, nous utilisons une serviette de séchage Aqua Deluxe ultra douce et ultra absorbante et pour certaines des zones les plus étroites comme les roues et les montants de porte (et pour éviter de traîner notre grande serviette sur le sol), nous passons à une serviette en microfibre Ultra Plush . , qui est également absorbant.

Préparation au polissage

Avant de pouvoir commencer le polissage à la machine, nous allons mettre la voiture dans la baie et la préparer. Tout d'abord, nous identifions tous les bords et garnitures vulnérables avec lesquels nous voulons éviter tout contact pendant le polissage. Des domaines tels que les garnitures en plastique, les caoutchoucs de fenêtre et si les bandes sont souvent un peu trop proches de la peinture pour plus de confort, notre meilleur pari est donc de les couvrir maintenant.

Il ne s'agit pas seulement de protéger les garnitures elles-mêmes de l'abrasion et des taches de composé, mais aussi de protéger nos coussinets contre les déchirures sur les arêtes vives. Nous utilisons un peu de ruban adhésif de masquage pour les couvrir, avant de passer à une inspection visuelle.

Inspection visuelle

L'idée d'une inspection visuelle est de passer nos yeux sur la voiture pour rechercher les zones endommagées qui ne devraient pas être polies et pour évaluer l'étendue des défauts qui doivent ou peuvent être éliminés. La meilleure façon de travailler à l'intérieur est d'éteindre les lumières principales et d'inspecter chaque panneau à l'aide d'une lampe de précision Swirl Spotter . Cette source de lumière directe imite la lumière directe du soleil pour mettre en évidence d'éventuels défauts. Dans de nombreux cas, vous trouverez des défauts qui peuvent être invisibles à l'œil nu dans des conditions normales, mais qui apparaîtront de manière significative au soleil ou aux lampadaires lorsque vous êtes dans le monde réel. L'utilisation d'un Swirl Spotter ici garantit que vous savez exactement à quoi vous avez affaire.

Ce que nous recherchons ici, ce sont des rayures, des marques de tourbillon, de l'oxydation et de la peau d'orange. Les pires imperfections que nous pouvons éliminer grâce au polissage dicteront toujours les produits que nous utiliserons et nous donneront un point de départ pour nos tests. Dans ce cas, nous pouvons voir que la peinture est terne, rayée et tourbillonnante, et une grande partie est évidente sans la lumière, nous allons donc certainement avoir besoin d'un composé de coupe de parcours pour niveler la couche supérieure, juste pour passer à travers les défauts. Avec une peinture fortement altérée comme celle-ci, cela ressemble plus à un travail de restauration qu'à une légère correction.

Pendant l'inspection, nous cartographions essentiellement toute la voiture dans nos têtes, en notant ce qui doit être fait pour chaque zone. Nous vérifions également d'autres zones en dehors de la peinture qui peuvent bénéficier d'un polissage. Ceux-ci varieront d'une voiture à l'autre bien sûr, mais ce que nous inspecterons sera tout plastique brillant, transparent et peint tel que les groupes de lumière et les garnitures, ainsi que les phares et les coques de rétroviseur. Fondamentalement, tout ce que nous pouvons réparer en utilisant des vernis et des composés abrasifs.

Profondeur de peinture

Parallèlement à notre inspection de la peinture, nous utilisons également une jauge de profondeur de peinture pour nous donner une indication de la quantité de peinture qu'il y a sur le véhicule. Pour cela, nous prendrons plusieurs lectures sur chaque panneau juste pour vérifier qu'il reste suffisamment de peinture ou de vernis transparent à polir. C'est doublement important sur une voiture plus ancienne comme celle-ci parce que nous ne connaissons pas l'histoire, elle aurait pu être polie ou poncée plusieurs fois dans sa vie, donc obtenir la profondeur de la peinture nous dira si nous pouvons enlever quelques microns sans problème, ou s'il va y avoir des zones évidentes à éviter.

Prendre des mesures de profondeur peut également indiquer s'il y a eu des réparations que nous devons éviter, celles-ci apparaîtront généralement sous forme de couches plus épaisses si elles ont été repeintes lors d'une réparation. Il est important de les éviter car souvent les peintres se fondent dans la peinture afin qu'il n'y ait pas de bords durs à l'œil nu. En d'autres termes, nous ne voulons pas éliminer les mélanges pour révéler les bords, nous recherchons donc des zones comme celle-ci à éviter. Encore une fois, tout ce que nous faisons, c'est cartographier la voiture dans nos têtes pour savoir à quoi nous avons affaire.

Composés de test

Nous pouvons maintenant passer aux tests où nous recherchons le "combo" composé et tampon le plus léger possible pour éliminer les défauts, tout en préservant autant que possible la couche supérieure. Fondamentalement, nous voulons en retirer suffisamment pour niveler à travers les imperfections, mais n'allez pas plus loin que cela. Nous ne voulons pas enlever plus de peinture/laque que nécessaire. Lorsque vous polissez, le but n'est pas d'éliminer le défaut directement, c'est en fait impossible. Le processus sert à couper toute la couche autour de la tache jusqu'à ce que vous atteigniez le fond du défaut le plus profond.De cette façon, le défaut disparaît tout simplement.

Sur cette peinture particulièrement mauvaise, simplement par expérience, nous pouvons voir que nous aurons besoin d'un composé lourd, mais nous testons toujours juste pour répondre à la dureté de la peinture. Toutes les peintures ne sont pas identiques et une couche de peinture plus douce nécessite un combo composé et tampon avec un niveau de coupe inférieur pour obtenir le même résultat que sur une peinture plus dure. Ainsi, lorsque nous testons, nous commençons avec un combo dont nous pensons qu'il sera inférieur à ce dont nous avons besoin, et si nous avons raison et que cela ne coupe pas les défauts, nous travaillons sur un composé plus grossier pour voir si cela fonctionne . Si c'est le cas, nous pouvons utiliser ce combo composé et pad pour faire le travail. Pour en savoir plus sur le processus complet, consultez notre guide - Le guide de base du polissage à la machine.

Dans ce cas, comme nous le soupçonnions, un composé grossier et un tampon de coupe ferme sont ce qu'il faut pour éliminer les gros défauts. Après nos tests, nous savons maintenant que nous pouvons utiliser notre composé de coupe lourd n ° 36 de la série professionnelle et un tampon de coupe lourd n ° 36 sur notre polisseuse à double action DPX pour notre restauration. Nous utiliserons également une ferme Revitalize Spot Pod sur une polisseuse compacte à double action MPX pour les zones plus étroites.

Ce qui est formidable pour nous ici (et immédiatement évident dans les résultats), c'est que nos composés de la série Pro utilisent des abrasifs réducteurs avancés pour une plus large gamme de coupes et une meilleure finition que ce qui peut être obtenu avec des composés traditionnels. En fait, il y a ici beaucoup plus de raffinement que ce à quoi on pourrait s'attendre d'un composé lourd, et cela donne également un excellent niveau de brillance. Donc, dans ce cas au moins, le raffinement est suffisant pour obtenir la finition que nous recherchons et nous optons pour une correction en une seule étape en utilisant le No.36 Heavy Cutting Compound comme produit principal. Oh, et nous avons exécuté une ligne de bande ou deux ici, tout en testant sur quelques panneaux juste pour vous montrer la différence côte à côte, mais vous n'avez pas besoin de le faire à la maison.

Polissage à la machine

Nous connaissons maintenant le combo composé et pad dont nous avons besoin; nous pouvons poursuivre le processus sur l'ensemble du véhicule.

L'itinéraire que vous empruntez autour de la peinture n'est pas si important que cela, c'est selon vos préférences personnelles. Ce qui est important, c'est de s'attaquer à chaque partie du travail de peinture qui peut être polie et de continuer à vérifier avec votre Swirl Spotter pour vous assurer que vous obtenez les résultats. N'oubliez pas que certaines zones peuvent être un peu moins bonnes que d'autres, donc si vous rencontrez des défauts particulièrement graves, vous pouvez adapter vos détails en conséquence. À certains endroits sur cette BMW, notre Revitalize Spot Pad a été remplacé par un Microfibre Spot Pad , juste pour donner un peu plus de mordant. Tout dépend du résultat final ici après tout. Donc, si vous avez besoin d'intensifier, voire de réduire, votre polissage pour obtenir de meilleurs résultats, cela fait partie du processus.

Nettoyage intérieur en profondeur

Parce que la voiture est assise depuis si longtemps, c'est assez mauvais à l'intérieur, sans parler d'un danger pour la santé de quiconque veut tout respirer. Bien qu'il s'agisse d'un cas rare, il y a beaucoup d'humidité et de moisissure qui a pris racine et une quantité importante de saleté incrustée, donc comme toujours, nous adaptons nos détails intérieurs en conséquence.

Nous aurons certainement besoin d'un nettoyage en profondeur ici, mais plutôt qu'un détail normal où nous travaillerons petit à petit dans la cabine, notre objectif principal doit d'abord éliminer les éléments moisis avant de pouvoir passer aux détails plus fins. Il est évident que toutes les surfaces devront être contactées (moisies ou non), mais nous commencerons par la garniture de toit car c'est la zone la plus touchée. Le nettoyage des parties moisies de haut en bas nous aide également, car il est inévitable qu'une certaine contamination tombe des parties les plus hautes. Le plan est de nettoyer la garniture de toit et de suivre les garnitures de pilier, les sièges, puis les tapis, avant de s'attaquer à des zones telles que les cartes de porte, le tableau de bord et le volant. Tout dépend du plan, n'est-ce pas ?

Pour tous les détails de l'intérieur, nous utilisons Total Interior Cleaner . La polyvalence est la clé ici, c'est une formule puissante à base de surfactant qui se décomposera et soulèvera facilement toute la saleté dure et la contamination organique, mais elle est également assez douce pour être utilisée (et utilisée régulièrement) sur toutes les surfaces et tous les matériaux. Ce produit n'a aucun problème à traverser ces types de contaminants, mais n'endommage pas les plastiques, le cuir, le caoutchouc, les tissus d'ameublement ou les tapis. La seule différence est le processus d'application sur différents domaines et matériaux. D'autres produits de nettoyage et de finition intérieurs sont bien sûr disponibles pour des tâches plus spécialisées - consultez notre guide ultime de nettoyage intérieur pour un aperçu complet de nos produits de nettoyage intérieur et de la façon dont ils sont utilisés.

Quoi qu'il en soit, pour les garnitures de pavillon et de pilier, nous pouvons pulvériser directement sur notre Total. Dans la plupart des véhicules, nous aurons tendance à appliquer sur un chiffon puis à essuyer, mais comme la moisissure s'est installée, nous utiliserons un peu plus de produit que la normale. La chose à retenir avec toute garniture de toit de véhicule est de marcher avec précaution, la plupart sont fabriqués à partir de carton recouvert ou de fibre de bois, nous ne cherchons donc pas à trop saturer le matériau et à provoquer un gonflement. Bien que celui-ci prenne un peu plus qu'un simple spray et essuie, nous restons prudents.

Nous vaporisons d'abord sur notre Total et enlevons le pire de la moisissure avec un chiffon de travail en microfibre. Ici, nous suivons également en utilisant un nettoyeur à vapeur pour nous assurer que notre Total pénètre complètement la surface, la chaleur aide également à tuer tous les méchants. Si vous n'avez pas de cuiseur vapeur professionnel, une autre application de Total et un essuyage rafraîchiront bien le tout.

Ensuite, nous passons aux sièges et aux ceintures de sécurité, qui sont connus pour retenir la moisissure et les odeurs. Encore une fois, nous pulvérisons directement beaucoup de Total, mais cette fois, nous appliquons notre solution dans chaque crevasse avec une brosse de précision douce. L'agitation est légère, donc nous ne frottons pas, mais sur une contamination sévère comme celle-ci, cela aide à s'assurer que votre solution est rafraîchie et décompose toute la saleté, en particulier sur des matériaux comme le cuir. Nous pouvons ensuite essuyer les particules piégées dans la solution avec notre chiffon en microfibre.

Ces sièges particuliers ont également des portions d'Alcantara, nous pouvons donc traiter ces morceaux plus comme le nettoyage de tissus plus doux. Après avoir ajouté un peu de Total supplémentaire et l'avoir laissé pénétrer (nous saturons presque le matériau ici), nous pouvons le retirer, avec le moule, à l'aide d'un wat vac. Tout ce processus ne fait que s'assurer que nous nettoyons en profondeur le matériau. Nous suivons exactement le même processus sur les tapis.  ;

Bien sûr, tout le monde n'a pas d'aspirateur humide, donc la meilleure façon de nettoyer en profondeur serait d'utiliser d'abord un aspirateur normal pour toute saleté lâche, puis de vaporiser sur le Total, de l'agiter soigneusement avec une brosse pour tissus d'ameublement pour extraire la crasse, puis essuyez les résidus avec une microfibre. Après cela, nous laissions sécher les sièges pendant quelques heures avant d'utiliser la voiture. Un processus tout aussi simple.

La dernière partie du nettoyage en profondeur de l'intérieur consiste à utiliser notre Total pour s'occuper de toutes les autres zones plus complexes et à s'assurer que nous mettons notre nettoyant dans tous ces coins et crevasses.

Pour les zones de récompense et les plastiques durs, comme les consoles, les porte-gobelets et les cartes de porte, nous avons tendance à appliquer une brosse de détail FeatherTip (ou une brosse de détail douce standard) pour travailler le Total, avant d'essuyer les résidus avec une microfibre. Et pour les grandes surfaces, telles que les tableaux de bord, nous pulvérisons directement sur le Total ou pulvérisons sur notre chiffon et essuyons. Tous relativement rapide et simple.

Protection de la peinture

Nous en sommes maintenant aux étapes de finition de nos détails, en commençant par ajouter une protection de peinture. Cette étape n'est pas seulement pour protéger la peinture en offrant une barrière aux éléments, mais pour sauvegarder tout le travail que nous avons fait pendant les étapes de polissage. L'ajout de nos couches de protection aide également à niveler davantage la finition optique de la peinture, en installant encore plus de profondeur et de brillance.

Mais d'abord, nous devons nous assurer que toute la peinture est absolument impeccable. Il est presque inévitable qu'un peu de poussière se soit accumulée - ou l'étrange empreinte digitale - dans le temps nécessaire pour terminer le reste du détail. Pour s'assurer qu'il ne reste rien sur la peinture pour interférer avec la finition ou empêcher notre protection de coller, nous ferons toujours un dernier essuyage du véhicule à l'aide de Finale Quick Detailer .  ; Ce produit à base d'eau élimine facilement la poussière et les empreintes digitales et contient même un peu de cire de carnauba qui, à elle seule, laissera un peu de protection. Cela rend également Finale idéal pour compléter la protection contre la cire lors de l'entretien de routine.

Un peu va un long chemin ici, juste un léger spritz et une lingette à l'aide d'une microfibre Ultra Plush super douce est tout ce qui est nécessaire pour s'assurer que nous sommes prêts à ajouter notre dernière couche de protection.

Évidemment, il existe de nombreux produits de protection que nous pourrions utiliser ici, mais nous avons décidé de garder le travail simple et ultra-rapide - sans parler de nous rendre la vie aussi facile que possible - en ajoutant une crème de cire, ou plus précisément, notre Radiance Crème de carnauba .

Ce produit a été spécialement développé pour donner une finition profonde et humide comme une cire dure traditionnelle , mais avec un processus d'application plus rapide et plus facile. Parce que celui-ci est formulé comme une crème liquide visqueuse, c'est un finisseur rapide qui est extrêmement facile à appliquer uniformément sur la surface et à polir, ce qui le rend idéal pour une utilisation lorsque le temps est compté, à l'extérieur ou en déplacement.

Radiance contient également de la cire de carnauba naturelle pour environ 3 mois de protection, et agira comme une cire dure en termes de brillance et d'apparence de profondeur. Si vous savez quelque chose sur nous, vous saurez que nous pensons que rien ne vaut l'éclat chaleureux d'une protection à base de cire. Lorsque la protection la plus extrême pour les conducteurs quotidiens battus n'est pas une priorité, nous opterons presque toujours pour une cire plutôt qu'un revêtement céramique ou un mastic de peinture .

Quoi qu'il en soit, l'application facile de Radiance signifie qu'il n'y a pas grand-chose ici. Nous appliquons simplement à l'aide d'un tampon de polissage en microfibre, avec de petits mouvements circulaires sur tout le véhicule, laissons pendant une minute ou deux pour vaporiser, puis éliminons les résidus avec une microfibre propre. C'est vraiment aussi simple que cela et les résultats sont incroyables à chaque fois. Un sac indispensable de tous les temps.

Les touches finales

Évidemment, chaque détail est différent, et ce qui reste ici dictera les produits que vous utiliserez pour ajouter la touche finale. Il peut s'agir de n'importe quel processus, du polissage des tuyaux d'échappement avec Mercury Metal Polish à la restauration de plastiques mats avec Revive Trim Dressing ou à la protection de la céramique avec Caramics Gloss Enhancer .% 26nbsp ; Dans notre cas cependant, nous allons terminer le détail rapidement et simplement en effectuant deux étapes qui font toujours une énorme différence, il s'agit du nettoyage de la vitre et du dressage des pneus.

Si vous ne faites rien d'autre, ce sont les tâches clés à accomplir sur chaque détail, et faites-nous confiance quand nous disons que, bien qu'il s'agisse d'étapes super rapides, non seulement elles rendent ces zones superbes, mais elles les empêchent de dessiner le l'œil de votre peinture super brillante… vous savez, le morceau où vous venez de mettre la majeure partie de la greffe. En fait, il n'y a rien de pire que du caoutchouc brun, délavé ou du verre strié qui nuit au reste d'un détail autrement immaculé, droite? C'est pourquoi nous veillons à ne pas oublier ces tâches chaque fois que nous mettons la main sur une voiture.

On commence par les pneus, et ici on a choisi Satin Tire Crème comme pansement. Ce qui rend ce produit unique, c'est que cette formule à base d'eau laisse un éclat satiné subtil et nouveau avec une seule application, mais vous pouvez accumuler quelques couches supplémentaires pour un brillant d'aspect humide si vous préférez ce genre de show-car. finir. Avec Satin, vous avez le choix. Conçu pour nourrir et conditionner le caoutchouc de l'intérieur, il ajoute également une protection UV pour aider à prévenir la décoloration et le brunissement à l'avenir et est super facile à appliquer à l'aide de notre pneu & ; Applicateur de garniture . Une finition de maître quel que soit le type de détail.

Enfin, nous pouvons terminer l'ensemble du travail en nettoyant le verre à l'intérieur et à l'extérieur à l'aide de Crystal Glass Cleaner . Nous laissons généralement ce processus jusqu'à la fin car il peut y avoir eu une petite accumulation de poussière, d'empreintes digitales ou de surpulvérisation de produit au cours de vos détails. Si le verre est sale, cela se verra, il vaut donc toujours la peine de terminer cette étape à la toute fin, surtout si vous devez rendre la voiture à un client.

Crystal est une formule à base de solvant à clignotement rapide qui élimine les résidus collants et élimine la saleté et la poussière, permettant à toute contamination restante d'être essuyée sans laisser de traces. Une légère brume et une lingette sur chaque section sont tout ce dont vous avez besoin ici.

Lorsque nous utilisons un nettoyant pour vitres en aérosol, nous vous recommandons également d'utiliser une gaufre supérieure . Cet article a été spécialement développé pour le nettoyage du verre et dispose d'un tissage spécial qui se prête à être le média ultime pour un nettoyage en toute sécurité. Les poches spéciales de cette microfibre super absorbante peuvent rapidement ramasser les résidus et les débris, les éloignant de la surface que vous essayez de nettoyer.

Les résultats

Donc, c'est l'explication détaillée, étape par étape, de ce monstre modifié particulier, et nous espérons que cela vous aidera à pousser votre prochain détail au niveau suivant. Mais, avant de vous mettre au travail sur votre propre fierté et votre joie, voyons exactement comment celui-ci s'est avéré…

Pour plus de détails, ainsi que toute une série de guides couvrant tous les aspects des détails, consultez la section Guides de notre blog .